美国《军用直升机世界》杂志:“黑鹰”飞向中国之路

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导读:美国《军用直升机世界》杂志:“黑鹰”飞向中国之路 厄尼贝斯/文 从西科斯基公司引进的“黑鹰”直升机应用在西藏高原,这标志着解放军陆航装备发展达到了一个新里程碑。 1984年6月,中美正式签订购买24架“黑鹰”直升机的协议书。中国“黑鹰”采用的新型发动机推力大,整套电子设备是当时最先进的。在交付中国军方“黑鹰”直升机之前,西科斯基公司在美国佛罗里达基地认真地培训了8名有多年米-8飞行经验的中国空军飞行员。这8名飞行教官返回中国后,由他们自己代培其他的曾飞过直-5或米-8的飞行员。 初抵中国

美国《军用直升机世界》杂志:“黑鹰”飞向中国之路 厄尼贝斯/文


从西科斯基公司引进的“黑鹰”直升机应用在西藏高原,这标志着解放军陆航装备发展达到了一个新里程碑。


1984年6月,中美正式签订购买24架“黑鹰”直升机的协议书。中国“黑鹰”采用的新型发动机推力大,整套电子设备是当时最先进的。在交付中国军方“黑鹰”直升机之前,西科斯基公司在美国佛罗里达基地认真地培训了8名有多年米-8飞行经验的中国空军飞行员。这8名飞行教官返回中国后,由他们自己代培其他的曾飞过直-5或米-8的飞行员。


初抵中国


1984年11月,第一批3架直升机采用整机运输的方式抵达中国天津港。中国飞行员和地勤在甲板上安装好桨叶后,按试飞方式自己将“黑鹰”飞离货船到达仓库区。1985年1月,另外9架“黑鹰”抵达中国,也由这8名飞行员在北京的沙河空军基地进行各种飞行训练。


“黑鹰”抵达中国不久就开始了第一次远征。这可以看出当时急需“黑鹰”直升机的程度。1985年1月,西科斯基公司的技术人员来到沙河机场,发现两架“黑鹰”早已离开沙河基地。后来公司技术人员发现,这两架“黑鹰”在没带任何工具、维修规程和备件的情况下飞到新疆库尔勒,那里距北京2000英里以上。该地区是高风沙地区,没有机库可停放,“黑鹰”发动机部分极易遭风沙侵蚀而损坏。


“黑鹰”在库尔勒的头一个月没有反映说飞行有任何问题。不久,一份手写的报告传到北京,报告说,“黑鹰”在那里已停飞,不能再继续飞行。


当时的库尔勒是中国原子弹试验的物资中转站,外国人不得进入,美方多次要求前去排除故障均被婉言拒绝。到了1985年6月底,“黑鹰”需要改装,西科斯基和通用公司的工程人员才获准进入该地区。“黑鹰”在那里已经停放近四个月了。

美方人员先乘中国民航客机到达乌鲁木齐,然后乘了11小时的面包车穿过沙漠到达该基地。第二天一早,美方工程人员开始了检查工作。

他们意外地发现,中方人员并不知道,那两架停飞了近4个月的“黑鹰”只有一点点故障,稍加排除即可飞行,排除故障时间不是几天,而是几个小时。中午时分,西科斯基公司的飞行员吉姆把两架“黑鹰”都飞起来试了试,没有问题。剩下的整周时间由他继续带飞当地的机组。


飞上高原


1985年10月,中国空军的“黑鹰”还处于合同飞行训练阶段。这时接到命令要求“黑鹰”迅速飞到唐古拉山地区抢救那里突遭雪暴袭击的牧民和牲畜,两架“黑鹰”当天到达灾区。军方在订货时已购买了氧气系统,但还没有来得及安装,因为这次飞行高度在5000米以上,飞行员带上氧气袋就出发了。


接下来的一个星期,“黑鹰”不断飞向远方的牧民点,投下食品和饲料,再把生病的牧民和老人安置在安全的地方。加油是在山区的公路上进行的,加油车直接开到公路上。这次救灾全体机组人员受到各级政府的高度赞扬,西科斯基公司也受到好评。这是“黑鹰”到达中国后的近一年时间内第一次在中国公众面前亮相。


1985年12月,在合同试用期即将届满的时候,解放军空军司令部召集西科斯基公司前去开会。会议计划“黑鹰”从成都到西藏高原的第一次远征。会议要求成都军区尽快安排4架“黑鹰”前往西藏地区。在公司保障分队到达成都的时候,发现3架“黑鹰”已先期离开成都到达了西藏,基地通知他们,直升机这次带足了工具和备件,加油点已安置在通向西藏高原的各个山脚路口。


这次考验“黑鹰”是选在最寒冷的冬季,仅一个月内这4架“黑鹰”飞行总时数就超过320小时,担任往各个边境哨所运送给养的任务。中转站设在拉萨南部六十英里的贡嘎机场。这座机场位于喜马拉雅山脉的高谷上,海拔11862英尺。这次直升机飞行高度要超过25000英尺。基地要求直升机装备氧气系统。


4架“黑鹰”给前方各个哨所运足了一年的给养物资,只用了一个月的时间,而过去常年用卡车和牦牛运输相当的物资则需要一年的时间和人工。解放军高层领导高度赞扬这次“黑鹰”运输给养,说它掀开了中国军队现代化后勤保障历史性的一页。


“黑鹰”在中国军方手中已经二十多年了,这支由24架“黑鹰”组成的机队总飞行时间已超过 11000 小时,他们仍在十分小心谨慎的情况下不断地扩展任务范围。这些“黑鹰”每月的飞行时数很少,达不到设计时要求的飞行时数,很明显,他们想延长“黑鹰”的寿命,尽量延长送回美国翻修的使用时间。这些要求确实给中国军方在使用和经费上带来许多不便,但这些“黑鹰”给中国军队现代化带来了光辉的前景。


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