二战中的罗马尼亚装甲兵zt

罗马尼亚人在一战中就开始进行装甲车的试验,并且于1919年接收了法国人在巴尔干丢下的76辆雷诺FT坦克 ,这些坦克配上从战场上回收修理后的法国,德国,俄罗斯的杂七杂八的装甲车构成了两次世界大战期间的罗马尼亚装甲力量。

做为1935年制定的陆军武力重整计划的一部分,新型坦克的适量增长为陆军唯一的装甲团扩编为装甲旅提供了基础。罗马尼亚人选择了法国和捷克斯洛伐克这两家最主要的盟友作为他的主要军火供应商。从1937年开始,捷克斯洛伐克提供了超过150辆的新型CKD AH-IV型轻型坦克和Skoda S-II-a型中型坦克以取代老掉牙的雷诺FT坦克。法国人提供了数量有限的雷诺R-35坦克,并允许罗马尼亚在国内开辟全履带补给输送车(就是雷诺UE)的生产线。因此到39年9月二战爆发时,罗马尼亚皇家陆军拥有大约250坦克和装甲车,这个数字在41年6月俄国战役爆发时增加到了500。当然,这个另人印象深刻的数字中有一半是那些古董般的雷诺FT坦克,无武装的运输车和快散架的小坦克,另一半则是差不多凑合着能用的坦克,主要是Skoda S-II-a和70几辆雷诺R-35,其中有一半是从波兰陷落后逃到罗国境内的波兰部队里扣下的。

第一年的损失从理论上讲由德国少量的进口和缴获的苏联红军战车来补充,到1942年中期,罗马尼亚的装甲战斗车辆膨胀到800辆,但是其中有好几百辆是让人提不起半点信心的破烂货。实际可以参加战斗的战车大概在250辆左右,但在斯大林格勒战役之后,损失惨重的罗马尼亚人手中就只有几十辆开得动的坦克了。

43年中罗马尼亚人稍微恢复了点元气,他们修理了战损的车辆,改造完全过时的坦克,比如TACAM系列自行火炮以及对雷诺R-35坦克的再武装,年底又从德国人那接收了一批四号坦克和三号突击炮。即使这样,在44年8月23日停战协议之前的罗马尼亚装甲兵力也没超过400辆战车(这个数字当然不包括那些没有作战价值的战斗车辆)。

在苏联人的领导下,罗马尼亚的装甲力量在和德国人和其他轴心军的战斗中消耗殆尽,只有极少数幸存到战争结束。

尽管如此,总的来看,罗马尼亚陆军的结构,包括装甲部队的编制,还是整齐的。在大战中,皇家罗马尼亚陆军主要还是以步兵为主,并辅之以几支精锐的骑兵和山地部队。

一战以后国家疏虞发展军备,直到1935年春季制定一项10年武备重整计划,该计划达到22个步兵师,3个不满编的骑兵师,3个山地步兵旅,还有以9个步兵师,1个骑兵师外加一个骑兵旅,以及一个山地步兵旅组成的预备队。装甲部队计划由一个摩托化旅构成,包括一个由老化的雷诺FT坦克和相同数量的新型坦克(法国要么是捷克型号的)组成的扩编的坦克团和几个轻型步兵营(计划由卡车运载),还有各种各样的支援辅助车辆。骑兵部队仍旧以军马为主要装备,当然也包含有小部分的装甲侦察车辆和小型坦克。

二战的爆发打乱了罗马尼亚人的军备重整计划,但是到40年6月时他们还是拥有一支超过一百万人的军队(有些资料称有一百二十万,也有的高达一百四十万,当然其中有很多部队装备简陋,实战价值不大)。当时罗马尼亚部署了由13个军组成的4个集团军(包括一个骑兵军和一个山地军),21个常规步兵师和8个预备役步兵师(加上几个正在编成的部队),2个近卫师(形式大于实际,但是打起仗来还是比较卖命的),一个国境守备师,3个骑兵师和一个骑兵旅(另外还建立了一个预备役骑兵师),4个山地步兵旅,再加上一些要塞和海岸守备旅,炮兵团,工兵部队等等。唯一的摩托化旅由2个装甲团组成(编号为第一和第二),尽管其中有三分之一的坦克还是老旧的雷诺FT。

