永不磨灭的记忆——记世界空战首位双重撞击者皮罗日科夫

1941年7月,第二次世界大战激战正酣;此时正在苏联国土防空军第787歼击航空兵团服役的年青飞行员鲍利斯·皮罗日科夫少尉,驾驶一架米格-3高空歼击机升空完成了第一次战斗出动。随后,他又完成了第二次和第三次战斗出动。尽管这三次战斗出动没有取得什么战果,但皮罗日科夫却对每次战斗出动十分珍惜。每当飞机升空后,皮罗日科夫都十分认真地对空中情况进行观察,并随时作好与敌机空战的准备。皮罗日科夫表现出的这种与敌机进行空战的强烈欲望,为其在与敌机进行第一次空战取得胜利奠定了基础。


1941年9月14日,苏联国土防空军雷达部队发现,在距离莫斯科以南的接近空域,有一架德军担负侦察任务的Do-217型轰炸机正向莫斯科方向飞来。根据上级命令,担负莫斯科南线空域防空作战任务的第787歼击航空兵团,立即命令皮罗日科夫少尉和多夫科夫少尉各驾驶一架米格-3高空歼击机升空拦截。


在发现苏军歼击机后,德军的Do-217轰炸机企图掉头逃跑。见此情景,皮罗日科夫少尉和多夫科夫少尉立即向敌轰炸机发起进攻。在僚机的掩护下,皮罗日科夫驾驶米格-3歼击机紧紧咬住了敌机的尾巴,并及时向敌机开火。敌机很快进行了还击,机枪子弹从皮罗日科夫飞机的两侧飞过。这时,皮罗日科夫再次向敌机开火,击中了敌机。德军的Do-217轰炸机被迫停止了还击,开始实施高度和航向机动,企图溜走。此时, 敌轰炸机已完全处于被动挨打的境地。


皮罗日科夫再次按动了射击按钮,然而没有听到射击声,原来是机枪子弹已打光了。这时, 皮罗日科夫不由地想起了部队当时流行的口号:“让敌人得不到喘息的最有效的办法是实施空中撞机”。于是,皮罗日科夫少尉决定采取这种办法。皮罗日科夫开始加速并接近敌机;当距离敌机2米时,皮罗日科夫少尉猛推驾驶杆,用机头螺旋桨向敌Do-217轰炸机的尾翼撞击。顿时,敌轰炸机开始剧烈摇摆起来;随后,敌机又恢复了正常飞行。见此情景,皮罗日科夫再次接近敌机,第二次用机头螺旋桨向敌Do-217轰炸机尾部撞击;最终,使这架敌机俯冲着向地面坠落。


当目视敌机坠地爆炸后,皮罗日科夫才驾驶米格-3歼击机返回自己的机场安全着陆。在皮罗日科夫返回机场时,受到了部队全体官兵的热烈欢迎。这时,皮罗日科夫才知道,在世界空战史上,他是第一个创造了一次空战连续两次撞击敌机并最终将敌机撞毁记录的人。




1941年9月24日傍晚,皮罗日科夫少尉服役的第787歼击航空兵团指挥所获悉,一架敌侦察机企图沿高空,从南线经图拉飞到莫斯科上空实施侦察。担负侦察任务的是一架德军的Ju-88轰炸机。


于是,苏联国土防空军第125歼击航空兵师命令第787歼击航空兵团,必须将这架企图窜入首都上空侦察的敌机消灭掉。接到命令,第787歼击航空兵团立即派皮罗日科夫少尉驾驶一架米格-3高空歼击机,对敌机实施一次非同寻常的拦截,即高空拦截。这是因为,当时米格-3高空歼击机的最大飞行高度仅达8000米。


起飞后,皮罗日科夫驾机升入7000米,随后升到8000米高度。这时,皮 罗日科夫感到呼吸困难,因为飞机此时已进入了平流层。这种情况对敌机十分有利,因其安装了密封驾驶舱;而米格-3歼击机的驾驶舱却没有密封。因此,皮罗日科夫只得带上氧气面罩,继续爬高,终于在10000米高度追上了敌机。随后,皮罗日科夫开始靠近敌机,以便将其击落。


皮罗日科夫第一次射击就击中了敌机。被击中的德军Ju-88型轰炸机一边慌忙回击,一边开始机动,企图逃走。在第二次向敌机射击时,皮罗日科夫击中了Ju-88轰炸机的左发动机。但是,敌机还能继续飞行;所以,皮罗日科夫继续紧追不舍,最终将敌机击落。


