跨海铁拳-我军新一代水陆两栖战车族

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导读:这种两栖装甲步兵战车据说是国家重点研制项目,该产品在研制过程中,攻克了大功率发动机、高效喷水推进器、轻质铝合金装甲车体、液力机械综合传动、可调液气悬挂等多项关键技术,主要性能达到国际领先水平。这是迄今为止我国自行研制的系统组成最复杂的装甲车辆,也同时是迄今为止我国自行研制的系统综合性能最先进的装甲车辆

跨海铁拳-中国新型水陆两栖战车

2008-07-21 07:35:00.0

跨海铁拳

——简析我国新一代水陆两栖战车族


近几年来,一种国产的水陆两栖装甲车族,吸引了世界军事专家的眼球,赢得了大家的一致好评。这是一种外观非常类似美军的新一代高速两栖战车(EFV)的新型高速两栖突击战车,其设计思路、主要性能、作战使用等也几乎和美军的战车什么没有区别。从已经曝光的照片上来看,该新型水陆两栖突击战车外形丰满、结构紧凑、布局合理、火力强劲,非常适合于与当今中国海军陆战队跨海作战和中国南方陆军部队在水网密集地区的作战使用。

这种两栖装甲步兵战车据说是国家重点研制项目,该产品在研制过程中,攻克了大功率发动机、高效喷水推进器、轻质铝合金装甲车体、液力机械综合传动、可调液气悬挂等多项关键技术,主要性能达到国际领先水平。这是迄今为止我国自行研制的系统组成最复杂的装甲车辆,也同时是迄今为止我国自行研制的系统综合性能最先进的装甲车辆。该车型主要装备陆军两栖机械化部队和海军陆战队,它改变了我国排水型两栖装甲车辆的落后现状,跨越式提高了我国装甲车辆的水上机动性能。这种新型水陆两栖装甲车族,相比中国以往的水陆两栖战车,各项性能都有了很大提高。据信,在采用相同底盘的基础上,已经发展出多种不同炮塔的先进两栖作战车辆,包括步兵战车、轻型坦克、工程维护车辆等车型,已经形成一个两栖装甲步兵战车车族。

新颖的外形先进的性能

这型水陆两栖装甲车族的外形新颖,车体前部的防浪板是带加强筋的,不但外形宽大而且具有液压伸直调节功能,可以根据海浪的高低和需要的航速自行调节其前倾角度,这就使得整个车体具有了滑行板的功能。如果是正常陆战使用,该防浪板收缩回前车体,就具有了附加前装甲的作用。在车体尾部加装了可通过液压升降回缩的后部挡水调节板,既可供平时载员上下车时的防护踏板使用,也可以在该车海上航行时,起到水翼调节车体俯仰平衡的作用。而在正常的陆地作战时,收回的后调节板还能起到后部装甲防护的作用。这种车体前后的防浪板再加上车体两侧打开的侧裙板,就活像一只展开翅膀的甲壳虫,可以使得整个车体和水的接触面积大大增加,既增加了该型车在航渡中的稳定性和安全性,还能使得大口径武器如轻型坦克上的105mm火炮具有了在航渡过程中随时可以开火而不致翻沉的特效。

该车型采用两个涵洞式水泵喷水推进器,从车体后下部左右对称的两个喷口,向后喷出强劲的水流,配合履带划水推动车辆在水中高速航行,这就比我军那些老式的外部加挂快艇式螺旋桨推进器或者车体两侧使用小型螺旋桨推进的装甲车要先进而且水陆行军转换自如,水上航行速度也获得大幅度提高。

该型水陆两栖装甲车族采用世界流行的动力装置前置设计,动力舱在车首的右侧,驾驶舱在车首的左侧,战斗舱或工作舱在车体中部,载员舱在车体后部。载员室顶部有2个对开式长方形舱盖用于特殊情况下的人员进出或者射击使用,车尾部中间开有一个供士兵上下车的单扇后舱门,在尾门的两侧各有一个喷水推进器喷口(平时陆地行驶时用防尘盖关闭)。在车体左右两侧中后位置各有2个观察窗和一个射击孔,用于搭载人员进行侧面观察射击使用。也就是说,搭载的机械化步兵可以通过这二个射击孔向外观察射击,在非主要方向上保护载车的安全。该车族还首次使用了轻质铝合金焊接装甲车体和炮塔,这不但没有减轻它的防弹能力还大大减轻了该车的总体重量,而且进一步增强了它的水上浮渡能力。从炮塔的平面结构来看,该型车族非常适用装备模块化附加装甲,用于提升它的反装甲能力。

