★★★隆重推出:漂移课程★★★

漂移课程1——原地转圈+轨迹转圈

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原地转圈,相信很多人都会,打满方向给油就好了。所以在这里我加入了轨迹转圈这个课程。漂移的原理就是前后轮差速而产生的。所以掌握后轮抓地力以及车子的特性是很重要的。这个动作主要是给后驱或后轮比重很高的4WD练习用,前驱也可以用手刹达到一定的效果。

练习时寻找合适的场地非常重要。首先最好要路面平坦的,其次是不会的打扰到周围的人,最重要是绝对不能引来警察叔叔们...先从打满方向开始,挂入1档后,踩住离合器,轰油门达到一定的转速。通常是扭力的峰值转速+500rpm,或者马力峰值转速也可以,因为送理合的瞬间转速会掉落很快,为了保证后轮持续打滑,首先要有足够的扭力。 之后送离合,松的时候切记要快,否则一些马力较小的车容易产生推头现象而增大回转半径。就这样,原地转的课程就完成了~很容易吧? :) 不过记住随时看看转速表,要保持在红线区域以内安全操作哦!

以下就是轨迹转圈的教学了!

轨迹转圈其实就是保持转圈时的轮胎spin(打滑),并且Counter(反打方向)控制车子增加回转半径。

首先一如既往,让车子转起来。其实只要对车子稍微有点掌握的朋友都可以做到,只要达到一定速度的情况下反打方向,对准角度,给油的时候掌握转速,就可以达到(当然也要求一定马力)。这个动作的要求比原地转要求高很多,特别是对轮胎抓地力的掌握,对方向盘的控制, 以及对车身惯性的感觉等等...练习这个动作最好有参照物,初级者可以画圈在地上。建议不要去公路的转盘随便练,一旦出事,还说不准能不能用$$解决。

开始的时候先原地转,慢慢减小方向盘的角度以及放掉部分油门时,车开始惯性向外侧滑。之后继续给油,并控制方向。逐渐让车子旋转圈的半径增大,保持到一定半径范围时,可以常识更快的速度以及更大的侧滑角度。目的是用自己的身体感受,并记住这种感觉。

以上训练熟练后,可以摆桩子练习。保持一定速度围桩子转,然后加速, counter(反打方向),如果能顺利维持几圈, 就可以在公路的转盘show了...哈哈 ~~ 别说我教坏, 既然练好了就偶尔要表演表演~ 但请先确认周围环境, 保证自身安全。


漂移课程2——前驱V字型掉头

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漂移课程3——180度倒车掉头

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另外补充一点图上没讲的油门的踩法。在倒车阶段给油到达理想的倒车速度后,请挂入空挡(自排挂N档),这样做至少减小对拨箱的损伤。待车头回转到位时挂前进档给油既可立即前进,如果是手排车则可以提前些时机挂入1档踩下理合等待时机。

最好是在沙石路上练习,毕竟这个动作是很毁车的一种。


漂移课程4——克服under漂移+Shift Lock


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相信许多朋友在练习漂移的时候最头痛的问题就是understeering。

首先先在这里解释一下under的产生。understeering中文应该翻译为转向不足,即是在车子高速过弯时由于所有的重力都转移到车头部分。众所周知车子转向是由回转方向盘由轴承传动到前轮,前轮带动轮胎扭转方向。由于轮胎与地面产生的摩擦力导致轮胎与轮子实际的转向会产生偏差,学术上叫做slip angle(抱歉中文我也不清楚叫什么).当这个角度承受到极限后,轮胎的抓地力会暴减,导致车子延惯性的方向偏向或者滑行,而不是沿着轮胎的指向。这种情况我们叫做understeering。

车子在under的情况时,重力全压在前轮导致负荷很高,而后轮会保持非常好的抓地力。所以为了达成漂移,我们要破坏后轮的抓地力。相信大家已经明白我们要做的事情只有1件,就是令车子前后轮产生转速差。方法就分为降低后轮速度或提高后轮速度2种,分别就是用手刹以及Shift Lock。

进入正题。其实在understeering情况开始漂移也是可能的,这需要后轮驱动的车子在发生understeer的转向时拉手刹锁死后轮,这样做首先减少了后轮的抓地力,车子会向弯的外侧滑行,立即给油控制侧滑方向,即可将understeering的情况转变为漂移。这种方法也可以对应紧急情况例如躲避前方障碍物等等...

增加后轮转速最常见的方法是立即降低档位,这样后轮会产生瞬间暴死,这种方法学术称为Shift Lock。如果你认为你的技术过关,可以尝试Shift Lock,达成令后轮打滑的条件后立即给油及可以完成一个漂亮的弯角漂移。这项技巧广泛应用与过去的赛车运动中, 但Shift Lock并不建议大家使用除非有可开阔的路面状况来练习,而且这种方法使用不当很容易损坏拨箱组件及悬挂系统。

以上两种方法都是日常驾驶不会用到的技术,所以要专门练习,以求熟能生巧,讲理论化为实践,记忆在身体的骨骼里。



漂移课程5——8字漂移技巧指点

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连续漂移法,最基本的应用是S弯漂移。其实我觉得更应该叫S弯漂移法。道理和基本的漂移方法基本一样,只是一种延伸。熟悉比赛的朋友都知道该如何过S弯吧。就是切两个连续弯的APEX,尽量走直线,这样速度最快。用漂移的方法过S弯也一样是要切apex点,不过刚开始练习的话就不用要求太多。

如果你觉得,完成第一个漂移后紧接着打反方向,去做另一个漂移,那就错了,有两点你没考虑到,第一,S弯一般比较急,没时间等车身慢慢的去旋转回来,第二,干打方向只是单纯的等车转过来,你没办法决定车什么时候转过来,这时你就错过了第二个漂移的切入点。

好了,这个方法就是来对付这个问题的。假设一个S弯,先右转,紧跟着左转,高速入弯,先让车产生向右的漂移,如果弯很窄就需要用走惯性漂移的路线,先往左打,然后猛的朝右打,这时车开始入第一个右弯,当漂移到一定位置时,这时车身已经有点转向过度了,然后保持大油门(关键),把前轮猛的打向左边,别以为这时车会马上左转,绝对不会,当你保持大油门时,前轮驱动力过大,打滑后导向力同样很小,跟上面一样,这时车身只会很慢的旋转,这时是最奇怪的时候,因为车正在朝右漂移,但轮子朝左,而且车身几乎没改变方向。

哈哈这时已经漂到第二个弯了,需要左转了,当你到达第二个切弯点时,迅速减小油门(关键),这时原来已经打好方向的朝左的前轮迅速获得导向力,快速的带着车身朝左旋转。开始进行第二个漂移,这样就成果的完成了连续漂移过S弯。整个动作是由两个漂移甚至是惯性漂移完成的。

我们这里提高些难度,解释8字漂移。8字漂移的难点上面已经解决了,剩下的就是逆向惯性产生后,需要足够的马力才能转回来。这个时候可以略带一点手刹解决问题。顺序性的来说,当逆向惯性产生后,车子开始反向甩,立即回盘+给油,让车保持旋转的速度。如果没有足够马力就带点手刹。总的来说,一开始最好找大场地练,甩的时候很容易偏离,要注意油门控制。。。祝大家早日练成标准的8字甩尾。

最后还是那句话,理论不能脱离实践,实践中才能找到真理。


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