这样,他就在世界航空史上首次创造了于10000米高空击落敌机的记录。


1941年秋天,皮罗日科夫多次担负对敌机实施拦截和对敌地面部队实施空中侦察的任务。在1941年11月的一天,皮罗日科夫奉命对集结在沃洛科拉姆斯基方向的德军部队实施空中侦察:当进入预定空域后,皮罗日科夫发现了一支隐藏在树林边的坦克群;同时,还发现一支装甲车队正向该地区集结。皮罗日科夫立即将这些情况报告给地面指挥所。根据皮罗日科夫提供的情报,苏联军队迅速派出轰炸机,将该地区集结的敌坦克和装甲车队消灭。


1942年3月4日,因战功卓著,皮罗日科夫被授予最高荣誉勋章——列宁勋章。皮罗日科夫在给苏联军队最高统帅斯大林的信中写到:“只要敌人不放弃向我们进攻,我们就毫不留情地将其消灭”。


1942年9月3日,皮罗日科夫奉命驾机拦截一架德军轰炸机。起飞后,他很快发现了一架德军的Ju-88型轰炸机并开始对其进行跟踪。起初,皮罗日科夫在距离敌机400~500米处采取了佯攻战术,以期消耗敌机弹药。当敌机将弹药全部耗尽之后,皮罗日科夫上尉便在距敌机70~100米处,连续向敌机发起了4次攻击。被击中的Ju-88轰炸机在空中爆炸。


这次空战后,皮罗日科夫的歼击机上又增加了一颗红五星。



1942年9月4日,在莫斯科以南的空域发现了一批由德军Me-109战斗机 掩护的He-111轰炸机,企图偷袭首都莫斯科。当时已担任飞行大队长的皮罗日科夫上尉,率机升空对敌机实施拦截。


升空后,皮罗日科夫上尉发现德军的He-111轰炸机飞行高度略低于担负掩护任务的Me-119战斗机。于是,皮罗日科夫立即命令歼击机群向敌机发起进攻。皮罗日科夫率先向一架敌机实施攻击;几个点射后,皮罗日科夫上尉就将敌He-111的长机击落了。在完成几个机动飞行动作后,皮罗日科夫又向另一架由德军Me-109战斗机掩护的He-111轰炸机发起攻击。皮罗日科夫从敌机尾部瞄准了这架He-111轰炸机并向其开火。这架敌机立即作出了反应,并进行了猛烈的还击。


突然,皮罗日科夫上尉飞机上的机枪被敌火力击中。对此,皮罗日科夫并没有慌乱,而是加大油门,用机头螺旋桨把这架敌He-111轰炸机撞毁。


随后,皮罗日科夫上尉失去了知觉。他驾驶的米格-3高空歼击机进入了螺旋。就在距离地面仅约100米时,皮罗日科夫上尉苏醒过来;他强忍伤痛,将飞机改出螺旋,并驾驶飞机安全返回了己方机场。当战友们跑来向他致意时,皮罗日科夫已不省人事。战友们把浑身是血的皮罗日科夫抬出座舱并立即送到医院。尽管医生花费了9个小时来拯救皮罗日科夫上尉的生命,但他最终没有苏醒过来。


缅怀英雄


苏联国土防空军第787歼击航空兵团大队长皮罗日科夫上尉,在1942年9月4日之前共完成了242次战斗出动飞行任务。在空战中,皮罗日科夫共击落敌机5架:其中1架敌机是被皮罗日科夫首次在10000米高空击落的;有2架敌机是被皮罗日科夫用螺旋桨撞毁的,而且还创造了双重撞击世界记录;在最后一次空战中,皮罗日科夫连续击落2架敌机,并在身负重伤的情况下驾机返回了机场,最终牺牲在座舱里,这在世界空战史上也是罕见的。


1943年2月14日,皮罗日科夫上尉被授予苏联英雄称号。


前不久,在图拉隆重庆祝苏联卫国战争胜利纪念日上,一位曾经在第二次世界大战担任过飞行员的西方外交家感慨地说:“这种奇迹只有俄罗斯的飞行员才能创造。”


遗憾的是,近年来西方很少谈论苏联军人在第二次世界大战中作出的贡献;皮罗日科夫创造的双重撞击记录也没有被载入吉尼斯世界记录大全。


皮罗日科夫上尉于1917年7月,出生在前苏联佩列姆的一个工人家庭。技工学校毕业后,他在当地一家机器制造厂担任铣工。随后,他参加了国防及航空化学建设促进会航空俱乐部。1937年,皮罗日科夫参加了苏联红军;1939年,他毕业于佩列姆军事航空学校。皮罗日科夫上尉的遗体现被安葬在图拉;他的名字被刻在图拉英雄纪念碑上。在佩列姆有一条以皮罗日科夫名字命名的街道。在皮罗日科夫曾经学习过的学校和航空俱乐部建筑物的墙上,均安装了纪念牌,以期永远缅怀这位世界反法西斯空战英雄。




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