台湾学者对韩战中苏空军战绩的观点(转帖)

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苏联空军的米格-15在1950年11月1日参战,掩护志愿军渡江,虽然对联军飞机构成新的威胁,但实际战果如何很值得商榷。特别是美国空军紧急调派配备F-86的第4战斗机联队赶赴朝鲜半岛,在12月中参战,形成抗衡力量。苏联空军在1951年春夏调来比较精锐的第303师和第324师,它们训练比较完整,也有不少二战有经验的飞行员,让F-86有了些比较称头的对手。这两个师在1952年初调走,他们的战果如何呢?


1951年12月9日,苏联军事部总参谋长什捷缅科呈给史达林的主任秘书波斯克列贝舍夫一份有关空军战果的报告,报告全文是:


「致波斯克列贝舍夫同志:


根据您的查询向您通报,在整个战斗中,我在朝鲜的航空兵和高射炮兵在1950年11月1日至1951年12月6日期间,共击落敌机569架。


我歼击机航空兵击落510架,其中:


B-29 40架

B-26 1架

B-45 2架

F-94 8架

F-84 132架

F-86 172架

F-80 101架

F-51 22架

流星式-4 32架

我高射炮兵击落59架


我们损失63架米格-15和米格-15B飞机,以及30名飞行员。高射炮部队亡

29人,伤53人。


什捷缅科

1951年12月9日」


《朝鲜战争:俄国档案馆的解密文件》中第465号文件(1135页),「什捷缅科关于空军战果致波斯克列贝舍夫的报告(1951年12月9日)」


如果稍微了解一下联军空军作战序列,马上就可以知道这些数字有相当大的问题。当时美国空军仅有一个联队的F-86在远东,编制是75架飞机,实际上因替换、补充而有超编,但未超过90架;在1951年10月底之前,其中一半还是驻在日本东京西北的约翰生基地,只有一半在朝鲜半岛。苏联第64航空军击落了F-86总兵力的两倍,不要说现在我们不信,恐怕连当时的苏联高层都不信;格别乌和苏联军事情报局总不会连一个联队有多少F-86都不清楚。或许当时就责成什捷缅科去彻查,而什捷缅科想到的,可能就是从被俘的美军飞行员口中来证实。他们成群结队飞战斗任务,谁被打下来,大概是什么原因被打下来,应该都是知道的。


经过对美国飞行员侦讯的结果是:


「…从朝鲜人民军情报部对1951年所俘虏的80名飞行员的审讯中得知,敌航空兵损失主要来自地面火力。敌大部分飞行员认为,他们在空中的危险主要是地面火力而不是对方飞机。


在被审问的飞行员中,72名是被地面火力击落的,只有8名是败于对方航空兵。


请看下面的例子:


在东海水域上航行的「霍米涅.里察尔德」号航空母舰上,有82架飞机,在5个月里(从1951年6月1日至11月1日),损失50架,其中15架损失于着陆事故,35架损失于地面炮火(少尉杰里.克赖特交待)。


敌第136航空兵联队(F-84飞机),从1951年6-12月损矢48架飞机。各月损失飞机数如下:


6月7月8月12月

被地面炮火击落8441

被对方飞机击落1


在9月、10月和11月里损失飞机35架,但由于在这段时间里中尉俘虞罗伯特,卡明出差在外(他是在12月5日被击落的),不知飞机损失原因。


敌第40航空兵联队(F-84飞机)从4月20日到9月17日被地面炮火击落30架飞机,末因对方航空兵而损失一架飞机。


敌歼击航空兵第4联队(F-86飞机)从1951年3-6月被朝鲜人民军空军(笔者按,当是苏联空军)击落8架飞机。


上述事实表明,美航空兵F-51、F-80、F-84飞机损失主要来自地面防空炮火。原因是这些飞机实施攻击时飞行高度低,而朝鲜人民军和中国人民志愿军航空兵在飞行时飞得很高,据俘虏们讲,这对他们没有任何危险。