该车族是目前我军最先进的两栖装甲战车,外观设计思路就是要实现高速水上滑行,超视距攻击,地平线以下抢滩登陆的作战目的。该车族装备了新型的国产大功率风冷柴油发动机,虽说它的柴油发动机不一定比得上目前国外最先进的发动机功率强大,但已经是国内装甲车辆中最高的了。根据对实体照片的分析,我们可以发现该车型发动机舱的顶部有类似风冷装置的散热器,结合一张照片中有冷却水从机舱右侧的小孔中排出的现象,我们分析这种新型装甲车的发动机似乎存在两种冷却形式,即同时存在水力冷却和风力冷却能力。也就是说,当该型装甲车在执行陆地作战任务时,采用风力冷却模式工作,可以较好的发挥它的战术机动能力。当该型战车执行两栖登陆作战模式时,由于发动机既要保持履带转动划水又要给喷水推进器提供强劲动力以保证在水中的高速前进,水中阻力又大,因此要求该发动机必须开足马力,所以发动机散热量要超出平时陆地行驶许多。因此,在发动机风力冷却的基础上辅以一定的流动性水力冷却也是有可能的。综合以上判断,我们惊奇的发现,这种新型战车可能历史性的装备了两种完全不同的冷却方式,如果真是这样,则说明中国动力技术人员的技术和工艺都获得了开创性的进步!

由于这型水陆两栖装甲车族采用了与以往不同的车体形式和推进模式,该国产大功率发动机不但为该车族提供了陆地较大的车速,还能为该车族提供了水上超常的机动性。这种大功率的柴油发动机,如果是我国以往装甲车辆使用的B/FL513系列的最新型号,则说明我国的军用风冷柴油发动机技术又上了一个新台阶;如果是我国引进俄罗斯BMP-3型装甲车技术国产化的UTD-29M型V形10缸气冷四冲程柴油发动机,也说明我国在装甲车辆动力领域又增加了一种新的选择。根据上面发动机冷却情况的初步判断,我国可能在以上技术上,把该型发动机的冷却模式作了改进,或者至少在某些关键部位增加了流动水辅助冷却系统。

据说该型装甲车辆水上航渡速度能达到近40公里/小时,相比我国以往水陆两栖战车的10公里左右的水上速度,可以说具有革命性的意义!这要依赖于该车新颖的喷水推进器,它利用内置的高速泵叶推动水流向后高速喷出,配合履带划水从而推动车体高速向前行驶。车后两侧各有两个扭杆机构露在车体外表,有人猜测可能是该车的水中转向操纵机构,但是经过仔细观察,该扭杆机构的末端是后侧裙板,这个部位高速航渡时基本暴露在空气中,基本无法起到调节转向的作用,因此,这套机构的实际作用应该是控制侧裙板打开与放下的控制装置。该车的实际转向控制可能没有专门的机构,很可能要像装甲车辆的陆地转弯一样,依靠某一侧面的喷水推进器单向加减速来控制在水中的行驶方向或者射击角度。

该车族的进排气管在车体左侧向上凸起,既可减少水面航行时可能的进水,还能防止排出的浓烟遮挡驾乘人员的观察视线。更重要的是,在该型车的左后部载员舱的左侧,独出心裁的设计有一个水上航渡用可升降式进排气烟囱,可以较好的避免了因海水涌进进气口而引起的半途停车熄火问题。该型车每侧装有6个小直径轮设计的双轮缘负重轮,轮距分前三、中二、后一的非匀称布置,后部四个带有明显的外置液气悬挂装置。之所以前面两个没有看到外置的液气悬挂装置作动筒,我们怀疑是采用了如同美国EFV高速两栖突击车的类似设计,即第一个(甚至第二个)负重轮采用了独立内置的液气悬挂装置。这样设计的好处是,当该车型在水中高速航行时,可以向上提升这两个负重轮的位置,以减少车体的前行阻力,并最大限度的为喷水推进装置提供畅通的进水通道。据信,该型车采用了先进的可调液气悬挂装置,可以根据不同的状况调整车身高度,既有利于空运也适用于复杂路况的通行。

