扬威异国他乡!中国VN2轮式装甲车

美国的“斯崔克”、德国的“拳击手”、瑞士的“锯脂鲤”、意大利的“半人马座”,相信兵器爱好者一定都不会陌生,也定知道被我国官兵称为“步兵风火轮”的92式轮式步兵战车。近日,我国又新推出了一款92式步兵战车的姊妹——VN2型6×60式装甲车。

随着世界公路网逐步完善、各国对军队快速机动化要求的升级,世界各国开始大量装备轮式装甲车辆。我国大量装备的92式步兵战车采用6×6驱动,机动性好、性能可靠、价格相对低廉,被官兵亲切的称为“步兵风火轮”。92式采用了动力舱中置、大功率风冷柴油机、带分动器的机械变速箱,因其宽敞的内部空间、出色的承载和变型能力、良好的越野通过性,在世界享有盛誉。

随着世界各国对机动性要求的进一步提高,原有的风冷柴油机已不能很好地满足需求,VN2轮式装甲车就是采用现有的成熟技术和经验,在92式基础上换装大功率水冷柴油机,并在人机环等方面作了较大改进,在较短的时间内研制的综合性能高、可靠性优良、性价比合理的6x6轮式装甲车。

总体布局

VN2装甲车为15~18吨级装甲车,整车长6.78米,宽2.8米,到顶甲板高2.06米,能够实现公路、铁路和船舶运输,还能采用C-130空中运输。VN2装甲车可以在低强度作战条件下进行作战,也可部署于维和行动和反恐行动中。

VN2延续了92式步兵战车的总体布置,即动力舱中置,驾驶室位于车首,战斗舱和载员舱位于车体后部,动力舱右侧有一通道连接驾驶室和战斗舱。战斗舱后面是乘员室,内部设有2个长座椅,可载8名全副武装的战士。在通道右下侧甲板和车体尾甲板上开有出入舱门,驾驶室的顶甲板上开有顶舱门,供驾驶员和副驾驶员出入。在载员舱的顶甲板上开有足够大的顶舱门,供人员在水上航行时进出。VN2车体内部空间宽敞,整车有效空间达12米3。

VN2装甲车的发动机、变速器等,都采用了已大批量生产的成熟部件或技术、底盘系统包括车体及附件、动力及辅助系统、传行操系统、电气系统、制动系统、转向系统、水上推进系统等分系统,在各系统和分系统的设计过程中贯彻了模块化的设计思想,使得车辆具有良好的维修性和互换性。此外,该车还可搭载多种武器系统。

VN2装甲车延续了92式的整车外形,车体采用封闭式装甲钢承载结构,抗弹性能优良。驾驶室前设有两个大驾驶窗,战斗状态下挡弹板关闭,驾驶员通过挡弹板上的防弹玻璃观察外界状况

VN2的车体由特种钢板冲压、焊接而成,车体车首、左右两侧和车尾均采用大倾角设计,具有良好的装甲防护能力在距车体正面100米、侧面200米的距离上能防7.62毫米穿甲弹,后甲板、项甲板能防7.62毫米普通弹和弹片,另外还具有一定的防地雷能力 车体装备三防装置、烟幕弹发射装置,内部均采用了隔热、隔振、阻燃的绝缘材料在增加吸波涂料后,使该车具有一定的隐身能力,提高了车辆的战场生存能力

相对于92式步兵战车,VN2在人机环工程方面有重大改进该车采用了新型材料的动力舱隔音和隔热板,增加了具有保温效果的内装饰,在驾驶室和载员室增加了大功率军用空调,增加了装甲车辆的持续作战能力和快速战斗能力,VN2轮式装甲车取消了驾驶室前的潜望镜(在挡弹板上增加防弹玻璃观察窗口),加大了侧面防弹观察窗的尺寸,采用了前后、高低位置可调的驾驶员座椅。这些措施改善了驾驶员的工作状况,提高了车辆行驶安全性。

底盘系统

VN2装甲车采用了性能先进的V形6缸水冷柴油机,采用增压中冷技术,在2100转/分钟下输出功率261千瓦(355马力),最大输出扭矩为1720牛,米,具有体积小、噪音低、排放好的特点。冷却风扇采用液力偶合器+温控调速轴流风扇,可以使发动机在不同的环境温度下均能以很好的工况工作。散热器采用了抗震能力强、高效紧凑型的铝制板翅式散热器,

