从政府用车看中国汽车文化

奈何今生 收藏 5 816
导读:摘要: 现在汽车已经逐渐成为我们生活中必不可少的一部分,并且在不久的将来,汽车也逐渐成为国民的经济支柱.然而在这过程中,政府起着非常重要的作用,本文将通过现在我国政府用车以及国外的一些情况就我国的汽车文化进行探讨. 关键词: 政府用车 汽车文化 随着汽车的不断普及,汽车对于一个民族,一个国家的发展有着其非常重要的作用.中国也不另外,在此之中政府有着其及重要的责任.只有政府的参与,我国的汽车产业才会有更进一步的发展. 据说,韩国政府用国产车?印度也是.但

摘要: 现在汽车已经逐渐成为我们生活中必不可少的一部分,并且在不久的将来,汽车也逐渐成为国民的经济支柱.然而在这过程中,政府起着非常重要的作用,本文将通过现在我国政府用车以及国外的一些情况就我国的汽车文化进行探讨.




关键词: 政府用车 汽车文化




随着汽车的不断普及,汽车对于一个民族,一个国家的发展有着其非常重要的作用.中国也不另外,在此之中政府有着其及重要的责任.只有政府的参与,我国的汽车产业才会有更进一步的发展.


据说,韩国政府用国产车?印度也是.但是,看看我们的领导们的车,乡长坐普桑,最气愤的是部队、公、监、法、司们也在用本田,丰田、呢桑。如果政府用车一律用国产的自主品牌车,并且倡导国民用自己的车, 以国产车为主导,我们中国自己的街道上应该是多看到自己的车!那才是中国汽车的希望!




在美国,决大多数中产阶级都用美国自己的车。穷人开日本或韩国车,有钱人(但不是富人。可能是黑身份人或由于有什么案底有钱买不了房的人)买德国名牌车。政府用本国车就十分显然了,看看布什出访时带的车就知道了,莱茵河两岸也可以十分明显地看到,


在法国 80%以上都是雪铁龙、雷诺和标志;而德国,80%以上都是大众、奔驰、宝马或欧宝……日本、韩国不用说了,就是马来西亚和印度也都是街上用国产的.


然而,在中国马路上行驶的汽车大多有国外血统,对于国人来讲,接触汽车的时间,要比汽车工业发达的美德等国家晚一代左右。在国外主要汽车品牌都已在中国安家落户的情况下,有些消费者认为国外汽车配置好,技术先进,甚至有人认为我们被外国人骗了,他们并没有拿最好的东西给我们.


现在,随着汽车公司的不断合资,在我国真正的国产车少之又少,人们愚昧的认为我们可以用我们的市场换取别人先进的技术,但是,就目前的形式看技术没有获得,市场到是被别人占去了,一汽、二汽是中国轿车工业的耻辱。奇瑞、长城是中国轿车的希望。外国佬最喜欢一汽、二汽这样的中国公司,因为他们代表了外国资本家的利益。最恨奇瑞、长城这样的中国公司,因为他们代表了中国的利益。


因此,汽车要发展,政府要干预,而且要以发展国产车为主,不断培养技术人才,开发新技术,并且要使用自己的车子.设想如果政府都在使用国外车,国民又什么会信任我们的车呢?只有这样,我们国家才会形成自己独特的汽车文化.




凡是世界上的汽车大国都有属于自己的汽车文化,包括汽车生产企业的文化和汽车消费文化。


自从1990年代末,美国汽车厂商进驻中国,我们对于美国汽车文化已经不再陌生。美国车给国人留下的印象正是美国车的典型文化特征,她的造车理念,是考虑如何让人驾驶一辆车从美国东海岸驾驶到西海岸。气派、厚实、强劲等使得美国汽车迅速占有了公务车的一席之地。


在德国流传这样一句谚语“可能会有不爱妻子的丈夫,绝不会有不爱汽车的男人”。德国车系素有“经久耐用,朴实无华”的独特个性,它与极具个性的德国文化积淀异常契合。这是一个曾经产生过马克思和爱因斯坦等一大批伟大的思想家和科学家的国度,素有守秩序和顽强的集体奋斗的精神,严谨求实的工作态度和思维习惯。


一提起法国,大家首先想到的就是浪漫。确实,在法国人的眼里,汽车是另一种寄托浪漫情怀的载体。法国人造汽车和做衣服一样,是当作艺术品来设计的。在世界汽车设计的各大门派中,法国汽车一向以新颖、独特闻名于世。就是造一辆最实用的汽?也不会马虎,做到精细别致.


日本车进军中国已有多年的历史,不过合资建厂的历史并不长。对于日本车,许多同胞往往持爱恨交加的态度。日本车的特点是以精细、实惠、廉价攻垮消费者的心里防线,步步为营乘势出击。他们孜孜不倦于精打细算,以经济实用为生命。这些特点和日本国土狭小、资源有限以及长期以来形成了一种精细化生活的习惯和文化特征相关。


前些年,韩国汽车一直背着“模仿、抄袭”的恶名,但一路走来,韩国汽车正逐渐走出一条有自己特色的发展道路。最值得我们学习和借鉴的,我认为是超越式的学习文化下形成的独特风格。韩国车以低价高配、大方美观,不长的时间内迅速扫荡中国汽车市场。足以说明韩系汽车的独特.