接下来的几个月内罗马尼亚人霉运不断。强大的邻居夺走了占有三分之一人口的省份,军队也未能幸免,比萨拉比亚的合并损失了10万军队,包括一个精锐的骑兵师。随着土地的割让,人力资源从本来的三百五十万剧减到二百二十万,不得不削减几个师司令部和三十多万预备役军人。当1940年9月罗马尼亚加入轴心国行列时,皇家罗马尼亚陆军在新的领袖——安东尼斯库将军的领导下,从德国盟友那获得了军事援助并参加了征俄的行动。在战争中,全国动员的人数翻了一番,但有很多根本就不适于参战。在经历了1941年的奥德萨,1942年的斯大林格勒和1944年的艾尔萨等损失惨重的战役后,编制上的数字倒没什么大变,一些预备役师被解散,组建了一些安全和卫戍师,一些旅级规模的单位(6个骑兵单位和4个山地单位)被提升为师,虽然可能只是名义上的改变。

陆军的装甲兵建制在大战中应该说是稳定的。由战前的那个摩托化旅升级而来的第一装甲师包含了国内绝大多数的战车,包括主要使用过时的雷诺FT坦克的一个团级规模的师属训练营。第一装甲师的主要力量由一个装甲团,二个摩托化步兵团和一个摩托化炮兵团外加形形色色的支援单位组成,总共大概有200辆各种型号的战车。在1942年后期在斯大林格勒战役中被摧毁的第一装甲师于1943年重新组建,并于羿年重返战场,不过这次仍未能免除被消灭的命运,所不同的是这次是在苏联人的领导下(于1944年夏天以第八骑兵师的班底组建的第二装甲师的计划泡汤了,但苏联人在战后却建立了2个由受过“再教育”的罗马尼亚战俘组成的师,并将他们改编为装甲和摩托化单位)。罗马尼亚骑兵旅(后来升格为师)在战争中仍旧以骑兵为主力,只有寥寥无几的几辆小坦克和轻型装甲车用于侦察。陆军确实在1943年考虑过给每个骑兵旅装备一个营的坦克,但是局势和供应状况又使这个计划束之高阁。军级的侦察单位也是由10辆左右的装甲车组成。随着战事的发展,罗马尼亚人组建了几个独立的战车单位,比如TACAM系列自行火炮组成的连,并将他们分发到各个师中间,在1944年中期还考虑过组建32个Maresal坦克歼击车营,计划是每个师一个,但在战争结束前连一个营都没能建成。

在大战中陆军中还涌现出几个战斗群,通常是在战场上自行组建的。第一个例子是1941年夏末苏联南部战场上将几个骑兵旅中的机械化侦察中队拼凑起来用于联合行动的Korne装甲集群,虽然总共只有18辆R-1型小坦克。在1942年12月斯大林格勒战役打到高潮的时候,由被打残的第一装甲师那些命大福大的剩余人员组建了Nistor装甲集群。一年后,又以第一装甲师的班底组成了Cantemir装甲集群,重建后的第一装甲师可非当年Nistor那区区10几辆坦克能比,Cantemir装甲集群拥有70多辆坦克和突击炮,照罗马尼亚人的标准衡量,这可是相当可观的一支力量。

1944年8月23日休战后,罗马尼亚倒戈加入盟军阵营,他们随即又从被打废的部队里,或是从学校和训练营里抽出坦克和人员组建了几个装甲集群,这些坦克什么型号都有,什么状态都有,就是一上战场就报销。值得一提的是Conducator近卫团(Conducator是罗马尼亚语领袖的意思,也是授予安东尼斯库的称号,虽然他本人更喜欢元帅这个头衔),这个团拥有从第一装甲师中分离出来的几辆雷诺FT坦克,安东尼斯库计划以这个团为班底组建一个新的摩托化师,但直到他被罢黜,还未见这个方案付诸实施。这个团(已经改名为第115机械化步兵团)被送上前线与他的昔日盟友作战,直到变成炮灰。

