[江苏空指]梦断蓝天-夭折的中国东风113战斗机(四)

且看东风107的设计指标:


该机气动布局参照美国F-8U战斗机,采用可变攻角的上单翼,飞机安装两台沈阳发动机厂研制的红旗2号发动机,单台推力4200千克,加力推力5480千克。飞机翼展9米,机高16.4米,机翼面积34.98平方米,飞机正常起飞重量11500千克,燃油重量(机内)3000千克,最大使用过载8g,最大平飞M数最初为1.8,实用升限20000米。最大爬升率200米/秒,航程2100千米,续航时间2小时10分。


后来赵尔陆部长带队到哈军工参观学习,在东风113高指标的影响下,又将东风107飞机的M数提高到2。


哈军工超苏越美:世界上首个“双二五”歼击机方案出台


东风113歼击机设计方案的提出者是哈尔滨军事工程学院(简称哈军工)。


在1958年春,在“大跃进”之风影响下,不少航空院校与工厂都在设计制造飞机。哈军工空军工程系部分师生提出设计新式战斗机的要求,得到系党委的支持。系主任唐铎召开各专科主任及教研室主任会议进行商讨,一致同意设计新战机,其作战对象为美国的F-105战斗机和B-58轰炸机东风113歼击机的设想,初始性能为M数2.0,高度20000千米。


后来国防科委秘书长安东将作战对象定为美国1958年刚刚装备部队的高空高速性能更先进的F-104星式歼击机,遂将东风113的性能指标大为提高,开始设计号称“双二五”即飞行速度M数为2.5,升限25000米的歼击机。当时这种性能的歼击机当时在世界上还没有。


东风113的是单座、后掠翼、超音速歼击机。机头装有雷达,两侧进气,进气锥可自动调节。后掠式水平尾翼。其机翼是箭形全金属中单翼。翼型为两缘尖的园弧型。机翼上翼面有3个翼刀。后缘内侧有后退开裂式襟翼,襟翼前方是与副翼联动的扰流片,副翼带有气动补偿装置。其机身为细长硬壳式细长,分为三段。


飞机装一台带加力的涡轮喷气发动机和一台液体火箭发动机。涡轮喷气发动机有八级轴流式压气机,12个环管式火焰筒,带加力燃烧室,喷口直径连续可调,首次翻修寿命100小时。设计推力,海平面,最大推力7800千克,加力推力11000千克。液体火箭发动机结构重70千克,在18000米高度上,推力为1200千克,使用寿命不低于10次。


飞机设密封增压式单人座舱。座舱舱压可调。舱内装弹射救生座椅和超音速弹射防护装置,保证在高度70米以上,飞机速度400千米/小时以上时安全弹射救生。


机上仪表除普通歼击机仪表外,有较先进的高度速度中心仪, 自动驾驶仪,自动导引系统,无线电导航设备,机载空中截击雷达使用高度范围是1900—25000米,对大轰炸机探测距离为23千米,跟踪距离17.3千米;对歼击机探测距离为Il千米,跟踪距离为8.6千米。机上装初级的计算机。


飞机上的武器系统由空空导弹、机炮、活动炮架、电子计算机组成。两枚空空导弹可以全向攻击,最大发射距离大于l0千米,最小发射距离不大于6千米,弹重150千克,长2.5米。一门30毫米口径六管炮,射速8000发/分钟。


飞机的翼展为9.62米,机长19.507米,机高5.048米。飞机正常起飞重量12000千克,最大起飞重量14740千克,最大外挂重量2700千克。飞机的性能,最大平飞速度M2.5,升限19300米,用助推火箭为23400米。航程1430千米。


那么,东风113所针对的美国战机F-105、F-104性能如何呢?


F-105是单座超声速战斗轰炸机,其主要任务是实施战术核攻击,也可外挂常规炸弹,执行对地攻击任务,并具有一定的对空作战能力。上世纪50年代初期,由于受冷战思维的左右,美国的战略思想是立足于打核战争,所以强调其战术空军要具备战术核轰炸的能力,F-105就是在这种主导思想下设计的一种以执行战术核攻击为主的战斗轰炸机,为此在F-105机身下装了一小型弹舱。在弹舱内装一枚小型战术核弹时,可实施超声速入侵,执行战术核轰炸任务。


1951年美国共和飞机公司开始考虑F-105的设计方案。1964年美国空军与该公司签订研制合同。原型机YF-105A于1955年10月首次试飞。YF-105A装的是推力较小的J57-P-25发动机,最大设计速度M1.5。后来共和公司采用推力更大的J75-P-3发动机,使F—105的速度一跃而提高到M2.0。改装J75发动机的型号称为F-105B,1956年5月首次试飞。并于1958年5月开始装备部队。此后又不断进行改进,生产了D、F、G等型别,1966年停产。


F-105D的技术数据:翼展10.65米,机长19.58米,机高5.99米,空重12,474千克,最大起飞重量23,834千克。最大平飞速度M2.0,实用升限15,850米,作战半径386-1460千米,航程2100千米。


F-104是美国洛克希德公司研制的单发多用途轻型战斗机。1954年2月7日原型机首飞,1958年交付使用。该机与法国的“幻影”Ⅲ、苏联的米格-21齐名,属同一档次战斗机。有A(单座截击型)、B(双座教练型)、C(单座战斗轰炸型)、D(C型的双座教练型)、G(单座多用途型)、RF-104G(单座侦察型)、TF-104G(双座教练型)等多种型别,共生产2536架。


以F-104G为例,机上装1台J79-P-11A涡轮喷气发动机,加力推力70.2千牛。配备为1门20毫米口径M-61A1六管航炮;机身下1个挂架,可挂1颗907千克炸弹;4个翼下挂架,可选挂2枚AIM-7“麻雀”和2枚AIM-9“响尾蛇”空空导弹,或2枚AGM-12“小斗犬”空地导弹,或火箭弹及炸弹等;如果任务需要也可以挂1颗907千克核炸弹;最大载弹量2177千克。翼展6.68米,机长16.69米,机高4.11米,最大起飞重量13054千克,最大速度M2.2,实用升限17680米,最大爬升率254米/秒,作战半径1200千米,转场航程3510千米。


由此看来,东风113的设计指标要比F-105、F-104高出一大截!


东风113这样技术先进、全面超越美苏的战机我国能设计制造出来吗?其实在哈军工的教师中间也是有争论的。有的老教授认为,设计这种新飞机,需要研制新发动机、空空导弹、航空机炮、雷达、自动驾驶仪等,需要过“热障”的新材料,需要大口径的超声速风洞等大型试验设备,这些我国都没有,而且短期内也难以解决。这种意见本来是实事求是的,正确的,可惜太弱小了。在“人有多大胆,地有多大产”近乎“疯狂”的年代,多数意见认为,只要组织全院和全国大协作,上述问题都能解决。哈军工竟然提出:东风113要在1959年10月1日前研制出来,向建国10周年献礼。


在“大跃进”的氛围中,许多中央首长听说哈军工要搞“双二五”战机,也表示了支持。1958年9月1日,中央军委副主席、国务院副总理兼国防部长彭德怀元帅在学院视察时,表示支持新机设计工作,并指示不要苏联顾问参加,严格保密。1958年9月16日,邓小平到学院视察,得知哈军工要搞新战机,很高兴,并予以鼓励。小平同志说,从仿制转向自已设计,与其晚走不如早走,不要怕失败。通过试制,可以带动工业部门跃进,你们出了题,就好做文章了。随同小平视察的一机部长赵尔陆,本来是有看法的,但迫于形势,表示要召集航空工业部门有关人员在哈军工开现场会。



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