“世界上没有完全相同的两片叶子”,汽车也一样;可以说每款车都有自己的特点,每个汽车公司均有自己的品牌内涵,每个国家所生产的车,也都带有各自国家、各自民族的文化特色。说到未来将成为世界最大汽车市场的祖国,中国汽车业有没有自己的汽车文化,要不要形成自己的汽车文化呢?


有人说,中国缺乏自主汽车业,何来自己的汽车文化?的确,当汽车作为一种交通工具在欧美流行时,清朝政府还视其为异类。清朝洋务运动给中国汽车工业留下的仅仅是部分军转民的汽车修配厂;新中国成立以后尽管有一汽、二汽的相继诞生,但是真正意义上的自主汽车工业并未得到有实质意义的发展。


另有两种观点对是否需要中国汽车文化持否定态度。一则认为,中国汽车制造业谈文化的东西还为时过早,十年二十年之后才有可能。现阶段主要是解决会不会的能力问题,而不是吸收民族文化特征的问题。二则认为,现在造车的趋势是“大同”,轿车造型现在只有“市场区别”,没有“文化区别”。加上中国地域广阔,市场差异巨大,不易形成较为一致的汽车文化。汽车是世界性商品,过于讲求个性文化,并不值得推崇……


我想,这种种说法恰恰没有意识到,市场区别,正是来自于针对本地需求的顾客导向设计,来自于对民族文化的尊重和理解。越是民族的,越是世界的。因此,我的观点是中国自主汽车不能没有自己的文化.中华民族形成的勤俭节约、量入为出的消费观念,与美国崇尚消费的文化不同.有着自己的特点.


我们的建议不是说不发展汽车产业,汽车产业的发展对带动我国经济的发展有重要拉动作用。也不是要盲目排斥欧美的汽车文化,而是倡导要在引进、消化、吸收美国汽车文化的基础上进行创新,走一条适合我国国情的发展道路。




那么如何构建和谐的中国汽车文化?中国汽车文化究竟有哪些内涵?制约中国汽车文明发展的症结究竟在哪里?这恐怕是需要我们进一步深入探讨的问题。笔者以为,目前我们还不能孤立地、简单地看待中国的汽车文化,我们首先必须找到目前在汽车文明发展过程中存在的突出问题之所在.


相对于世界发达国家,我们的汽车工业基础还比较薄弱,国民享受汽车文明的时间还比较短,在应对汽车高速发展的情况下还缺乏应有的自制力,与国外发达国家相比,无论从观念上、法治意识及行为上,还存在较大的差异。


首先是观念上存在着差异。发达国家的汽车工业经过数十年的发展,已经在逐步淡化汽车的社会地位,汽车主要作为交通工具来对待,人们对于汽车的拥有和使用已经习以为常。而我们对于汽车的功能,除了作为交通工具外,还“赋予”了一种身份的象征、实力的象征、特权等等的象征.


其次是法律意识上存在着差异,发达国家讲究以人为本的交通意识,国民从小就接受规范的教育和引导。而我们只有学驾驶时才仓促上阵,灌输一些交通法规方面的知识,甚至有的法规培训和教育完全是在走过场,根本就没有打牢法规教育的思想根基,这种法规教育的浅薄性,必然形成我们交通的混乱.


第三是行为上存在着差异。在我国,驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为屡禁不绝,开斗气车、开“英雄车”、开“霸王车”的现象也是随处可见,这样的行为显然是低俗汽车文化的极端表现,也是诱发交通事故的主要因素。


面对根深蒂固的陋习和思想观念的滞后,提升我国汽车文化水平决非一日之功。我以为,我们有必要现在就从娃娃抓起,从小学生抓起,增强汽车文化的教育,让汽车文化从小就进入他们的生活之中,增强他们的责任感和紧迫感。此外,我们还应当大力倡导文明,坚决抵制陋俗的、自以为是的、惟我独尊的汽车文化,尤其要树立法律面前人人平等的思想观念,严惩任何违法违规行为。如此,才能让我们的汽车文化步入良好的循环、发展状态,从而逐渐达到人、车、路完美而又和谐的统一.


这些,树立良好的法律意识,道德观念,还有形成完善,具体的法律,都离不开政府的参与,对于这方面我认为我们应该好好的向世界学习,尤其是日本和韩国,他们在汽车工业上面的发展,最重要的就是政府组织参与的,我们的政府有责任,有义务带头发展我们的汽车工业,更重要的是要信任我们自己的产品,并且加大对国民的思想教育,形成富有自己文化气息,具有本国审美观点的汽车文化.


我想,如果有一天,我们的政府不在用国外的汽车,在我们的公路上看到的汽车更多的是我们的产品,那么,我们就会形成自己的真正意义上的汽车文化了.


8
回复主贴

相关文章

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
5条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 大型核武军事模拟 坦克 装甲 战机 航母
发帖 向上 向下
广告 关闭