在二战中,罗马尼亚使用了,订购了或计划开发了100多种,近8000辆各种型号的装甲或履带车辆,从小坦克到重型坦克,从细心开发到临时拼凑的自行火炮,从用于国内治安的装甲卡车到半履带车,从耕种庄稼到牵引火炮的拖拉机,甚至还有装甲列车。各种国家的型号几乎可以排出一个系列,从美国到俄国(包括帝俄时代的和苏联时代的东西),当然还有几个本土设计的型号。在这个巨大数字的背后,大概要打一半的折扣,原因有计划未能实现,或是没有收到订购的车辆,还有一些车辆的使用并未得到证实。剩下的车辆中间大概只有1100辆是正统的装甲战斗车辆,其他就是各种履带式运输车辆,即使这样,实际数目还是要做一定的扣除,因为其中包含了车辆改装,升级后的重复数字。各车的使用时间也大厢径庭,有的几天或几周内就除名了,有的用了差不多四分之一个世纪,实际上有些车辆的服役记录有问题,那些俘获的车辆中有很多是不堪使用的,并转交给了后方。


装甲车


罗马尼亚军队在一战中就已开始使用装甲车,他们就地在一种用于运货的平板四轮卡车的底盘上安上一个基座,装上一门火炮和2挺重机枪用于防空和对地的双重作战,服役时间为1915年(也有资料称此型车装备了带实心轮胎的辐轮)。罗马尼亚人在1916年试图从法国购买40辆装甲车(型号不明)的计划落了空,只能从战场上搜刮那些德国人和俄国人留下的破烂货,有些甚至用到了1939年。

在二战中,罗马尼亚人对装甲车的使用是有限的。二战爆发后,皇家罗马尼亚陆军考虑过扩充他的装甲车部队,计划于1940年9月前给每个步兵师配备一个用于侦察的装甲车中队,每个中队由12辆装甲车组成,每个骑兵旅则装备2个装甲车排,每排3辆车。不久后,Resita钢铁厂组装了一辆原型车,希望能在本土生产。很不幸,罗马尼亚人无力取得这么多用于武备重整的装甲车辆。骑兵旅不得不靠那些仅装备机枪的小坦克来凑数(捷克造的AH-IV或R-1),而步兵师只能靠马匹,运气好的话还能用上摩托车。同样,本来准备给第一装甲车配备的2个装甲车连(每连由14辆5吨或8吨装甲车构成)也减少到1个,最后到1941年中期,连这个只有8辆车组成的连也被取消了。但是随着战争的进行,陆军依靠缴获的车辆部分地完成了预期的计划。

在头一年同苏联红军的战斗中,罗马尼亚人缴获了100多辆装甲车,外加上德国人提供的一小部分装甲车,他们于1942年后期为第一装甲师组建了一个装甲车连,从理论上讲,至少陆军的那7个军级侦察群也各配备了这么一个连。但是靠这么点车辆,而且缴获的装甲车极其缺乏备用零件,总得来说,罗马尼亚陆军的装甲车部队是远远不够适应战争的需要的。


捷克

捷克斯洛伐克可以说是二战前罗马尼亚最大的军火供应商,虽然由于种种原因,很多坦克并没有交付,很多预定在罗国内许可生产的坦克并没有生产。


CKD TNSPE防暴装甲车


重12吨,乘员3人,装甲厚4-8毫米,时速50公里,武备为一挺7.92毫米机枪和一门水炮。

1936到1937年间,捷克斯洛伐克向罗马尼亚提供了7辆这种装备有5000升水箱和高压水炮的装甲车,装备于皇家罗马尼亚宪兵。

在Rosie Waldeck的《雅典娜宫》一书中提到了这种装甲车,她本人是一名分配到布加勒斯特的西方通讯记者,在描述市民抗议1940年秋由于德国人强加的第二次维也纳裁决中而失去特拉西瓦尼亚一事变得声名狼藉的卡罗尔国王的游行中,她所称的“坦克”(一种可以理解的错误),就是这种防暴车,她还提到车辆被涂成天蓝色,这可是一种不同寻常的涂装。


