这是猛虎吗?欧洲“虎”从军记

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“虎”(TIGER)式武装直升机由欧洲直升机公司研制,该公司由法国航宇公司和德国MBD公司联合组成。在70年代,随着专用武装直升机在各大局部战争中出色的发挥,该机种为各国军队竞相研制装备。当时法国装备了“小羚羊”武装直升机,德国装备了Bo105P(PAH-1)武装直升机,但两者都是从轻型多用途直升机改进而来的。因此两国谋求以合作形式,研制一种专用武装直升机。


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80年代末、90年代初世界形势讯息变化,法德对“虎”的要求也发生变化,研制工作也随之改变。“虎”初步设计的变化和改进,就让两国的制造商花了5年时间。最后确定研制的目标是一种轻型的武装直升机。根据两国要求的不同,“虎”有两个主要型别:火力支援型和反坦克型。细分为3个型号,即法国的火力支援型HAP、反坦克型EHAC和德国的反坦克型PAH-2。


90年代由于苏联瓦解,法德两国不用再忧虑强大的苏联地面装甲集群,因此对“虎”的需求变得不太迫切。为此两国均削减了研制经费。这直接导致法国的火力支援型推迟到2001年交付,反坦克型2001年交付。德国则希望“虎”在2001年能投入部队使用,然后2006年将交付50架,此后再减慢生产交付速度。计划的推迟,使“虎”在军火市场上失去了几次机会,同时因为没有出口订货,研制生产费用也就无人分担了。


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“虎”武装直升机的反坦克型,即法国陆军用的HAC,和德国陆军用的PAH-2,顾名思义就是用于反装甲目标的;火力支援型HAP,供法国陆军使用,主要用于快速反应、近距火力支援任务。这一按功能发展不同型号的思路,有别美苏,美苏研制的同一型号武装直升机,如AH-64和米-24,能兼任反坦克、对地支援、空战等多项任务。


反坦克型直升机HAC和PAH-2拟装备两国联合研制的“崔格特”反坦克导弹,但在该导弹研制计划完成以前,暂时使用现役的“霍特-2”导弹。这两种反坦克“虎”都在旋翼主轴上端安装了反坦克导弹瞄准具,这也是反坦克型“虎”的明显标志。


1993年,德国对其反坦克型的设计做了改进,提出新型的UHU型设计,取代了原来的PAH-2型。UHU型机后来又重新编号为UHT,除具有PAH-2直升机的功能外,还增加了近距支援和护航的任务,实际上变成了一种多用型。1996年初又有了更大的变化,欧洲直升机公司提出了全新规划的两种基本型别:有顶篷瞄准具的HCP和有旋翼主轴瞄准具的U-TIGER。


HAP将装备法国陆军,其武器装备主要是:机头下装一门30毫米口径自动航炮,可带150至450发炮弹,这是HAP的主要特征;短翼下外挂4枚“西北风”近距空空红外制导导弹,2个22管68毫米直径火箭发射器。也可采用2个13管火箭发射器代替“西北风”导弹。该机驾驶舱上方安装有顶篷瞄准具,内装电视及红外瞄准具,以及激光测距仪。


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德国陆军使用的反坦克与支援直升机UHT,可外挂“霍特-2”或“崔格特”导弹、"毒刺"自卫导弹、无控火箭、机枪吊舱等。该机装备了安装在旋翼主轴顶端的桅杆式瞄准具,内含电视、前视红外和激光测距等装置。该瞄准具由武器操纵手使用。驾驶员使用机头的前视红外装置。按目前计划该机将于2O01年交付。


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法国陆军装备的HAC反坦克型,其武器装备、旋翼主轴瞄准具和驾驶员前视红外系统,均与德国UHT型相同。计划2012年交付。“虎”参加了90年代初荷兰陆军武装直升机的选型竞争。当时荷兰陆军新成立的空中机动旅急需装备武装直升机。第一轮较量,美国的AH-1W“超眼镜蛇”、意大利的A129“猫鼬”和南非的CSH-2“石茶隼”直升机就被淘汰了,原因是这些直升机不能满足战术技术要求。因此只剩下美国麦道公司的AH-64D“阿帕奇”和欧洲直升机公司的“虎”继续竞争。欧洲直升机公司认为“虎”具有以下优势:


·外形尺寸小,广泛采用复合材料,提高了其隐身性;


