[翻译]印度Kaveri引擎的最终命运 商业标准杂志2008年7月16日 作者Ajai Shukla原文出处：

http://ajaishukla.blogspot.com/2008/07/finally-deadline-for-tejas-light-combat.html

光辉轻型战斗机新发动机选型的最后限期

原文大意是：

长久以来，印度空军（IAF）与印度航空发展署(ADA)一直为Kaveri引擎的低劣表现互相扯皮，IAF指责ADA没有为LCA制造出一种合格的发动机，推力明显不足，而ADA则说这是因为根据空军的要求LCA的空重由8吨增加到10吨，这才使得Kaveri引擎表现欠佳，而设想中的海军型光辉战机由于结构加强，可能这方面的问题会更严重。

现在，Kaveri引擎事件总算将尘埃落定，根据Business Standard杂志的官方消息来源证实，印度航空发展署(ADA)将于2008年10月对LCA战机的引擎作出最终选择，候选对象为F414与EJ200，胜者将为此后数十年间生产的数百架光辉战机提供动力。而且此次发动机选型的结果还将影响到中型多用途战斗机(MMRCA)的动力选择。

现在LCA战机使用的是GE的F-404 IN-20引擎，该发动机能提供82-85千牛的加力推力，这对于LCA战机起飞与爬升来说已经足够了，但对于空战格斗仍显不足，而F414与EJ200则能提供90-95千牛的加力推力。EJ200的优势在于换发后机体结构变动较小，而F414的优势则在于其加力推力比EJ200大5千牛。

换发必然要对LCA的机体结构进行相应修改，印度斯坦航空有限公司（HAL）主席Ashok Baweja解释说：“对机体结构的任何修改都将意味着LCA的试飞工作将从头开始，这是一件费时费力的工作。”因此，LCA战机的换发至少要多花费三年以上的设计测试时间。

HAL生产的第一批次20架LCA战机仍将使用GE的F-404 IN-20引擎，据可靠消息来源证实，IAF马上将会订购第二批次LCA战机，该批次仍将使用F-404 IN-20发动机。而F414与EJ200之间的胜者将配装LCA的41号机。

使用Kaveri引擎核心机发展的舰用燃气轮机

印度Kaveri引擎的研发是否被彻底终止还有待官方消息证实，但班加罗尔的DRDO正在Kaveri引擎核心机的基础上通过增加低压压气机和涡轮研发一款舰用燃气轮机，设计轴功率为25MW，但该机在Vishakapatnam试验台上的测试中只能达到12MW的功率，不足设计值的一半。大家有兴趣的话可以参看下这篇文章。

http://ajaishukla.blogspot.com/2008/07/what-happened-to-kaveri-enclosed-please.html

在该文中，阿三已经在欢呼自己成为继USA, Russia, UK 和 Ukraine之后第5个能自行研发舰用燃气轮机的国家了。