CKD AH-IV坦克


重4.2吨,乘员2人,装甲厚5-12毫米,时速45公里,武备为炮塔内一挺7.92毫米机枪,通常在驾驶员的观察缝中还配有一挺轻机枪。

1936年4月,罗马尼亚从捷克CKD订购了100辆坦克,其中36辆为AH-IV的改型,在原型车的基础上为车长安装了一个指挥塔(从技术上来讲,这些是应该是炮塔可360度旋转的轻型坦克,但由于他们只装备了机枪,所以我想称之为小坦克更合适一点)。但在一个月内,这个定单被CKD的竞争对手斯科达抢走,到8月,实际上只从CKD订购了35辆小坦克。这批坦克从37年后期开始交货,但是由于试验中出现的一些问题,直到38年8月才未皇家罗马尼亚陆军所接收,并以R-1的型号进入部队服役。不久后罗马尼亚的Malaxa工厂和CKD签定了一项合同,获得生产R-1坦克的许可,本来定于39年2月开始生产,但由于法律程序上的拖沓,以及后来德国对捷克斯洛伐克的占领使得罗马尼亚人直到39年10月才拿到图纸。由于战争时期物资的紧缺不得不终止这个方案的实行,除了一辆原型车生产出来以外,并没有进行任何量产。

在罗马尼亚军队中,R-1坦克装备于骑兵旅的机械化侦察中队。有几辆隶属于第一和第三骑兵旅的R-1坦克可能在苏联对比萨拉比亚和北布克维那的占领中遗失。在征俄行动开始时有30辆R-1坦克在6个骑兵旅中服役。到41年10月前,所有这些过时的小坦克要么毁于敌火,要么由于机械故障被遗弃,但到羿年3月前罗马尼亚人又修复了其中29辆并继续使用。在斯大林格勒战役这场大灾难中,很多R-1坦克永远与罗马尼亚人绝缘,到43年早期,只有屈指可数的几辆还在军中服役,然而,骑兵训练中心的维修人员又一次发挥超人的修复能力,到春天,又有15辆R-1重回部队服役,虽然除了训练我们实在想不出他们还有什么用处。

43年11月,军方计划将所有现存的R-1改装成TACAM R-1自行火炮,但该方案还在设计图版上时就被认为是过时的产品,所以最后也是不了了之。

45年3月,罗马尼亚人倾其所能从训练场和骑兵仓库等地方凑集了最后11辆R-1坦克配发给第二装甲团并参加了捷克斯洛伐克和奥地利的战斗,至少在4月时还有2辆参加了进攻布拉迪斯拉伐的战斗。


CKD P-II AJ 坦克


重8.5吨,乘员3人,装甲厚8-16毫米,时速36公里,武备为一门37毫米炮和2挺7.92毫米机枪。

1936年4月,罗马尼亚人在CKD订购了100辆P-II AJ型坦克,但经过更深一步的考虑,最后他们选择了更优秀的斯科达S-II a型坦克。


CKD PRAGA T6拖拉机


重7.05吨,乘员3人,时速31公里,无装甲,无武器

41年皇家罗马尼亚陆军订购了221辆这种型号的中型火炮牵引拖拉机,该车具有6吨的牵引能力并能在全地形上使用。但是最后罗马尼亚人只收到了130辆,而德国人可能要为其余的91辆负责。这些拖拉机在整个战争期间为罗马尼亚人尽心尽责。


