从最新透漏的一个细节看我国空军的进步[图集]

今天(2008年08月16日)的《解放军报》报道了“解放军已破解镜面效应对战机空中加油不利影响”这样一则新闻。这个文章的大意是——沈空某团团长方滨率先垂范推进军事训练转变。其中让广大军迷朋友感兴趣的恐怕就是这一段了:

“方滨带领团队向科技创新要训练效益,积极改变战斗力生成模式。受领空中加油普训任务后,......在短时间内使飞行员掌握了空中加油技术。他和战友们在训练中发现“低压锥”现象,并利用其原理攻克了“镜面效应”对加油对接产生的影响,出色完成了团整建制空中加油普训任务,填补了我军空中加油的一项理论空白。”

这则报道的细节有两个地方需要注意:

1.攻克了“镜面效应”对加油对接产生的影响;

2.沈空某团团长方滨率先垂范推进军事训练转变。

3.8月初,松嫩平原西部霹雳震天。沈空航空兵某团团长方滨带队,率领整建制多机群从东南沿海穿云破雾,横跨几千里,辗转数个机场,顺利抵达某场站。

在银河巨星看来——攻克了“镜面效应”对加油“对接”产生的影响,至少说明一个问题:在21世纪,建立攻防兼备的海空军,是维护我们大国地位的必然选择;而且,我们确实在扎扎实实地推进这项工作,一切谋打赢。

而“沈空某团团长方滨率先垂范推进军事训练转变”,如果细心的军迷可能会记得,就在前不久,军报还报道了空军歼击航空兵某师师长谢凤良(据猜测可能是南空,因为有这样一句话:初春,警报在东南沿海某机场响起......)、再联想到2006年1月19日的类似报道,“解放军南京空军航空兵某团已形成多吨量空中加油能力,使中国战机得以实现连续飞行数千公里的突破......”,明确说明我们的空军已经在2005年4月,中国空军首次“海上空中加油”演练成功。这一切说明,我们的空军发展的空中加油技术,已经从“试训”向“实战”跨越,这个细节确实值得我们高兴:

我国“正在”努力建设一支攻防兼备的强大的现代化空军!

从这个细节看,我国空军的进步是——正在发展“空中进攻能力”。虽然还不敢肯定,这种能力是战略的还是战术上的“空中进攻能力”,但关键的是“我们正在塌塌实实地推进我们的空军由“防空军”向真正的空军迈进。

而这个,正是值得我们高兴的地方。

主要原因是,长期以来,中国空军实际上是“防空军”,就是单纯地以执行夺取制空权的任务为主。这使得我们长期缺乏对地对海攻击能力,也从而失去了空军存在的真正意义——战略轰炸。

大家都知道:空中作战力量目前已经成为现代化战争中最灵活和最有威力的常规作战力量,这个从上世纪初的海湾战争可以看出,除了力量对比悬殊、伊拉克由于侵入科威特,使得萨达姆同志尚失了国际社会道义上的支持这2个原因外,直接体现出来的是,美军强大的空中力量轻松地击败了大量装备苏式武器的伊拉克军队。这场战争也使得我们认识到,我们的军队还不能打败一支装备现代化武器的敌军。

于是,从上世纪90年代初开始,我国军队也开始快速实施现代化建设。大约在1999年11月空军成立50周年纪念大会上,中国终于明确宣布——将努力建设一支攻防兼备的强大的现代化空军。

我们知道,一个完备的空军,必须是战术轰炸、战略轰炸、制空等,必须是样样具备。

前面也讲过,空军存在的真正意义就是战略轰炸。世界上也只有美、俄拥有真正的战略轰炸机。作为我们来讲,目前还是一个不断取得前进的、具备成为全球强国潜力的大国,当然不能不发展我们自己的战略轰炸机了。问题是我们不能一口吃个胖子出来,路还得一步一步走,还是先具备“有中国特色的”进攻性空中作战力量、然后在这个基础上,同步发展我们的战略空军。当然,这个涉及到我们自主创新的问题——要想成为一个大国,必须是自力更生、依靠自己的力量。从战略轰炸角度看:最终拥有和美、俄一样的、真正的战略轰炸机——全球到达,已经不是一个梦想,而是必须这样去做了!这就要求我们必须重视空中加油能力的塌实建设了。

