军事展望--B-29 超级堡垒

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导读:[img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_6_19_77315_7477315.jpg[/img] 如果要评选世界上最成功的轰炸机,肯定应该是 B-29 超级堡垒轰炸机,在二战中,B-29 轰炸机取得了非凡的战果,而且大家都公认,是 B-29 轰炸机使太平洋战争提前结束了。 B-29 轰炸机是波音公司研制的杰出成果,它比 B-17 和 B-24 轰炸机都大得多,炸弹装载量也多得多。 B-29 轰炸机比 B-17 轰炸机大一倍,炸弹装载量也多一倍,最大速度高达

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如果要评选世界上最成功的轰炸机,肯定应该是 B-29 超级堡垒轰炸机,在二战中,B-29 轰炸机取得了非凡的战果,而且大家都公认,是 B-29 轰炸机使太平洋战争提前结束了。


B-29 轰炸机是波音公司研制的杰出成果,它比 B-17 和 B-24 轰炸机都大得多,炸弹装载量也多得多。


B-29 轰炸机比 B-17 轰炸机大一倍,炸弹装载量也多一倍,最大速度高达 640km/h,它实现了巨型轰炸机的超高速梦想。


波音公司研制的 B-29 轰炸机性能优异,当然从现代眼光来看,这种飞机也没什么新奇之处,但在当时是一个划时代的研制成果。为了实现在 10,000m 高空上飞行,除了炸弹舱之外。B-29 的所有座舱都是密封加压舱室。其机身设计成流线形,从空气动力学角度来看,也很佩服机身设计水平接近理想水平。如果想挑出什么毛病的话,就是座舱有些狭小,前后机舱的中间通道过窄,各机舱内部舒适性较差。究其原因也十分简单,因为 B-29 轰炸机携带炸弹量十分大,炸弹舱尺寸过大,挤占了其他机舱的空间尺寸。


可以说,B-29 轰炸机的设计思想十分明确,为了提高轰炸机的性能,机身的流线形达最高境界,为了多装炸弹,不惜牺牲机身设计的其他功能。B-29 研制于二战的最激烈时期,一切为战争服务的思想深入人心,所以机身设计凝聚了同时代人的各种优秀方案。为了适宜于高空飞行,B-29 各舱室都采用了密封加压方案,但一旦中弹,将使加压系统失效,为了解决这一问题,机身采用了正圆断面,这样能减少机身表面积、降低机身被炮弹击中的机率。又如,各机关炮都采用了遥控结构,以减少机关炮射手的伤亡。当然机身采用正圆断面也有缺点,这使机身较细,使前后舱的连接通道过窄,妨碍了机组人员的自由活动。


在要求大炸弹舱,或者要求大座舱两种意见发生矛盾时,B-29 轰炸机倾向选择了大炸弹舱,但也适当地改善了座舱的舒适性。总之,B-29 机身设计是一个相当成功的例子。


B-29 轰炸机还装用了 4 台活塞式发动机,动力充足,速度高,每台发动机承连的炸弹重量是当时的新世界纪录,并能飞越太平洋,直接轰炸日本本土。无论从哪方面讲,B-29 设计计划都是一个十分成功的样板。


但是,B-29 轰炸机的研制过程波涛迭起,中间有许多插曲,有时还有轩然大波引起新闻媒体的广泛注意。早期,美国军官和波音公司都有疑虑,因为 B-29 性能目标值太高了,是一种划时代的机型,是否真能圆满地交了答卷,各方都有些怀疑。为了减少失败的风险,美国军方同时又和康绍里德公司签了合同,要求该公司迅速开展 B-32 轰炸机的研制。



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康绍里德公司的 XB-32 统治者轰炸机,基本上是 B-24 的放大型



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此模型是洛克希德公司提出的 XB-30 方案,类似该公司的“星座”民航机。当时有波音、康绍里德、洛克希德、道格拉斯四家公司竞争美国陆军航空队的“超级轰炸机”计划



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波音公司的 341 方案获得军方青睐,它的对手 B-32 由于问题不断最后无疾而终



B-29 和 B-32 轰炸机,是美国军方指定的下一代轰炸机,各飞机制造厂为了争夺订单,进行了剧烈的竞争。此后,B-29 和 B-32 轰炸机顺利地完成了试制,先是 B-32 轰炸机试飞成功,两周后,即 1942 年 9 月 21 日,B-29 轰炸机也试飞成功。不幸的是,1943 年 2 月,B-29 轰炸机出了大事故。当时,2 号样机试飞时一个发动机熄火,驾驶员处理不当,慌慌张张地降落,不小心又使机翼碰到了机场楼房,最后使飞机起火烧毁。当时认为发动机出了故障,这当然是重大问题了。