·其重量比AH-64D轻三分之一,机动灵活,爬升率为6.4米/秒,极限最大爬升率为11.5米/秒。AH-64D的机动性若要达到“虎”的水平,作战重量就必须比“虎”减少10%;


·AH-64D采用的毫米波雷达是主动式的,容易被对方探测到。“虎”的全光电探测系统是被动式的,不易被察觉;


·在经济性方面,“虎”不仅价格比AH-64D低,而且使用维护费用也要少;


·“虎”的航炮则在水平和垂直方向射击角度均比AH-64D大。


但荷兰军方认为:AH-64D“阿帕奇”经过了巴拿马、海湾战争等几次重大战争的实际考验;而“虎”直升机当时还处在只有4架原型机试飞的阶段,缺乏保证。而且按当时计划,“虎”直升机最早要到1999年才能生产出来,而AH-64D在1997年就可交付。所以荷兰方面于1995年4月宣布购买32架AH-64D,总金额约为9.1亿美元。对此欧洲直升机公司总经理比盖也承认:“由于我们的延误,我们可能会处于不利地位。”


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不仅如此,AH-64D在荷兰的胜利,还对后来英国的选型竞争中中产生了很大影响。1995年7月英国宣布购买67架AH-64D,总金额为40亿美元。英国没有选择“虎”直升机的原因,和荷兰非常相似。


“虎”武装直升机有5架原型机:1号原型机编号为F-ZWWW,用于气动飞行试验,只装有基本的航空电子设备,1991年4月27日首飞。后来,又装上旋翼主轴、顶篷瞄准具、航炮与外挂武器等空气动力实体模型进行试飞。在完成了502小时的飞行试验计划以后,1999年起初被用于地面疲劳试验。


2号原型机编号为F-ZWWY,具有HAP机的空气动力外形,装有主要的航空电子设备。试飞目的是为了对HAP作进一步修改。该机93年4月22日首飞,96年11月完成了对HAP装备系统的修改。到97年1月1日,共飞行了353小时。


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3号原型机编号为9823,装有主要航空电子设备,93年11月19日首飞。到1997年1月1日,共飞行了320小时。


4号原型机编号为F-ZWWU,装HAP型的航空电子设备。它是第一架真正装有武器系统的“虎”,94年12月15日首飞。95年4月,该机完成了航炮地面射击试验,前后共进行了15次。从95年9月21日,该机开始对武器系统进行全面试验。到11月末,已完成航炮空中射击、“西北风”空对空导弹的发射的验证。截至97年1月1日,该机已飞行了214小时,并发射了8枚“西北风”导弹、50枚火箭和3000发航炮炮弹。


5号原型机编号为9825,装有UHT型机的全部航空电子设备,96年2月21日首次飞行。该机主要供德国陆军用于武器试验,其中包括“毒刺”、“霍特-2”导弹,以及12.7mm机枪吊舱试验。到97年1月1日共飞行了68小时。


98年2月,4号原型机在澳大利亚汤斯维尔作飞行表演,并进行了68mm火箭的发射试验。在此期间该机不幸撞到地面起火烧毁,幸好两名飞行员没有受伤。该机赴澳本来是为了竞争澳方30架武装侦察与火力支援直升机的选型计划。坠机事件对此次选型大为不利。因此4号原型机的坠毁,对进展本来就不顺利的“虎”直升机来说,无疑是雪上加霜。


但正所谓山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村。澳大利亚政府于2001年8月10日宣布签定了总价值13亿澳元(折合6700万美元)的订购22架“虎”武装直升机的合同,将于2002年至2006年间交付。可以说“虎”式绝对不会比AH-64D强,不会比AH-1Z好多少,澳大利亚政府的考虑必然不仅仅是技术因素。“虎”的这次外销,无疑打开了一个缺口,赢得了一片新的生存空间。


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“虎”的研究历程深刻的反映了欧洲政治、军事、经济的一些根本问题。一方面欧洲各国力图联合在一起,依靠欧洲自己的力量在军事装备领域独立发展,以摆脱美国对欧洲的控制;另一方面欧洲各国既便是联合在一起,力量仍与美国有一定差距,且各国间的科研、财政能力有很大差异,这直接导致欧洲“独立”的努力历经磨难,比如“虎”式的研制就很不顺利。可以说该计划的拖延使得在80年代末还较为先进的“虎”式直升机渐渐显得落伍,和AH-64、AH-64D、Ka-50、RAH-66相比形同鸡肋。如法德两国再不迅速解决这些问题,恐怕“虎”正式服役时,已经变成老朽的掉牙老虎了。