如果不进行空中加油,就算我们的飞豹、苏-30MK2、苏-30MKK,作战半径可以到达南海深处,那么剩余的滞空时间恐怕不会太长,而要想采用多带油来解决,势必就要减少飞机挂弹量。这个也影响我们对南海的实际空中控制能力(当然,如果配合以航母,那么这个问题就迎刃而解了)。

话归正题,我就谈谈我们空中加油技术取得的进步,以及存在的不足。

一、我们空中加油技术取得的进步

1.完成“战术”背景下的“远海”多次空中加油训练,标志着空军的空中加油训练已从“技术层面”向“战术层面”跃升,实战能力进一步提高。空中加受油技术的不断进步,是中国打造战略空军的关键一步。

因为我们在1999年的国庆阅兵上,我们空军的加受油机梯队通过天安门上空——那时还是轰-6加油机与2架歼-8战斗机;而05年4月,中国空军首次海上空中加油演练成功,这意味着中国成为继美、英、俄、法之后第五个全面掌握空中加受油技术的国家。

陆地方向,2007年04月25日,“空军某航空兵师空中加油从试训向实战跨越”的报道,更是说明了“空军已具备实战条件下远距空中加油能力”。

这次的报道,更是说明,不仅有海上空中加油演练,而且,陆地方向上也是“横跨几千里,辗转数个机场,顺利抵达某场站”了!

2.数量优势的增加

我们还知道,在战争中,数量本身就是一种质量。有例为证,在第二次世界大战中,德国“虎”式和“豹”式坦克的性能要比被戏称为汽油桶的美国“谢尔曼”坦克高到不知道哪里去了,但是凶狠的“虎”、“豹”最后还是被浪潮一般涌来的“谢尔曼”们撕成碎片。

从07年4月报道的航空兵某师“形成整建制空中加油能力”、到现在军报报道“沈空某团团长方滨率先垂范推进军事训练转变”,可以看出这个变化的明显——已经不仅仅局限与南京军区了(据猜测,是指空21师歼-8H成建制空中加油南下作战)。

再从1999年的国庆阅兵看,机种也在不断增加:轰-6加油机与2架歼-8战斗机、伊尔-78空中加油机和苏-30MKK战机、自行研制的歼-10战斗机也拥有空中加油能力。

当然,必定也包括苏-27和歼-11、歼-11B等苏系列飞机,毕竟它们是有很近的“血缘关系”的!

3.为了实施进攻性作战能力建设,空军已经开始对现有的作战战略、战役和战术条令,训练科目等进行配套建设。

我们知道,有效运用战略空中力量,首先需要装备先进的战斗机和空中加油机;其次,要拥有指挥、控制、情报、监视和侦察飞机——预警机(发挥空中加油机、攻击机、战斗机和其它空中平台的综合作战效果,需要对各平台进行协调,但是,这些协调只有通过灵活的指挥控制系统才能实现);最后,也是最关键的就是对飞行员进行大量训练。

从几次中东战争中,可以看出,即使有相同技术层次的装备,如果没有熟练和合适的士兵来操作、没有大批优秀的指挥人员,单靠几件先进的武器,是不能够赢得战争胜利的。人员素质并不是很强,自然战斗力就大打折扣了。

而最新透漏的一个细节也说明我们正在朝着贴近“实战化”的思想来解决我们出色的飞行员数量太少的问题。当然,世界航空界普遍认为,空中加油这一高难课目并不是所有飞行员都能完成的。原因是:

①空中加油飞行的理念和方法均与传统的飞行习惯大相径庭。

传统飞行理论禁止与空中任何物体相撞,飞行中即使与一只小鸟相撞也可能导致机毁人亡,而空中加油时受油机飞行员必须操纵飞机使受油探头撞上加油锥套,才能实现对接。

传统的编队飞行中,飞机间隔缩小到一定距离,飞行员要收油门,减慢速度;但空中加油飞行对接后,加受机距离接近极限时,还要求飞行员加点油门才能顺利完成加油。飞行员的注意力分配上也与传统的编队飞行大为不同。

②受油机在加油机的“腋下”,两机的高度差仅有1米多,操作稍有不慎,就可能相撞。

可是,我们军队一贯的特色就是作风过硬、敢打敢拼!这个本质是要继续予以坚持并发扬光大的。

二、不足和需要努力的地方

1.曾经有消息称“某空军部队创造了连续数十年安全无事故”,这是什么概念?

