中国陆军之痛

1986军司令员 收藏 7 208
导读:在过去的两个月里,对解放军在汶川地震中的表现,各界赞扬的声音不绝于耳。事实上就象历次救灾一样,解放军不愧为人民的子弟兵,让人总是不禁热泪盈眶。 但是,从一开始,人们就在关注一个严重的问题——解放军的投运能力问题。 这次汶川地震中,非常明显的反映出解放军机动能力差的问题——特别是陆军。直接的表现是直升机装备严重不足。 地震发生之后14分钟,总参作战部就发出了第一道命令,反映出解放军应急反应迅速。 但是,我军第一架直升机飞临汶川上空已经是地震发生40多个小时后。 在黄金72小时里,

在过去的两个月里,对解放军在汶川地震中的表现,各界赞扬的声音不绝于耳。事实上就象历次救灾一样,解放军不愧为人民的子弟兵,让人总是不禁热泪盈眶。


但是,从一开始,人们就在关注一个严重的问题——解放军的投运能力问题。


这次汶川地震中,非常明显的反映出解放军机动能力差的问题——特别是陆军。直接的表现是直升机装备严重不足。


地震发生之后14分钟,总参作战部就发出了第一道命令,反映出解放军应急反应迅速。


但是,我军第一架直升机飞临汶川上空已经是地震发生40多个小时后。


在黄金72小时里,部队到底发挥了多大的作用,其实是有目共睹的。我们不能埋怨解放军战士,他们确实有着钢铁般的意志,特种部队在灾害路况下昼夜强行军,没有多少人能做到。但是他们只能携带轻装备到达灾区,用双手又怎能搬开以吨计的各种倒塌物。而且他们随身只能携带极少的食品、药品、水。


到 5月18日,地震后第6天,参加抗震救灾的陆军航空兵部队才开始大规模出动。




数据是惊人的。


早在上世纪90年代初期,全世界约有军用直升机3.5万架,民用直升机约2万架。全世界平均每万名陆军官兵拥有直升机14架,装备数量最多的国家平均每万名陆军官兵高达110多架。在发达国家,军用直升机的数量占三军总军机数的三分之一以上。


越南战争前后,美国生产的UH-1运输直升机达到1.6万架,在越南战争中运送了大约100万伤病员。


近20年后的今天,我国目前的直升机总数仅400余架。其中大型运输直升机几乎没有,而且数量不多的直升机却型号众多,没有一个型号是真正国产的,堪称“万国牌”陆航部队。


中国拥有直升机的总数量尚不足当年世界总数的百分之一;军用直升机的平均拥有量不仅远低于发达国家,甚至也远低于世界平均水平。这种情形与中国的幅员、人口规模、市场需求不相称,也与军队规模和任务不匹配。而中国民用直升机总数也不到美国的1%,只有印度的25%。


试想在战争状态下,交通公路、铁路、机场等肯定是敌方重点破坏的目标,假如这些被破坏,我们怎么办?这不是和地震灾区的情况一样吗?难道我们也要强行军30小时才能把轻装部队派到战区?


我国的军用直升机的发展在过去的30年里,一直被严重忽略,好像曾经一度在军队的高层,有一种论调,认为直升机娇贵、单薄、作战能力极为有限,但是开发困难,价格昂贵。可能这种论调对直升机技术的发展产生了毁灭性的影响。记得在伊拉克,美国曾经派出空中骑兵师——全部由武装直升飞机构成的部队,重创了伊拉克的王牌装甲部队。但是当时国内的某些军事评论,却对此不以为然,反而强调了美国空骑师的战损情况和弱点。这些观点导致了陆航团的发展不受重视。


另一方面,民航方面对低空空域的严格限制,也严重制约了民用直升机的发展——当然也包括其它民用飞机。


既没有政策的支持,又没有市场的需求,直升机技术在中国几乎空白。这是多么危险的情况。中国为什么不断出现这种情况呢?运10令人扼腕叹息的命运现在已经渐渐广为人知。而直升机发展过程中的不良决策仍然鲜为人知。但是想想在关键时刻进口的20架黑鹰,到底起到了什么作用,就可以感觉到与运10类似的情况——帝国主义不会白给你好东西的,你失去的那是让你卖血都赎不回来的。


这些莫名其妙的决策造成的危害是如此巨大,它不仅严重迟滞了我国关键技术的进步,也不仅造成数以百亿计的巨大经济损失,而且严重制约了军队的作战能力,可以说严重威胁了国家安全。


我们是不是应该把当初的决策者找出来,不杀头,也不判刑,甚至也不批判,哪怕在报纸上认个错也行,让我们知道他们还有良心。


这种情况在其它很多领域也普遍存在,一方面研发投入严重不足,研发人员没有什么好处,另一方面总是以权威的口气强调,我们国家自主研发能力不行,只能用国外的技术。越是大型项目、大型工程,越是这样。所以我们看到许多政府机关、大型央企扮演着打压自主知识产权和技术急先锋,倒是不用劳外国人大驾了。





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