该车体的重心均匀,主动轮前置,诱导轮后置,每侧3个小托带轮。总成悬挂装置在车辆行驶时自动张紧履带,从照片上看,该车采用了一种双挂橡胶块履带。非正式猜测,全车应该是采用了较成熟的超压式半自动集体三防系统。


强悍非凡的步兵战车

这种型号的两栖装甲步兵战车采用的是楔形的八棱内倾新式双人铝合金装甲炮塔,外形给人的感觉是小巧新颖,炮塔后部还带有我国传统的围栏格栅式防弹栅栏,用于防备反装甲弹药的直接进攻。主炮安装在炮塔前中央位置,上面安装的应该是BMP-3上2A72型30毫米机关炮的国产改进型,应该也是采用新式30×165毫米炮弹,可发射杀伤爆破燃烧弹、穿甲燃烧弹和曳光杀伤爆破燃烧两用弹。炮口初速为970米/秒,对付地面装甲目标的有效射程为1500-2000米,对付直升机之类的空中目标的有效射程为4000米,穿甲燃烧弹在1500米距离上可击穿倾斜角为60度的25毫米厚的钢板。2A72型30毫米机关炮具有双弹链供弹机构,一般情况下配备穿甲燃烧弹195发和杀伤爆破燃烧弹/曳光杀伤爆破燃烧弹(混装)305发,共计500发。机关炮的射速为每分钟330发。楔形的双人炮塔上安装有一挺7.62mm共轴机枪,顶部装有一挺12.7mm防空机枪,必要时,炮塔两侧还装有红箭73系列反坦克导弹发射装置。对于该车的图片中显示该车发射的是“红箭73C”反坦克导弹,大家均表示不能理解,因为我国早就研制了多种便携式反坦克导弹,如“红箭8”系列和“红箭9”系列,为什么偏偏使用“落后的”“红箭73C”反坦克导弹呢?这恐怕就要从该型战车担负的任务来解读了。这型战车的主要任务明显是近距火力支援和运载步兵登陆,它只负责清除前进道路上的轻型装甲车辆和火力点的拦阻即可,至于反重型装甲和打击更大目标的任务,就有伴随的轻型坦克和空中的武装直升机及攻击机来完成。因此,该型战车只要具备反击轻型装甲目标和摧毁敌人的大中型火力点的能力即可,而这种任务,“红箭73C”反坦克导弹就足以胜任了,何况“红箭73”型反坦克导弹的最新改型也具有击穿附加装甲或者反应式装甲的能力呢!

在战车的炮塔前部左右两侧分别装有“田”形布置的4具76毫米烟幕弹发射器,可进行2发、4发、6发、8发齐射,能在前方100米处形成长120-150米、高度0-30米、持续时间2-4分钟的遮蔽烟幕带。

我军这款新型步兵战车的火控系统可能由弹道计算机、车长和炮长瞄准镜和位于炮座基部的激光测距仪以及多种传感器组成。在炮塔的左后方,布设有一部新型的光电干扰装置,用于对来袭的激光制导弹药进行干扰破坏。据有关资料报导,步兵战车在3秒钟内可捕获1000米远的目标,14秒内可捕获2000米远的目标,准确率达90%,在转换第二个目标时,1000米以外用时4.9秒,2000米外用时19.6秒,车长和炮长均可直接进行射击。

由于现代信息化作战的需耍,我军新型履带式两栖步战车,还配备有车载式GPS卫星定位系统和信息数据链系统。如果使用我国研制的GPS卫星定位“差分”技术可以使我军装甲部队在全中国,包括台湾在内的卫星定位精度达到1-3公尺的惊人水平。但是在当前的国际态势下,战时美国不可能让我们使用他们的GPS系统。因此,我军新型步战车也肯定会使用我国的北斗双星定位系统的定向导航装置,以求达到同样的效果。另外战车上应该装有我国新研制的车载自动化指挥系统和三维电子地图,我军两栖装甲突击群指挥员,可以在三维电子地图上标绘出清晰的进攻路线图,并通过车载指挥控制系统传递给紧随其后的全群多辆新型两栖步战车,也可以运用步战车内指挥控制系统进行自动导航定位、战场动态数据传输、战场态势实时采集显示和指挥控制。从而使两栖装甲突击群、坦克车与步战车、输送车,和其它两栖车辆之间实现信息共享,密切协同,协力突击岸滩阵地,撕开敌军的海岸防线成功登陆。