高质量的训练不可能做到“安全飞行数十年”,美国空军曾经一周内掉七架战机,难道美国空军训练要比中国落后吗?北约空军飞行员训练小时年均250小时以上,中国空军飞行员在2000年前连这个数字的一半都达不到。台湾空军飞行员的飞行小时都要比解放军空军飞行员多。

说明我们的训练体制还存在一定的问题,这个需要引起足够重视。

2.空军缺少有效远程空中进攻力量源于多方面的因素,主要原因是进攻性武器系统不足、指挥系统过于集中、并且空军在进攻性空中作战方面经验不足。而后者是制约我们训练水平的原因之一。

3.中国空军没有前沿作战基地同样限制其远距离进攻作战能力。与美国从位于世界各地的战略空军基地上发起军事行动不同的是,中国在本土之外没有大型的空军基地。这样就更依赖空中加油机的运用和数量了。

而我们的现实是,一方面,自己的轰油-6能力相对不足,而大飞机的缺憾,又只能以对外采购来解决;另一方面,空军和海军目前拥有的加油机只是很少的几架,而美国空军拥有585架空中加油机(当然,我们不是全球战略的军队——至少现在不是)。并且中国飞行员空中加油的经验仍不足。尽管空军约在20年前就采购了加油机,但是直到2005年才在水域上空进行空中加油。此外,因为大多数作战飞机还不能进行空中加油,中国需要对这些飞机进行大幅度的升级以弥补这种不足。

尽管通过采购现代装备可以提高部队的技战术水平,但是依赖进口飞机对于我们这样的大国来说,仍然十分尴尬。

4.为了在进攻性作战行动中有效使用空中指挥、控制、情报、监视和侦察系统,空军必须首先改变指挥方式、完善作战训练。

近几年空军完善训练措施,以提高人员素质和战斗力,设立了大量的训练演习,使飞行员在各种飞行条件下进行真实任务训练。

感到缺少的还有一方面,那就是和外军的实战训练对抗,我们对岸的空军也到美国本土参加对抗训练,还有我们的南亚邻居阿三也不甘落后,这个值得我们借鉴,至少我们可以增加在上合组织内部的对抗训练次数和强度。

结语:开展实战化训练,是提高战斗力的有效途径。官兵们驾驭新装备冲锋陷阵,越是把战场设真,把对手设强,把情况设险,越是敢于放手使用新装备,官兵们经受的锻炼就会越大,装备的效能也就越能得到充分发挥,从而真正实现人与武器的最佳结合,促进官兵素质和部队整体作战能力同步提高。

空军担负着保卫国家,领空安全、保持全国空防稳定的任务,正在逐步实现由国土防空型向攻防兼备型转变。加强多兵种、多机种合同作战训练,提高空中打击、防空作战、信息对抗、预警侦察、战略机动和综合保障能力,是中国空军发展的重点。空中加受油技术的研究成功,是中国打造战略空军的关键一步。

然而,我们尽管在加速实现海军在新世纪由近海防御型向远洋海军的转型,我们已经拥有了可以保障我们国家安全的战略核反击力量,但空军、尤其是具有具备战略打击和战术打击的空中力量方面,还和我们的国际地位不相符合。

所以,希望早日看到一支“攻防兼备型”空军的出现!

银河巨星 2008年8月17日

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帖子附图:

1.资料图:轰-6加油机与歼-8战斗机

2.中俄联合军演中,俄军伊尔-78空中加油机为中方苏-30MKK战机加油

3.中国空中加油技术起步较晚,中国已向俄罗斯订购一批伊尔-78空中加油机。

4.中国自行研制的歼-10战斗机也拥有空中加油能力

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