德国“卡尔”600毫米自行迫击炮

德国“卡尔”600毫米自行迫击炮(ZT)

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二次大战中的德国超级大炮,除了八百毫米的“古斯塔夫”〔多拉炮〕之外最有名的恐怕就是“卡尔”了。


一九三三年,德国为了对付正在法国建造的“马奇诺防线”而向克虏伯公司提出八百毫米列车炮的订单,当一九三七年克虏伯正式着手进行建造时,纳粹政府又向它的死对头-莱因金属公司发出了设计一种用途相同的自行臼炮的命令。


一九四○年五月,样车开始进行各类试验,并冠以参与开发的卡尔·贝克将军的名头,厂方的编号则是“040号设备”。起初装备的是8.44倍口径600毫米臼炮,但是设计时留出了余地因此也可换装11.5倍口径540毫米臼炮以增大射程,540毫米的型号称为“041号设备”。两者都是将臼炮搭载在由十一个负重轮的巨大底盘上,重达一百二十四吨的车体由戴姆勒-奔驰MB503-V12型580马力引擎驱动,最大时速只有可怜的十公里,亦因发射时震天动地的威力而被称为“雷神之锤”。


一九四一年在德国的伦贝格成立了装备四门“卡尔”臼炮的第六二八重炮营,该营拥有的“亚当”、“夏娃”、“多尔”和“奥丁”和420毫米固定臼炮“伽玛”、800毫米列车炮“古斯塔夫”一起在一九四二年参加了著名的塞瓦斯托波尔攻防战,“卡尔”的高爆弹在粉碎苏军北部要塞群的战斗中起到了重要作用。之后一~四号炮被转交给第八三三重炮营,而“洛奇”和“迪沃”则参与对一九四四年华沙起义的镇压行动。在战争末期,每两门“卡尔”炮编成一个连,但是在完全没有制空权的战况下基本没有作用。


为了运输方便,德军有时将“卡尔”挂上两个特制火车头做铁路行进。


“卡尔”600自行迫击炮,不是重型坦克,赛过重型坦克,有人称它为“超级战车”、“超级巨炮”。它大吼一声,大地也要抖三抖!


1934年希特勒上台伊始,便积极扩军备战,为发动侵略战争做准备。为了能攻陷马奇诺防线一类坚固设防工事,希特勒对一些重型兵器青睐有加,重型迫击炮便是其中的秘密武器之一。


1936年3月,德国陆军总司令部提出了大口径迫击炮的设计要求。任务书中要求,迫击炮的口径为800毫米,发射4吨重的迫击炮弹时的初速为100米/秒,最大射程为1 000米;发射2吨炮弹时的最大射程为2 000米;迫击炮的移动采用履带式底盘车辆。不久,军方和莱茵金属公司签订了研制合同。193年1月,莱茵金属公司拿出了最初的方案,火炮的口径改为600毫米,迫击炮弹为前装式,射击前还要放下驻锄,整个射击准备时间要1.5小时。1938年8月,军方批准了经过改进的第4种设计方案,决定先试制1辆,再加上6辆生产型车。由于在研制的过程中,德国炮兵的卡尔(Karl)·贝克将军竭力促成此事,这项计划被命名为“卡尔设备”。建成后的600毫米自行迫击炮也被称为“卡尔”自行迫击炮。研制的项目编号为040装置。


根据莱茵金属公司的报告,1号车和2号车于1940年11月完成,3~6号车,分别于1941年2~8月间完成。这些车都进行了6~10发的炮弹射击试验。“卡尔”600生产了6辆。到了1942年3月,德国军方又提出了研制改进则的自行追击炮,研制的代号为04l装置,也称为“雷神装置”。“雷神装置”的特点是火炮的口径减为540毫米,但射程更远些,“雷神装置”540也有人统称为“长尔”540毫米自行追击炮,生产数量:为5~6辆尽管600毫米迫击炮的身管短粗,但它仍然是个庞然大物,其战斗全重高达124吨,顶得上2辆重型坦克的重量。炮班的人数为19人,其中指挥官1人。车长11.37米,车宽3.16米,车高4.78米。短而粗的炮管,是它的最主要的外部特征。


