扫码订阅

就在C-NCAP曝光事件闹得沸沸扬扬的风口浪尖上,奇瑞A3粉墨登场,终于“碰“出了一个“五星”,总算圆了“唯星”梦,还是个五星级的。


据说奇瑞对A3 对C-NCAP碰撞十分重视,从去年开始就开始了积极准备,并且当时就明确提出了一定要碰出4星或5星的目标。现在,这个目标终于“碰”出来了, 还创造性地“碰”出一个“安全价格比”这一前所未闻的崭新概念。


国家标准、行业标准和公司标准,本来是泾渭分明的,却被刻意混淆了视听,C-NCAP于是在默认和默契中被有意无意当成了国家标准和行业标准,起到了一种偷天换日的效果,在国家标准的幌子下,C-NCAP这个私货被装了进去。现在,C-NCAP被混淆的真相终于大白于天下, C-NCAP羞答答地承认这一标准其实是公司的企业标准时,社会舆论直指C-NCAP汽车星级安全标准的公正性,赵航“C-NCAP目的不是赢利”的宣言不再能够掩盖其盈利目的。我们不禁要问,奇瑞A3在这个敏感时候“碰”到手的那颗C-NCAP五星,是否真的具有五星级的安全含金量?


且不论C-NCAP的汽车星级安全标准是否公正合理,单就奇瑞A3的企图就让人不解。奇瑞不是也有自己的安全标准吗?为什么对自己的安全标准那么不自信,非得到C-NCAP去碰一个五星来安慰消费者忐忑不安的心?诚然,我们不应该贬低追求一种外在标准对提升自身技术水平的巨大作用,但刻意要扯虎皮当大旗,狐假虎威,一旦被看穿将得不偿失。与其如此,倒不如回过头来练好基本功,扎扎实实得把奇瑞A3的安全性能搞上去。否则,如果奇瑞自身的安全标准不合理,抑或这个标准连奇瑞自己也吃不准,非得到别人那里“碰”来个五星来标榜自己,那么就算碰来了颗五星,坐在五星后面驾驶座上的消费者怕是也只有提心吊胆的份了。我到要质问奇瑞,是否是要拿我们司机的生命当儿戏!

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多