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个人因为工作原因,经常奔波于所在城市区域内,因为个人对汽车的牌子比较感兴趣,不管是搭乘公共汽车还是公司派车出差,经常于无聊之中欣赏来往车辆的生产品牌,也算是一种无聊中的打发时间行为吧。以前所在学校是一所驾校出身而逐渐升级为民办高等学院,所以对于汽车的生产商及车辆性能比等方面也有一定的了解,这也就是为何个人喜欢观察的原因。


现在因为工作原因而有时间可以在出差时经常于繁华车道及国道、省道上来回奔波着。正因为如此,在个人观察的过程中,经常发现有这么一个有趣的问题,那就是很多车辆挂着政府部门的车牌,却载着一些看似与该部门不相适宜的人。这个问题,好像在我们国内已经成为了一种默认的行为了。


不可否认,公车私用这个问题,只是政府官员(包括国家工作人员和公务员)的众多特殊化行为中其中的一种,事实上这些所谓的特殊化行为已经到了脱离人民群众的地步!比如:不但局级处级有公车接送,连小科或办事员也大搞公车上下班,公车私用(有),极少有坐公共汽车的,这样不但引发大笔财政开支,同时也派生出很多利用职务之便的政策规定问题,公共交通和公共汽车投入和规划管理工作年见年少!


公共秩序问题也让民众叫苦不迭,就这个问题曾经有众多的网友提出是不是可以出台相对来说廉洁的政策规定:把科级或以下的公务员和国家工作人员“请上公共汽车”!


我们似乎可以提倡以下这样的行为呢?如果党政机关一律不配小轿车,公务员只发公交补贴,那城市公交一定会变得又快又准时又舒适又便捷。这样政府方面下大决心控制公车私用(有)的腐化堕落现象,这样也好让政府工作人员了解事实为民众说话!


曾有一份政府资料表明:“八五”计划期间,全国公车耗资720亿元,年平均递增27%,远远超过了GDP的增长速度。上世纪90年代末,全国有公车35O万辆,含司勤人员在内年均耗用3000多亿元人民币,全国平均每人负担20元,已大大超过年度国防开支,成为财政不堪重负的包袱和增加政府行政成本的一个“大漏斗”。


再来说说一些问题,我们经常可以看到这样一个镜头,一些警车公务车,停下在学校门口,下来一个背着书包的小朋友。公车私用,用纳税人的钱,办自己的事,这样对吗?


现在报上把公车的使用分为3个方面,1:的确是公用,领导出门办事;2:领导的家属用车;3:司机用,而且司机可以从公车的修理和油料里揩油。这些问题,从中反映的问题,我想大家都基本上有遇到的,可能我们这些朋友里面也有一些人正在或者曾经享受过这种特殊化的待遇!!!


中国主要城市的交通日益拥堵。世界能源越来约少,已经成为世界各国的争抢对象,大家想下,一个官员国家佩给他们车,他们真的是只有工作的时候用吗?没有让家属在用?没有为了参加一个私人饭局去用?


国外一般发现这样的事情,媒体报道后官员基本会下台,而在我国,这样的行为大家似乎已经习惯成漠然了,甚至很多民众都是带着一种羡慕的心态及目光在对待着,为何会这样?因为大家都明白,政府就是政府,民不与官斗,再怎么斗都是徒劳无功甚至会给自己带来一些不必要的牢狱之灾。


话说回来,如果补贴给官员买私车,他们会像这样开吗?大家看下高架上的军车和政府部门的车在高峰时候怎么开的就知道?还有,现在天热了,车都是开空调的,有些官员在开会,司机必须在楼下等,司机在车里开着空调。我想这样的行为在各地都可以看到的,甚至在大街小巷里面比比皆是。试想想,如果是自己的车,开会3小时,车空发动开空调等,这些油耗多少?


对于这个问题,中央政府也一直在强调着,在落实着一些政策与规定,但:“上有政策,下有对策”这句名言好像在我们中华大地上流传了几千年了,希望政府方面能够真正落实并且坚定不移地把这些政府特殊化行为给禁止解决掉,让老百姓能够真正看到这些所谓的政府特殊化行为得到明确解决。