F-86佩刀式飞机和B-86飞机损失较小,原因是它们在地面炮火达不到的高空飞行。 」


《朝鲜战争:俄国档案馆的解密文件》,第469号文件(1141-1143页),「朝鲜人民军总顾问拉祖瓦耶夫中将关于美军飞机损失情况给什捷缅科的报告(1952年1月11日)」


这些飞行员被审问到连大不讳的细菌战都会承认,不太可能异口同声编出一套与苏方空战战果相违的谎言来。联军飞机空战损失很小应是没有疑问。


接着,另一个可从双方资料查证而没有人为操弄问题的数字是美国空军飞行员被俘人数,特别是F-86飞行员被俘人数。


由于中苏飞行员几乎都是在朝鲜境内或中国境内飞行,这意味着他们如果被击落,跳伞时会落入己方阵线内,几乎没有被俘的的危险。相对地,联军飞行员执行任务大部分都在敌方地域上空,如果被击坠有幸跳伞的话,大部分都会被俘虏。由于对地攻击的战斗轰炸机飞行高度较低,逃生比较困难,在此仅分析大部分时间高空飞行的F-86战俘数字,相信会比较清楚。


从中苏损失数字中知道,苏联空军损失335架,飞行员阵亡120名,也就是说至少有215名飞行员逃生,存活率是215/335=61.4%;中国米格机损失224架,飞行员阵亡98名(损失的116名中有18名是大和岛空战中拉-11和杜-2的飞行员及机员),126名逃生,所以存活率是126/224=56.2%。也就是说,超过一半以上的中苏歼击机飞行员在飞机被击落后能够存活。 F-86与米格-15性能类似,在相同高度交战,也有弹射座椅,美军F-86飞行员的存活率应该不会相去太远。如果根据中苏方合计击落861架(650 + 211架)F-86的战果来看,美军F-86飞行员的存活数当在480人至530人之间,这还不包括其他原因跳伞的F-86飞行员。


中苏方战果既然是「击落」,又号称经过严格的证据审查,自然是那些或是有明确胶卷照片证明飞行员跳伞或机体机翼爆炸剥离、或是坠落在陆地上可以收集残骸的飞机,而不会包括那些受创或燃料不足飞到海上弃机跳伞的飞机,因为后者无从确认底是不是击落。所以,被击落跳伞的F-86飞行员绝大部分应该会落在朝鲜或中国境内,而且是靠近中朝边境的地方;纵有少数幸运儿在靠近海岸处跳伞而能够被救难直升机救回,绝大部分的人应该只有沦为俘虏的宿命。即使再如何保守估计,至少也有300名以上的F-86飞行员会成为战俘才是。


美国F-86飞行员被俘人数是个相当具有决定性的指标,因为朝鲜的联军战俘营就是由中国志愿军管理的,对于里面飞行员的人数,飞什么样的机种不可能不清楚,档案记录应该是很完整。只要开放档案,很容易就能够查证这个数字,完全可以排除联军方面操弄数字的可能性。


但是,检视双方遣返战俘的资料,却发现美国空军战俘人数不多,在1953年4月的「小交换」中仅有3名,停战后的「大交换」中仅有217名,合计220名,另有24名在战俘营中死亡。更重要的是,这些人员大部分都不是F-86飞行员,而是战斗轰炸机、轰炸机的飞行员和乘组员。根据《Thompson & McLaren》第171页统计,被俘遣返的F-86飞行员仅有26名,这个数字跟前面估计至少有300名F-86飞行员战俘的数字整整差了一个位数!


从美方数字来验证的话,F-86总损失231架,其飞行员总死亡(含阵亡、阵亡无遗体、伤死、失踪死、俘死)共112名,存活率51.5%(119/231);另《Thompson & McLaren》中记录被米格-15击落的73架F-86中(包括击伤后坠落),44名跳伞得救或被俘,存活率60.3%。这些数字跟VVS/CPVAF存活率相近,足见存活率是双方相当一致的指标,根据存活率推算出的战俘数应当也是有相当根据。


从以上数字可以清楚地看到中苏空军战果的膨胀度如何了。


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