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“虎”的两种近距空空导弹吊舱,左为法国“西北风”导弹,右为德国的美制“毒刺”导弹。


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2002年4月3日,EADS公司的子公司多尼尔有限公司被确定为向第一批160架“虎”提供现代化航电设备的提供商。目前多尼尔公司获得了5000万欧元的合同,用于提供EuroGrid数字地图系统,2003年开始交付。EuroGrid数字地图系统可显示彩色地貌地形图,并随着直升机的飞行同时移动。该系统是专为“虎”设计的,在两个独立的多功能显示器上显示不同比例的地形图,图上标有地貌信息。数字地图系统还可与其它飞行器、地面车辆和包括制定作战任务在内的地面站连接。


2002年5月,按澳大利亚军方的需求,洛克希德·马丁公司与欧洲战斗机分公司签订协议,将AGM-114“地狱火”反坦克导弹系统综合到“虎”式上。整合包括了导弹、火控和M299型四联装发射器。此前,“虎”一直使用MBDA研制的“崔格特”(TRIGAT)反坦克导弹远程型。由于“虎”原本没有考虑发射激光制导导弹,因此综合工作必需为舱顶瞄准具增加激光照射器。


“虎”的关键反坦克武器“崔格特”反坦克导弹于2002年12月初开始在法国进行部队使用试验。初期试验中,“崔格特”精确的命中了位于2300米处的目标,导弹的导引头和战斗部工作准确无误。“崔格特”使用被动红外制导技术,是发射后不管的导弹。配备串联战斗部,可攻击配备先进反应装甲的主战坦克以及直升机、坚固工事等。远程“崔格特”导弹将装备德法两国的“虎”,德国陆军计划为其80架支援直升机配备这种导弹。预计该型导弹将从2003年开始交付部队,2004年正式部署。


2003年2月24日,风云突变,为了节约防务开支,德国取消了其订购30架“虎”直升机的订单。德国国防部表示这可以为其节约大约7亿欧元经费。而为了维护和平,德国需要改善目前的装备情况,增加快速反应能力,因此需要有重点的投资在其他更有力的项目上。德国已经将A400M运输机的订购量从73架裁减到60架,由于葡萄牙也决定退出这个项目,德国因该联合项目而面临许多欧洲伙伴国家的压力。


2003年8月,“虎”采用EADS/LFK公司研制的ATA发射架成功试射了“霍特”(HOT)反坦克导弹,从而完成了“霍特”的装机验证计划。相似试验总共进行了39次。发射试验时,“虎”式直升机的飞行速度达到150千米/小时,从悬停位置或前飞状态,对距离600~4000米的固定或活动目标,发射“霍特”,命中概率超过90%。经验证,“虎”发射的“霍特”能够在全部规定的飞行条件(包括倾斜和减速飞行)和昼、夜环境下实施攻击,同时具有抗烟雾、火光和闪光弹等光电干扰的能力。EADS/LFK公司研制的ATA发射架,既可用于“霍特”、也可用于“崔格特”。


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2004年2月,首架澳大利亚型“虎”(ARH-1)成功地完成了首飞,首飞持续了50分钟,飞行试验测试了飞机的所有系统以及完整的飞行包线,试验表明,飞机整个系统运行良好。随后,该架直升机将进行合格飞行试验计划,从而确保在2004年年底前将头两架“虎”ARH交付给澳大利亚陆军航空部队。2004年3月,洛克希德·马丁公司宣布已经成功将其研制的“地狱火II”导弹和相应的数字化M299发射器安装到了在澳大利亚的ARH-1“虎”上,并在首次飞行中成功进行了一系列发射演示试验。这也使法国和德国的具备了使用"海尔法"导弹的可能性。这种数字化的发射器最大程度减小了系统自身的重量、复杂度和能量消耗等。此外,M299还可以用来发射联合通用导弹,使这种导弹迅速投入作战使用。


