黑鹰事件教训重 中国不能大量自产直升机是悲哀


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四川大地震发生解放军陆航和民航投入第一线参与高海拔地区救灾直升机的都还是进口的外国机种。而国内的直升机产业到目前还无法提供同级别直升机。直-8可以说是国产现在最大的直升机了,但数量太少。图为陆军型直八中型直升机



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目前中国可以自行生产的直升机包括直-8、直-9、直-11、HC-120等型号直升机,在一定程式度上具备了直升机研制生产的能力,但现有的直升机性能不足型号不全无法涵盖全部专业领域,装备数量也太少,生产速度太慢。解放军陆航部队目前全部装备的直升机有500多架,可其中有近300多架米系列直升机全部为进口,还有一部分美制黑鹰与法制超美洲豹和小羚羊。中国民航方面拥有的直升机也几乎都是外国进口的机型S-92、EC225、米-171。



四川大地震发生解放军陆航和民航投入第一线参与高海拔地区救灾直升机的都还是进口的外国机种。而国内的直升机产业到目前还无法提供同级别直升机。直-8可以说是国产现在最大的直升机了,但数量太少。通过这次灾难,我们深刻认识到了继续发展和加强直升机工业的迫切性和实用性。类似于EC225、S-70C黑鹰、米-171、米-26这几款中重型直升机是中国迫切需要的。


中型重型直升机不盈利也得造



前一段有专家称中国有能力有财力研制重型直升机,一定要尽快上马。国家要是有了决心就好办,对这个产业必须投入大量资金,人力来从基础搞起,千万不要再搞半吊子工程,跟国外合作固然会节省时间,节省成本,但基础研究不能停,只有能够完全自己研制自己制造这才是最重要的。黑鹰事件的教训已经给我们沉重的打击,这样的老路不能再继续走下去。重型直升机可能国内需求不会很多,无法实现盈利,但这是战略项目跟大运是一回事就是赔钱也要搞。经费不应该成为重型直升机项目上马的限制因素。



中国目前已经是全球民用直升机最大的潜在市场,已经有很多财力雄厚的公司和个人开始购买直升机了。军方的需求更是迫切的,在中国国力强盛,人才济济的今天如果我们再把有限的经费大量用于对外购买,那将是一个民族的悲哀。



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