CKD TNH 坦克


重8.2吨,乘员4人,装甲厚8-15毫米,时速38公里,武备为一门37毫米炮和2挺7.92毫米机枪。

1941年1月,经过广泛的测试和初步的商议,罗马尼亚人决定从捷克购买395辆CKD TNH轻型坦克和几百辆斯科达的S-II-c型坦克,到第二年的5月份甚至决定在国内生产这种坦克,但由于捷克斯洛伐克和罗马尼亚两国生产能力的限制,这些计划最终未能实现。


CKD vz.33 小坦克


重2.3吨,乘员2人,装甲厚4-12毫米,时速35公里,武备为2挺7.92毫米机枪。

根据Zaloga的资料,在匈牙利和斯洛伐克在Transcarpathia地区的冲突中,罗马尼亚人扣留过一辆捷克造的CKD vz.33小坦克。克里门特在他权威著作中也证实了在这次冲突中使用了这种坦克,但他没说有没有落到罗马尼亚人的手上。


斯科达OA VZ27 装甲车


重6.5吨,乘员5人,装甲厚5-8毫米,时速35公里,武备为2挺7.92毫米机枪。

1939年早期匈牙利对鲁塞尼亚地区的合并和占领中罗马尼亚扣留了3辆被称作斯科达M26的装甲车,根据描述来看这可能是捷克OA VZ27型装甲车,M26应该是罗马尼亚人起的编号,捷克本国并没有生产过这种型号的装甲车。这些车辆服役于罗马尼亚骑兵机械化中队,最后由于零部件的缺乏而退役。


斯科达S-II-A坦克


重10.5吨,乘员4人,装甲厚8-25毫米,时速35公里,武备为一门37毫米炮和2挺7.92毫米机枪。

罗马尼亚人于1937年从捷克斯洛伐克购入了126辆该型坦克,编号为R-2。由于德国方面的压力,于1939年按许可再生产382辆的计划落了空。R-2是攻俄行动早期罗马尼亚第一装甲师的主力战车,在初期行动中损失了20多辆。1942年德国人提供了35(t)坦克作为补充,但斯大林格勒一役折损了罗马尼亚人大部分的R-2坦克(81辆)。剩下来的于1943年后期被改装成TACAM R-2自行火炮。


T-6-R火炮牵引拖拉机


重7.05吨,乘员+载员5-8人,无装甲,时速31公里,无武器。

1937年罗马尼亚从捷克斯洛伐克的CKD和BMM订购了221辆这种全履带的火炮牵引拖拉机,但在波希米亚-摩拉维亚地区被占领之前只收到了130辆,有资料称之后的220辆由德国人于1943年和1944年提供,但未经证实。


TATRA OA VZ 30装甲车


重3.6吨,乘员3人,装甲厚3-6毫米,时速60公里,武备为2挺7.92毫米机枪。

1939年早期当匈牙利吞并捷克斯洛伐克的鲁塞尼亚省时,一些捷克军事单位情愿被邻国的罗马尼亚人拘留也不愿当匈牙利人的俘虏。罗马尼亚人从中收缴了8辆被称为Tatra M27和2辆光称作Tatra的装甲车。但是捷克从没有生产过叫做Tatra M27的装甲车,推测这些车辆是Tatra OA vz30装甲车,这些车辆带有原生产厂家的编码“72”。这些车辆装备到骑兵的机械化中队中,之后的服役情况不得而知。


英美


苏联通过租借法案获得了不少英美两国制.造的坦克,其中有一部分在战斗中落入罗马尼亚人的手中。


M3A1斯图亚特坦克


重13.7吨,乘员4人,装甲厚10-44毫米,时速58公里,武备为一门37毫米炮和2-4挺7.62毫米机枪。

1943年2月苏联人在克里米亚Ozereika进行的登陆作战中丢弃了21辆稍微进了些水的通过租借法案获得的斯图亚特轻型坦克,罗马尼亚骑兵军在得到后使用了一小段时间,最后由于零部件的缺乏而不得不再次丢弃。