总体布置为,车体由前至后分为三个部分,前部为驾驶室及发动机和变速箱,驾驶室在车体前部左侧,驾驶员后部设副驾驶员席,中部为炮身支架和火炮,后邮为发电机、燃油箱、火炮操纵装置。火炮炮管向后呈“倒坐观音”状。车体的最后设2个登车梯,说明上下车的乘员还是比较多的。车体的装甲厚度不详,估计在10毫米上下,可防轻武器的攻击。


无疑,火炮和炮弹,是“卡尔”600自行迫击炮的最重要的组成部分和威力所在。040装置的火炮为口径600毫米的追击炮(臼炮),身管长为8.44倍口径,为5.064米,弹丸为后装式。041装置的火炮口径为540毫米,不过它的身管长为11.5倍口径,达6.21米。也就是说,后者虽然口径略小,但由于身管加长,其射程也比前者要远些。600毫米追击炮的高低射界为0~70度,一般常在55—70度范围内射击。火炮方向射界只有左右各4度。也就是说,超过这个范围,就只能靠转动车体来实现瞄准了。火炮本身的重量高60吨以上,令人不可思议的是,火炮的俯仰竟然靠手动来实现。不过,想一想阿基米德的那句名言:“给我一根足够长的杠杆,我可以撬动地球”,那么,只要有足够的传动比,使火炮俯仰也是可以实现的。这样一来,将火炮升到最大仰角,起码需要4~6分钟的时间。其规定射速为6发/小时,即每10分钟发射1发炮弹。除了摇炮费劲之外,装炮弹也挺费劲,要用吊车将2吨重的炮弹头吊到炮尾的弹槽内,再用专门的推弹杆推弹入膛,然后再将发射药推入炮膛。


041装置的火炮口径改为540毫米,目的是为了增大迫击炮弹的射程,主要措施是增大身管长度并改进了弹药。尽管火炮的口径减小,但由于身管加长,整个火炮重量还是增加了2.35吨,包括药室的火炮长度为7108毫米,发射6装药时的初速达到378米/秒,发射6装药时的最大射程达10060米。发射混凝土贯穿弹(弹丸重1.58吨)时,可以贯穿3—3.5米的强化混凝土工事,其威力比600毫米炮有新的提高。


“卡尔”600毫米自行追击炮只生产了几辆,和单件生产差不多,但它却用了两种发动机、两种变速箱。一种动力装置为戴姆勒—奔驰公司MB503型V形12缸水冷汽油机,最大功率580马力,装在1、2、6号车上;另一种动力装置为MB507型柴油机,最大功率稍有增加,而其油耗却大大降低,装在3、4、5号车上。变速箱也是两种。机械式变速箱由阿尔德尔特公司生产,有4个前进档和1个倒档,用到1、3、6号车上;液压式变速箱由波尔舍公司生产,用到2、4、5号车上。燃油容量为1 200升。由于它的单位功率很低,最大速度仅为6~10千米/小时,最大行程分别为42千米(MB503时)和60千米(MB507时)。


行动部分也有两种结构,但都采用主动轮在前和诱导轮在后的布置方式。1号车和2号车的行动装置为每侧8个负重轮和8个托带轮,并有轮轴架,主动轮的轮齿为17齿;3号车以后,每侧有11个负重轮和6个托带轮,主动轮的轮齿为12齿。悬挂装置为扭杆弹簧式悬挂装置。履带为钢质履带,宽500毫米,履带板节距170毫米,履带接地长7米,每侧有133块履带板。3号车以后,履带板节距增大为250毫米,每侧履带板的数量减为94块。由于战斗全重极大,加上单位压力很高,在困难路面上根本无法行驶,机动性很差。不过,它毕竟是一种自行车辆,能以自行的方式转移火炮发射阵地,这一点比起列车炮受铁路的限制要强得多。长距离机动时,要用专门设计的铁路运输车,“两个架一个”来吊装运输,真够罗嗦的。有时要把“卡尔”600大卸4块,分头运输,同样是很麻烦的。


尽管这种自行追击炮只制成十来辆。但是,它却屡屡出现在欧洲战场上,从苏德前线到镇压华沙起义,希特勒每每将这种超级大炮“用到刀刃上”,留下了一页又一页不光彩的记录。


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