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坠毁的是 XB-29 第二架原型机,1943 年 2 月 18 日,该机降落时撞向机场附近的弗赖伊肉联厂,令人联想起 911 的惨状



新型轰炸机的研制和试飞,与制造厂、美国军方和政府官员有很大的利益纠葛。B-29 轰炸机从试制出来到试飞各阶段,政府的订购合同不断加码,最后达到一个惊人的数量。下面介绍一下这方面的有关背景材料。


1940 年 9 月,美国陆军航空部向波音公司订购了两架试制样机,机型为 XB-29,同年 12 月追加订购一架。1941 年 5 月订购了 14 架试验样机,机型为 YB-29,同年 9 月又预订了 250 架批量生产的 B-29 轰炸机,总金额高达 30 亿美元,而这时 B-29 轰炸机还根本没有试飞过。1942 年 1 月,政府又预订了 500 架 B-29 轰炸机,订购数量逐年翻番,但试验机还没有试飞。



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一共建造了 14 架 YB-29,XB-29 与 YB-29 都使用 3 叶螺旋桨而不是生产型上的 4 叶



在 B-29 轰炸机成功试飞前,为什么会出现这种怪现象,道理何在,目前仍有许多人在不断地思考这一问题。但从另一个侧面来看,又似乎十分合理。波音公司为国家研制新型战略轰炸机,事关重大,国家应该在研制初期阶段投入大笔资金,支持波音公司的研制工作。


本来许多人就认为这件事的内幕不简单,现在又出现了试验飞机烧毁事故,更激起了世人的不满,美国议会首先发难,把不满都集中到乌尔斯准将身上,因为乌尔斯准将代表军方参于波音公司的研制计划,经过一番调查,终于认定乌尔斯准将没有受贿,但办事不力,事事都独断专行才导致这次大事故。


这次事件的处理雷声大雨点小,因为议会中许多议员认为,当时正在打仗,如果从严追究波音公司的问题.不利于战争,甚至是一种通敌行为。


在议会内外一片议论声中,时间到了 1943 年 6 月,波百公司在该月 26 日为 B-29 飞机更换了新发动机,发动机牌号为莱特 3350-22,再次反复试飞终于成功。1943 年 9 月,波音公司开始批量生产 B-29 轰炸机,这终于使有关人员松了一口气,也消除了各种反对意见。



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首架生产型的 B-29,与 YB-29 的区别是换装了汉密尔顿标准 4 叶螺旋桨,增加了机身自卫机枪转塔



这时的 B-29 轰炸机仍存在若干问题有待改进,而且要投入实战尚有许多困难。


但美国军方急需 B-29 轰炸机参战,早在试验飞机刚试飞成功不久,有关波音公司事件的调查正闹得热火朝天时,美国军方就开始组建 B-29 轰炸机训练部队,总队番号是重型轰炸机第 58 训练团,训练基地设在堪萨斯州的斯莫赫飞机场,部队指挥官是乌尔夫准将。


这时 B-29 轰炸机还没有生产出来,但训练部队却是匆匆相继组建了起来,此后又组建了重型轰炸机第 75 训练团,最终又组建了重型轰炸机第 20 军,这反映了乌尔夫准将和军方高层的意见和急于见到成果的焦急心情。除此之外,美国政府还多次答应用 B-29 轰炸机支援各盟国,这时也到了履行合约的时候了。


美国陆军航空兵司令官哈普·阿诺德将军,也向中国和印度做过保证,保证在 1943 年 3 月上旬之前,向上述二国派遣 B-29 轰炸机。但到 3 月之后,B-29 轰炸机根本不能出国作战,阿诺德将军十分恼火,命令务必在一个月之内派出 B-29 轰炸机队。另一方面,无论是斯莫奇赫机场,还是波音公司内部,各训练团士兵和基地后勤人员、工厂的工人都投入了紧张的工作,常常彻夜工作,得不到正常休息。


由于工厂工人劳动强度过大,引起工人不满,终于导致工人罢工停产。同时机场的后勤工人也准备罢工,B-29 轰炸机的生产和训练都受到了很大的影响,形势恶化到了一触即发的地步。


工人的罢工造成了很大的社会影响,连议会也忧虑了起来,怕事态进一步扩大影响美国的战争进程。最后由美国陆军总参谋长出面进行斡旋,终于使事件平息了下来。


B-29 轰炸机几经改进,终于扫清了前进道路上的一切难关,1944 年 3 月 28 日,B-29 轰炸机终于飞越了太平洋,到达印度的卡拉科布尔空军基地。世界上其他兵器的开发,从来没有像 B-29 轰炸机这样多灾多难。在 B-29 轰炸机的开发过程中,上至议会,下至工厂工人和训练基地的士兵,都卷进了情绪激动的争吵之中,后来美国新闻媒体将这一事件叫做“堪萨斯攻防战”。这也反映了美国对 B-29 的期待是多么强列!