我军新型履带式两栖步战车,乘员应该为3名,包括车长、炮长和驾驶员。驾驶员位于车体前部左侧,有一个向上开启的舱盖,舱盖侧面装有昼间观察潜望镜和夜间驾驶时使用的第二代新型红外或微光夜间潜望镜。新型步战车车体后部为载员舱,从舱门位置在中间来看,座位为两侧对面布置,应该可搭载5-7名全副武装的士兵,正好是一个机步班的标准编制。


火力强大的轻型坦克

这种型号的水陆两栖装甲车族的另一个重要成员就是轻型两栖坦克,这是该车族中火力最强的支援型战车,由于采用了发动机前置的底盘设计因此三人炮塔被安装在车身中部靠后的位置,既有效的平衡了整体重心,同时也大大降低了车身高度。炮塔仍然采用楔形的八棱内倾新式铝合金装甲炮塔,不过乘员增加为三人,而且实际尺寸肯定是加大了,炮塔后部也仍然是半围栏式的格栅防弹栅栏。炮塔上装备了一门105mm线膛榴弹主炮,并且带有自动抽气装置和部分热护套。该炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,高爆杀伤弹,高爆反坦克弹等,并可发射有效射程达4000米的国产炮射激光制导反坦克导弹,用于对付敌人的重型装甲目标。同时由于特殊的设计,改进并降低了火炮的后坐力,使得火炮可以在水上行驶中射击,使得该型坦克具有了特别的意义。

该坦克装备了先进的火炮全向稳定装置,并配备了火控计算机系统,同时还装有激光测距仪和被动式微光夜视仪,以及夜间图像增强系统,具有良好的全天候作战能力。该坦克乘员4人包括车长,炮长,装填手和驾驶员,辅助武器为一挺7.62mm共轴机枪和炮塔顶部的12.7mm高射机枪,炮塔两侧各安装有并列四具烟幕弹发射器。该坦克的尾部仍然保留了舱门,并且仍然可以搭乘两名士兵,也具有一定的人员输送作用。


保姆式的工程维护车

这型车族中还有一款两栖装甲抢修车,可以为登陆作战编队提供及时的车辆抢修作业。该车的驾驶员舱位置大大提升了,车前部取消了折叠式滑行板,代之以一个巨大的推土铲,用于清除摊头岸际的反登陆障碍和清理预设反步兵雷场,或者为登陆运输直升机开辟着降场地。该车安装了一部起重能力估计为3-5吨的伸缩式吊车臂,可以为其它装甲车辆提供战地及时的维修服务。同时该车还能在车后的维修技术人员和工具舱上部出口处,装设一部可拆卸式12.7mm高射机枪,用于自卫。


我军这款新型国产超视距两栖登陆战车族研制成功后,经过各种严酷环境的严格试验,已经在数年前就定型投产了。根据它的主要性能和特点,应该首先列装我海军陆战旅装甲团,当然随着生产数量的增多,也可以重点列装担负特别任务的南京战区两栖机步师与广州战区两栖机步师。特别是我军新服役的大型船坞登陆舰,无疑会首先选择配备这型车族作为其主要的搭载装甲车辆,再加上能够运载步兵和装甲车辆的大型国产气垫登陆船,无疑使得该舰具有了运载一个装甲营实施两栖立体登陆作战的能力。特别是在未来可能的台海之战中,我海军陆战队和两栖机步师的装甲突击群,可以充分利用国产新型两栖登陆战车的技术优势,在并不宽阔的台湾海峡里,在台军主要岸防火力的有效射程以外下水,在完成集结编队后,似离弦之箭,以近40千米/小时以上的高速度冲向敌人岸滩阵地并不断的击毁敌人的防护工事,高速穿越敌岸防火力控制区迅速突击上陆,迅速摧毁敌人的一切坚持顽抗的有生力量,从而完成统一祖国的伟业!


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