2004年12月,欧洲防御采购机构(OCCAR)代表法国、西班牙和英国与工业伙伴欧洲直升机“虎”公司、MTR/ITP公司、SAGEM公司和Indra系统公司签署了“行动指令”后,为欧洲直升机公司"虎"HAD型直升机发展的改进型MTR390(MTR390E)发动机已经正式开始研制。完整的合同将在今后10个月内协商。该发展项目将持续4年,项目最终将以发动机取证结束。MTR390-E生产型发动机将在2009年底开始交付。该“行动指令”要求生产128台MTR390-E发动机,包括对现有的MTR390基本型发动机的升级。为满足HAD直升机在高温和高原工作环境下的任务需求,新的MTR390-E发动机将比现在的基本型功率提高14%。MTR公司和西班牙发动机制造商ITPS.A.(IndustriadeTurboPropulsores)公司共同签署了装MTR390-E发动机的新HAD直升机的“行动指令”。ITP将在新的MTR390-E的研制、工业化/系列生产和保障活动中承担大量的工作。为此,ITP公司将成为MTRI公司的新合作伙伴。MTRI是由罗·罗公司、透博梅卡公司、MTU公司和ITP公司组成的合资公司。


2005年12月,欧洲直升机公司TIGER分部与欧洲武器合作组织(OCCAR)11月30日在波恩签署了关于"虎"HAD型多用途战斗直升机的一份正式合同。该合同经过了西班牙国防武器与器材总局(DGAM)、法国武器装备总代表处(DGA)和德国国防技术与采办总署(BWB)的批准。合同内容包括对西班牙和法国订购的欧洲直升机公司"虎"HAD型的开发和生产投资,以及为西班牙生产18架HAD型和改进6架HAP型"虎"直升机。该合同代替了双方2004年12月8日签署的"执行指令(ITP)",ITP正式启动了"虎"HAD型项目。HAD型基于HAP型,但换装了功率更大的发动机,增加了敌我识别功能和新的防弹设备,以及空对地导弹能力。目前通过OCCAR订购的"虎"直升机总数为:德国80架UHT型,法国70架HAP型和10架HAC型,西班牙6架HAP型和18架HAD型。法国计划将其30架HAP型和10架HAC型订货换为40架HAD型。HAD型研制计划要求在2010年取得合格证,交付期从2010年至2014年。


2005年12月,法国国防采购局日前采购同西班牙联合开发的摧毁、打击以及支援型(HAD)“虎”式直升机。与最初的HAP型相比,HAD型“虎”式强调多任务性,显著增强了地面攻击能力,由功率更强的引擎提供动力。依照合同,法国将部署40架护卫和支援(HAP)型“虎”式直升机,其中首架已经交付给法国陆军;40架HAD型“虎”式直升机,首架将于2010年末开始交付。西班牙将接收24架HAD型“虎”式直升机。德国也将采购多任务反坦克型“虎”式直升机。


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2005年12月,EADS公司正在为德国军方的"虎"研究"作战支援系统(OSS)",该系统首次将一种武器系统的作战指挥与控制同技术后勤支援合在一起。德国联邦国防技术与采购办公室(BWB)已为此授予EADS防务电子公司一份价值1000万欧元的合同。"作战支援系统"将确保飞行员和维修人员拥有大得多的作战灵活性,最终保证人员和飞机拥有更大的安全性。该系统将向德国军方提供其"虎"直升机任何时候的最新状态报告,同时在作战中为飞行员提供支持。EADS防务电子公司总裁Gerwert说,从使用该系统原型机的士兵反馈来的意见使我们深受鼓舞,这使我们有信心在未来将该系统用于其它飞行平台。作为网络中心战的组成部分之一,OSS系统使得直升机能够通过语音无线电台和数据链与其指挥与控制结构体系(C3I)连接。OSS系统还能与其它信息系统连接,如气象、地图等专业系统,为飞行员提供额外有价值的最新信息。


2006年1月,一架装载先进直升机模拟器的大型运输机于1月15日到达澳大利亚的布里斯班机场。该事件标志着澳大利亚陆军"虎"式监视直升机项目达到了一个重要里程碑。该模拟器由泰莱斯公司制造,"虎"式监视直升机项目的主承包商为欧直公司子公司澳大利亚航空航天公司。由澳大利亚和法国成立的联合项目组将在巴黎附近的泰莱斯公司的设施中进行了模拟器的初始生产。交付标志着模拟器已从生产阶段进入到综合和测试阶段,这两项工作将在布里斯班西部的Oakey陆军航空兵训练基地进行。这套大型模拟器具有两个安装在同步移动平台上的座舱。由飞行员和战斗人员乘坐的座舱将可为由两人组成的"虎"式直升机机组人员提供所需要的飞行和战场任务训练。包括高保真武器和传感器设备以及一个宽视野可视系统的任务模拟能使机组人员适应所面临的复杂战场环境。重量超过25吨、高度超过9米的模拟器到达机场后,在警察的护送下由卡车运往Oakey训练中心。泰莱斯子公司训练和模拟公司(TTS)是澳大利亚最大的训练和模拟公司,公司将成立一支项目组进行模拟器安装、综合多种电子系统并使模拟器投入运行。通过澳大利亚航空航天公司,TTS公司还制造并负责运行澳大利亚空军的F-111C任务模拟器。泰莱斯公司还为布里斯班的Alteon/Virgin蓝军训练中心提供了两套全飞行模拟器以及运行和维护技术。