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B-29 剖视图



1944 年 6 月 5 日,B-29 轰炸机从印度基地起飞,飞向第一个攻击目标,目标是泰国首都曼谷周围的铁路设施。同年 6 月 15 日,B-29 轰炸机再次从印度起飞,中途经中国成都加油,长驱直入轰炸位于九州的日本制铁所,轰炸大获成功。


在太平洋战争中,随着日军的节节败退,塞班岛和关岛相继被美军占领,日本周围各岛被美军占领只是个时间问题了。1944 年 11 月 24 日,B-29 轰炸机从塞班起飞,首次对东京进行轰炸,攻击目标是中岛飞机公司武藏工厂,这次共出动了 110 架 B-29 轰炸机,表作效果十分良好。从此以后,B-29 轰炸机在日本战果累累,东京和日本全境都陷进了悲惨的地狱之中。



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为使 B-29 能起降,成都军民靠人力建设出现代化的机场



在 B-29 轰炸机出现之前,日美两国隔着太平洋,只能进行海上消耗战,不能进行你死我活的决战。B-29 轰炸机出现之后,整个战局形势大变,终于迫使日本无条件投降。B-29 轰炸机首先对日本全境进行了地毯式轰炸,时间长达 15 个月之久,空袭次数达 380 次以上。然后又相继向广岛、长崎投放了两颗原子弹,彻底地摧毁了日本帝国的持久战梦想。


B-29 轰炸机给美国带来了战果和荣耀,但对日本来说,它是地狱之火,给日本造成了严重损害,其数字之大令人咋舌。


例如有名的东京大空袭。1945 年 3 月 10 日,334 架 B-29 轰炸机三次轰炸东京,累计轰炸达 1,000 架次以上,这一天共炸死 83,070 人,受害人数达 100 万以上。此后,东京又反复被轰炸多次,仅东京地区就有 33 万人被炸死,47 万人负伤,582 万人受到各种损失。东京地区被 B-29 轰炸机炸死的人数,约为太平洋战争死亡人数的十分之一。此外,B-29 轰炸机又相继向广岛和长崎投放了原子弹,前者当场亡达 24 万人,后者死亡达 12 万 2 千人,这还不算受原子幅射而于战后死亡的人数。不仅如此,神户、大阪大空袭的死亡人数也很可观,再加上日本其他各大城市也多次被轰炸。一般认为 B-29 轰炸机炸死了约 100 万日本人。一种飞机能取得这样巨大的战果,除了 B-29 轰炸机之外,恐怕是前无古人后无来者了吧。




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投向广岛的“小男孩”核弹



包括各种变型飞机,B-29 轰炸机共生产了 3,974 架。其中被击落(包括因事故而坠落的在内)512 架,被击伤累计达 2,707 架,被击毙的机组人员达 2,982 人。在二战期间,空袭日本的 B-29 轰炸机累计达 34,790 架次,投下的炸弹和燃烧弹合计达 170,000t 以上。



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投向长崎的“胖子”核弹



一般认为,战争是经济活动的延长。当然,即使认为上述数据并不十分严谨,但 B-29 轰炸机确实颇具美国风格,投入时手笔很大,但得到的收益也颇可观。


当时亲身体验过东京大轰炸滋味的人印象都很深,其中有人说:“轰炸的情景真恐怖,但 B-29 轰炸机的飞行姿势真是壮观,又高又平稳,十分漂亮!”B-29 轰炸机又名超级堡垒轰炸机,浑号叫鬼怪式轰炸机,从其战果来看,还是鬼怪式轰炸机的名字更合适。B-29 轰炸机没有在欧洲战场参战,只用于对日本作战。确实是一种专门制服日本的兵器。


在今后的历史长河中,不可能有任何飞机能和 B-29 轰炸机相比。例如,在越南战争中,美国大批出动了 B-52 战略轰炸机,总出动架次超过了 B-29 的轰炸架次,但战果极其有限,最终也没有体越南屈服。


本文内容于 2008-8-6 19:56:27 被龙魂魅影编辑

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