罗马尼亚军队在1943年12月消除克里米亚和库班苏军滩头阵地(比如Eltigen登陆战)的战斗中又缴获了一些斯图亚特坦克,但有小部分的使用,还将其中没有作战价值的5辆送回国内用于静态反坦克试验,时间是1944年3月。


M3A3格兰特/李坦克


重30吨,乘员6人,装甲厚12-37毫米,时速42公里,武备为一门75毫米炮,一门37毫米炮和4挺7.62毫米机枪。

罗马尼亚人在43年12月清除克里米亚Eltigen滩头阵地的战斗中缴获了4辆格兰特/李型坦克,并没有接下去服役的详细情况,最后于44年3月和其他一些车辆一样在罗马尼亚国内被当作静态反坦克实验品。


瓦仑丁III型坦克


重17.9吨,乘员4人,装甲厚8-65毫米,时速24公里,武备为一门2磅炮和一挺7.92毫米机枪。

苏联红军4辆通过租借方案从英国获得的瓦仑丁坦克被罗马尼亚人俘获,并于1944年3月从克里米亚运回国内。当时这些坦克的细节和具体服役情况不详,估计也是用于反坦克训练。


维克斯


1944年3月罗马尼亚人从克里米亚运回了19辆缴获的不堪使用的“型号不明的维克斯坦克”用于反坦克训练。


法国


罗马尼亚和法国的关系渊源流长,他们的第一批坦克就是一战末期法国人提供的雷诺FT。在两次大战期间,罗马尼亚人也向法国人求购或请求在本国许可生产法国的坦克。实际上,罗马尼亚人本土开发的最大数量的装甲战斗车辆——Maresal坦克歼击车,原先准备使用的就是法国造的霍其基斯发动机。


PEUGEOT装甲车


数据不详,武备为一门37毫米炮或一挺霍其基斯机枪。

在二战爆发的开头一段时间内还有2辆在一战时遗留下来的法国Peugeot装甲车仍旧在罗马尼亚陆军骑兵团的侦察单位中服役,但后来很快也退役了。此型装甲车为全装甲开顶式结构,武器由防盾保护。


雷诺FT坦克


重7.7吨,乘员2人,装甲厚6-22毫米,时速7公里,武备为一门37毫米炮和一挺8毫米机枪。

罗马尼亚人于1919年继承了法国人留下的76辆雷诺FT坦克,其中48辆装备火炮,另28辆只装备了机枪,在很长一段时间内,他们是罗马尼亚唯一的装甲力量。在1937年捷克斯科达工厂进行修理之后,这些坦克服役于大战始末。雷诺FT坦克主要装备于驻扎在布加勒斯特的第一装甲团用于训练,也有一部分服役于各个卫戍部队,比如在普罗耶什蒂油田和安东尼斯库的Conducator近卫团。1944年8月23日停战协定签定以后,这些坦克还被用来和德国人作战,幸存下来的坦克上缴给苏联人,并于1945年4月参加了特拉西瓦尼亚和匈牙利的战斗。


雷诺R-35坦克


重11吨,乘员2人,装甲厚14-45毫米,时速20公里,武备为一门37毫米炮和一挺7.5毫米机枪。

1938年罗马尼亚试图从法国获得生产200辆R-35坦克的许可,但是法国人无法提供工艺设备和技术支持。在大战爆发前,法国人提供了41辆R-35,后来由于战败溃逃到罗马尼亚的波兰军队又带来了34辆。总共这75辆坦克配发给了第一装甲师第二装甲团,参加了41年夏天在南俄发生的各场苦战,虽然车载武器老旧且机械故障频繁(有一半在41年向奥德萨的进军途中抛锚),但相对而言其较厚的装甲使之深受士兵欢迎。很快,这些车辆被用于已占领的Transnistria地区的反游击战和警备巡逻。在斯大林格勒的灾难后,幸存的R-35被运回国内,有很多被改成Vanatorul de CareR-35型。在罗马尼亚人倒转枪口之后,有些坦克又参加了在捷克斯洛伐克,匈牙利和奥地利的战斗。


