昨天看央视,原来歼八不过是米格21的放大版!

昨天看了CCTV12放的第一线栏目,讲的中国空军历程。昨天那集歼八设计师讲歼八的研制过程。


歼8研制的提出是在 1964 年,那时因为 1963 年冬季以来,歼7 飞机参加了几次高空作战,暴露出它升限留空时间短,高空高速性能差,没有雷达,高空机动性差等缺陷。另外,在作战火力和起飞着陆性能上也有待加强和改善。因此,自 1964 年初开始,国家就开始考虑设计新飞机。六零一所提出了歼八两种方案,一种为双发型,另一种为单发型。前者计划装用两台涡喷 7 发动机的改进型,飞机气动外形则参照米格-21 飞机,不做大的改变。而后者拟装六零六所新设计的推力为 8,500 公斤的加力式涡轮风扇发动机。两种方案的飞行性能均与美国的 F-4B 相当,即升限 20 公里,最大马赫数 2。2,基本航程 1,600 公里,重量约 10 吨。


当时大家都支持单发方案,说要自力更生,自主设计,不走苏联老路。但是发动机造不出来,没办法只好又重新搞米格21的放大版。


1965 年 1 月 12-17 日,三机部在北京召开了航空工业企事业单位领导干部会,会议期间又由段子俊副部长主持召开了新机研制工作座谈会,由于担心新发动机研制周期长,所以会议一致同意以米格-21 为原准机搞双发设计方案,从而确定了歼8 的研制方向。


六零一所在摸透米格-21 的同时,对国内外有关技术情况进行了调研,提出了歼8 飞机的初步战术技术要求,并于 1965 年 3 月 19 日上报六院,指导思想是突出高空高速性能,增大航程,提高爬升率和加强火力,性能指标要求是使用升限 19-20 公里,最大平飞马赫数 2.1-2.2。六零一所设想 1967年歼 8 飞机完成首飞,1970 年能小批装备部队。 但是歼八真是命途多舛,又碰上了文化大革命,等歼八研制出来的时候就已经落伍了。


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