如果汽车也被山寨化,这个行业会发生哪番变化?

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导读:  昨晚在《南方周末》评论版看了篇香港浸会大学李铁博士的《“山寨机”启示》,描述了价格仅为品牌机1\2到1\3的山寨机如何颠覆市场格局,并指出是高额行政成本起了“推波助澜”作用。当然,文中最让我感兴趣的是这样一句话:据说下一步就是“山寨汽车”。   乖乖,如果汽车也被山寨化,那这个行业究竟会发生哪番变化呀?   是大众、通用等外资品牌纷纷被扫地出门,是一汽、上汽等大型国企统统关门大吉,还是吉 利、[color=#5233CC]力帆[/color]等民营企业被打得个鼻青脸肿、落荒而逃,甚

昨晚在《南方周末》评论版看了篇香港浸会大学李铁博士的《“山寨机”启示》,描述了价格仅为品牌机1\2到1\3的山寨机如何颠覆市场格局,并指出是高额行政成本起了“推波助澜”作用。当然,文中最让我感兴趣的是这样一句话:据说下一步就是“山寨汽车”。


乖乖,如果汽车也被山寨化,那这个行业究竟会发生哪番变化呀?


是大众、通用等外资品牌纷纷被扫地出门,是一汽、上汽等大型国企统统关门大吉,还是吉


利、力帆等民营企业被打得个鼻青脸肿、落荒而逃,甚至是更多的零配件企业、本已对汽车行业虎视眈眈的行外企业占山为王??????


其实,山寨精神在汽车行业并不新奇。如在广东沿海一直盛行的汽车切割走私,以及在全国都盛行的套牌等。只是这些都是小打小闹,没技术支撑,更不可能有“从良”机会。无法与如近些年比亚迪董事长王传福宣称“要废掉汽车发动机、变速箱等高额成本以实现汽车低成本的电路化理念”媲美。但市场还没等王传福具体解释与实践那套电路理念,就已经以芯片理念将其淘汰了。


市场机遇可谓稍纵即逝,如我们的行政制度非得大腹便便、漫步小跑,非得搞一大堆复杂的车型审核审批程序、以及流于形式但价格不菲的各类监测检测等。也难怪人家得绕着你走,必定淘金的人可没你这番闲情逸致。

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