VN2装甲车采用非承载式车桥,体积小、重量轻,具备轴间和轮间差速器。变速器为九个前进档一个倒档、带同步器的机械变速器。车辆最大速度可达100千米/小时,最大行程达800千米,该车不仅具有较好的公路机动能力,还具备极佳的越野能力。车辆可跨越1.2米宽的壕沟,越过0.55米的矮墙,最大爬坡度为31°,最大侧倾坡度为17°,具有良好的通过性。

VN2轮式装甲车的行动系统采用双横臂独立悬挂、螺旋弹簧和筒式液压减振器相结合的方式。由于6个车轮采用了统一悬挂装置,大大降低了后勤保障的压力。防弹轮胎在中弹后(无气压状态)仍能以30-40千米/小时的速度行驶100千米。车轮上带轮胎中央充放气系统(CTIS),驾驶员可根据路况调节气压,使车轮在湿地、松软地面以及沙地的通过能力大大加强,提高了轮式装甲车的作战和生存能力。

车辆具有浮渡功能,无需准备就可通过内陆江湖。水上推进装置采用了机械传动的双侧螺旋桨推进方式驱动水上推进装置的动力来自于后传动箱,转速与发动机转速同步,不受变速箱档位的影响。在水上航行时,可灵活控制车轮的运转与否和运转速度,大大提高了车辆出水、上岸能力。驾驶员通过控制方向盘,操纵螺旋桨推进器的偏转实现水上航向操纵和控制,水上航速可达到8千米/小时。采用这样的驱动方式具有稳定可靠、价格低廉、操纵方便、占用车内空间小的特点。车体前部还设置了防浪板,可通过驾驶室内的手柄打开和关闭。

武器系统

VN2的炮塔是一种武器顶置的单人车内操控炮塔,采用高强度装甲钢板焊接而成、它可装多种炮塔,不仅有30毫米单人机关炮炮塔,还有25毫米机关炮炮塔,14.5毫米机枪枪塔,以及12.7毫米机枪枪塔。

VN2装甲车武器系统的基本配置为1门30毫米口径机关炮、1挺7.62毫米口径机枪、6具76毫米烟幕弹发射筒、“红箭”73C反坦克导弹发射系统。该炮塔有电气操控系统和武器稳定系统,具有手动和电动两种调炮功能,令系统能在静静、静动状态下实现对目标的稳定、精确的跟瞄和射击,能有效打击2千米以内的轻型装甲目标和土木工事,4千米以内的有生力量,2.8千米以内的主战坦克。炮塔的高平两用、三光合一式综合炮瞄镜除具有普通观瞄功能外,还具有精确的激光测距功能和微光夜视功能,因此,该炮塔具有昼夜作战能力和对空自卫能力。

载员室侧甲板和尾门上分别开有球形射击孔,上部配有防弹观察窗,车内载员采用单兵武器通过射击孔对外射击,提高了车辆的火力和防护能力。

VN2轮式装甲车作为 种通用性装甲车辆,无须特殊改造就能够满足我国生产的25毫米机关炮塔、12.7+7.62毫米并列机枪塔、14.5+7.62毫米并列机枪塔的安装,还可通过对车体进行适当改进设计,换装120毫米迫榴炮、105毫米突击炮、反坦克导弹和防空导弹发射装置以及防空反导高炮系统,具有较强的火力攻击能力。

信息化

车辆装备了先进的通信设备,指挥控制通信是以副驾驶任务终端为中心,利用数传电台、GIS全球定位系统建立车际信息系统,可自动实现多层信息交换,具备战场管理功能,提高了战场指挥控制和作战能力车内信息系统是以主要分系统和部件的数字化为基础,通过车内通话器实现驾驶员、副驾驶、炮手以及载员之间的信息共享。

出色的变型能力

该车便于车族化、系列化发展,通过6x6车型的研制向下可发展为4×4车型,向上可发展为8×8车型,奠定了轮式装甲车系列化的坚实基础横向发展可形成车族,根据不同作战对象和使用要求,选择不同的选装设备和武器,形成轮式装甲车多兵种、多用途、多方案的武器族,可满足突击、反坦克、防空反导、医疗救护、抢救抢修、指挥控制等多种任务要求

总之,VN2是我国完全自主研发和生产的新型轮式装甲车,具有出色的适应快速机动需求的能力,由于该车采用了大量成熟轮式车辆和民用技术及部件,大大提高了整车经济性能和可靠性,具有较高的费效比,受到国内外专家、军方关注和好评目前,在国际市场上VN2也有较强的竞争力,它以威猛的英姿活跃在异国他乡。

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