"虎"的平视显示器


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澳大利亚的“虎”可使用美制“地狱火”反坦克导弹


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2006年5月,包括"远距崔格特"(Trigat-LR)直升机反坦克导弹、高性能侵彻弹药(HOPE)和高性能爆破弹药(HOSBO)在内的几项德国机载武器计划进展缓慢。崔格特LR最初由英国、法国和德国联合研制,后来英国和法国相继退出,现在由德国单独研制。该弹的最大攻击距离为6km,具有发射后不管能力,主要装备"虎"武装直升机。预计德国的订货量将超过680枚,首批交付日期将在正式签订合同后的两年内完成,但法国和西班牙暂时还没有订货。该弹的战斗部重约4.5kg,采用串列锥型装药,主要用于攻击坦克,也可利用爆炸破片对战斗人员进行杀伤。


2006年6月,洛克希德·马丁公司近日宣布,已经完成了为期4年的将"海尔法"II导弹系统(包括M299"灵巧"发射器)综合到澳大利亚装备的"虎"武装侦察直升机(ARH)上的所有工作。"海尔法"导弹在一系列试验中,7发7中,验证了在不同飞行/发射条件下攻击不同目标的能力。由于发射试验的结果非常好,澳大利亚军方已经取消了原定的第8次发射试验。第1次发射试验是在2005年5月28日进行的,导弹采用发射前锁定(LOBL)模式以及惰性战斗部,在与载机安全分离后命中了一辆模拟的装甲运兵车(APC),接下来的2次发射试验也采用发射前锁定模式以及惰性战斗部,只是发射角度、高度和速度不同。最后的4次发射试验都采用了发射后锁定(LOAL)模式,验证了在昼/夜条件下的作战性能,攻击距离都在6~8km范围内,其中有2次是实弹发射,命中的目标中有3个是模拟的装甲运兵车,一个是模拟的建筑物。目前"海尔法"II模块化导弹系统装备的军队除美国外,还有其它的16个国家和地区。"海尔法"II包括4种型号,一种是采用半主动激光(SAL)制导和高爆反坦克(HEAT)战斗部的AGM-114K,一种是采用爆破杀伤战斗部的AGM-114M,一种是采用金属增强装药(MAC)战斗部(也叫温压战斗部)的AGM-114N,还有一种是采用毫米波雷达制导、具有发射后不管及全天候作战能力的AGM-114L。上述4种型号在阿富汗战争和伊拉克战争中都取得了良好的战绩,到目前为止,战场使用总数已经超过1000枚。


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2007年6月,在欧洲直升机公司和法国武器装备总代表处(DGA)的监督下,一架"虎"直升机已经参加了在两艘法国海军舰艇上的试验,这两艘舰艇分别是Siroco号两栖登陆舰和Guratte号护卫舰。这次试验测试了"虎"直升机在极端气候条件(浪高6米、风速100千米/小时和甲板倾斜12°)下在舰艇上的操作能力。这次试验的目的是评估"虎"的甲板降落能力并且定义该机在舰上的各种操作。在总共13天的试验中,"虎"直升机完成了300次甲板降落和80次后勤作业,证明了该机的舰载操作能力。


2007年12月,根据近日签署的一项价值6000万美元的合同,西班牙陆军未来的24架"虎"攻击直升机将装备以色列拉菲尔研制的"长钉"-增程(Spike-ER)空地导弹,通用动力圣塔芭芭拉分公司(GeneralDynamicsSantaBarbaraSistemas,GDSBS)作为当地合作伙伴将参与该项目。在此之前,西班牙还评估了洛克希德·马丁公司的AGM-114"海尔法(Hellfire)"和MBDA公司的崔格特-远程(TRIGAT-LR)"导弹装备其"虎"式直升机的可行性。但是在西班牙陆军地面部队选购了"长钉-远程"(Spike-LR)反坦克导弹后,拉菲尔公司的产品显然更受欢迎。"长钉-增程"导弹采用光电制导,最大射程8千米(4.3海里),重33千克(73磅),可以三种发射模式:发射后不管;发射后继续观察并使用光纤数据链修正;发射后再控制引导,此模式下导弹可以在没有锁定目标的情况下提前发射。