雷诺UE运输车


重2.2吨,乘员2人,装甲厚7毫米,时速29公里,无武器。

1937年,作为对邻国匈牙利购买了151辆意大利CV-35小坦克的回应,罗马尼亚从法国获得了生产UE型运输车的许可,国内的代号为Senileta Malaxa Tipul UE。另外德国人可能于1941年5月和6月向罗马尼亚人提供了缴获自法国人的一些UE运输车。


德国


从30年代中期起,德国为了保护罗马尼亚大油田这根命脉,尝试向罗马尼亚提供各种军用物资,主要是高炮和军用飞机。但是即使罗马尼亚于1940年后期加入轴心国阵营时,德国还是没提供什么实质性的军事援助,一部分原因是德国人自己也是供不应求,还有部分原因则是XTL的分而治制手段,德国人先是向罗马尼亚施加压力,逼迫他在对匈牙利和保加利亚的领土问题上作出让步,将匈保两国拉入轴心国阵营,然后实力大受削弱的罗马尼亚人为了收回他的土地也不得不加入XTL的帮派。德国人严格控制对罗马尼亚的军火出口,以防实力失衡,诱发轴心阵营大内战。甚至在罗马尼亚人参加了对苏联的侵略行动后,德国人对罗国的军事援助还是象征性的。德国人的担心也不无理由,罗马尼亚和匈牙利在特拉西瓦尼亚地区问题上积怨已久,在1941年11月罗马尼亚人在占领奥德萨之后举行的胜利阅兵式上甚至喊出了“现在冲向布达佩斯”的口号。仅在42年斯大林格勒战役的惨败后,德国人的援助才稍微像那么点样子。


戴姆勒M1915装甲车

见Ehrhardt E-V/4装甲车

Ehrhardt E-V/4装甲车


又称为戴姆勒M1915装甲车,重10.4吨,乘员8人,装甲厚6-9毫米,时速60公里,武备为3挺7.92毫米机枪。

在一战结束后,罗马尼亚人从战场上搜刮到了这种1915年为德意志帝国陆军开发的装甲车,这些车应该在30年代就全部退出现役。


追猎者坦克歼击车


重19.2吨,乘员4人,装甲厚8-60毫米,时速42公里,武备为一门75毫米炮和一挺7.92毫米机枪。

有一种说法认为德国人计划在1944年8月25日向罗马尼亚提供15辆追猎者,由于停战协定,这个计划就告吹了。但现在的绝大部分资料都没有证实这件事情。

1944年秋天在特拉西瓦尼亚的战斗中,罗马尼亚军队缴获了2辆追猎者并将之投入到战斗中。


LANZ斗牛犬拖拉机


性能数据不详,无武备。

德国人向罗马尼亚提供了400辆这种农用拖拉机作为火炮牵引车,并许诺将最初的108辆提供给正在库班桥头堡苦战的罗马尼亚军队,剩下的在接下来几年内交付。


2号坦克


重8.9吨,装甲厚14毫米,乘员3人,时速40公里,武备为一门20毫米炮和一挺7.92毫米机枪。

在1944年8月末普罗耶什蒂油田的战斗中,罗马尼亚第18警备部队(装备了雷诺FT坦克)可能从德国第五高炮师缴获了2辆2号坦克。接下来的使用情况不详,但是按照规定,当时缴获的所以德国坦克都将上缴给苏联人。


3号坦克


重23吨,乘员5人,装甲厚10-57毫米,时速40公里,武备为一门75毫米炮和2挺7.92毫米机枪。

德国人于1942年向罗马尼亚提供了12辆3号N型坦克,罗马尼亚的代号为T-3,其中11辆服役于第一装甲师,另外一辆则编入在国内驻扎的第一装甲团用于训练。大多数T-3损失在42年后期的斯大林格勒战役中。



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