2007年12月,欧洲直升机公司已开始试飞其"虎"攻击直升机的HAD型,该机型正在为法国和西班牙研制中。该机型的首飞12月14日在法国Marignane工厂进行。HAD型的特点包括增大功率的MTR390-E发动机、增强的防弹措施和新的电子战系统。西班牙的HAD型机将装备以色列拉菲尔公司"长钉-增程"空对面导弹,法国的HAD型机则将装备洛·马公司的"海尔法"II导弹。首飞的HAD型机序列号为5001,是为西班牙陆军批生产的第一架HAD型机,该机将在2009年转给欧洲直升机西班牙公司以支持开发工作。HAD型的首架飞机定于2010年底交付。


2008年1月,澳大利亚航宇公司交付为澳大利亚陆军"虎"式武装侦察直升机研制的泰莱斯全飞行与任务模拟器(FFMS)。交付设备包括一套空勤人员地面训练设备,其中包括火炮系统、中央机身和环境控制系统训练器。该设备将安装在昆士兰州oakey的陆军航空训练中心,水下逃生训练器将安装在达尔文。该FFMS具有两个复制"虎"式直升机前、后驾驶舱的独立单元。澳大利亚预计其22架直升机将于2008年中期服役。该计划由于法德"虎"式武装直升机方案延误而拖后了两年,模拟器研发、机组人员培训和直升机交付都相应受到影响。


2008年1月,在战胜了来自MBDA公司的"米兰"增程(Milan-ER)型导弹和雷声/洛克希德公司(Raytheon/Lockheed)的"标枪"导弹的竞争后,拉斐尔/通用动力公司(RAFAEL/GeneralDynamics)推出的"长钉"远程导弹被西班牙军方选中作为陆军和海军陆战队的下一代反坦克导弹。2007年12月,西班牙还决定用"长钉"增程(Spike-ER)型导弹装备其武装直升机,目前相关合同已经签订。"长钉"系列导弹的设计中始终遵循着两条基本原则:降低全寿命周期费用和使用操作简便可靠。该型导弹较低的全寿命周期费用主要是因为选用了性能满足要求但价格较低且可靠性高的零部件。与"标枪(Javelin)"之类性能先进但价格昂贵的导弹相比,"长钉"导弹在某些方面的性能要略为逊色,但它的费用更能为用户所负担,因此该型导弹作为一种很容易得到的火力支援武器很受用户欢迎。2006年的黎巴嫩战争证明了反坦克导弹可以作为常规火炮的替代物使用,在战争中即使AT-3这样的老式反坦克导弹也发挥了很大作用。


2008年3月,美国洛克希德?马丁公司于2008年2月4日宣布,法国国防部已与美国政府就采购该公司的“海尔法”Ⅱ激光精确制导反坦克导弹事宜签订了协议。法国采购该反坦克导弹以配用于其装备的、由欧洲直升机公司生产的“虎”式武装侦察与攻击直升机。洛克希德?马丁公司代表“海尔法”系统有限责任公司进行该合同的所有工作。根据与多国欧洲联合武器合作组织签订的合同,在洛克希德?马丁公司的帮助下,欧洲直升机公司已开始在其位于法国马里尼安的工厂内将“海尔法”Ⅱ反坦克导弹集成在“虎”式武装侦察与攻击直升机上。地面试验已于2007年10月开始,飞行试验计划于2008年3月开始。


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旋翼直径13.00米


尾桨直径2.70米


机身长14.00米


机高(至桨毂顶部)3.81米


翼展4.32米


主轮距2.40米


后主轮距大约7.95米


面积


旋翼桨盘132.70米2


尾桨桨盘5.72米2


重量及载荷


基本空重3300千克


任务起飞重量5300~5800千克


最大过载起飞重量6000千克


性能数据(估计值,起飞重量5400千克)


巡航速度250~280千米/小时


最大爬升率(海平面)> 10米/秒


悬停升限(无地效)> 2000米


续航时间(20分钟余油)2小时50分



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