俄企有意携手中方研制新型客机MS-21

在中国的大飞机项目已走上正轨之时,俄罗斯又抛出了“绣球”,希望与中国一起研制俄罗斯的大飞机项目。获悉,正在英国举行的范堡罗航空航天展上,俄罗斯联合飞机制造公司(United Aircraft Building Corporation)总裁阿列克谢·费多罗夫(Alexei Fyodorov)透露,近期计划就成立研制新型客机MS-21项目合资企业同中方工作组会谈。


不过,据了解,中方目前正在集中精力研制自己的大飞机项目,可能不会接受这一合作计划。


MS-21是俄罗斯计划研制的新型客机项目,能搭载150至210名乘客,属于中短程干线飞机,将能够取代俄罗斯各航空公司广泛使用的图-154、图-204,以及国外的空中客车A320和波音737等中程干线飞机。


在本次英国航展上,俄罗斯伊尔库特国家集团公司负责MS-21客机项目的经理安德烈·马特维耶夫表示,新型MS-21客机在主要技术性能方面优于空中客车公司生产的A320客机12%~15%,依靠降低燃料消耗方法可以将其经济性提高25%,另外,由于广泛应用复合材料,MS-21客机会比 A320客机轻15%。未来,MS-21客机将能够同苏霍伊超级喷气100支线客机一起,满足俄罗斯国内航空公司80%的新客机需求。


目前,A320系列飞机在全球拥有280多个用户,订单数超过6200多架,已交付飞机3500多架,是世界上最受欢迎的商用飞机。


对于俄罗斯此次向中国抛出的合作研发的“绣球”,中国刚成立的大飞机公司中国商飞公司高层昨天对本报记者表示,还不知情,并表示目前中国商飞的主要精力还是在去年已批准立项的中国大飞机项目上。中国是否会接受新的大型飞机合作项目,要由国家层面来决定。


一位国内长期从事飞机制造的专家昨天也指出,俄罗斯的飞机制造业虽有多年经验,但主要优势是军机,民用客机一直没有走向世界市场,购买方主要是苏联的国家。中国以前曾仿制改造过俄罗斯民用客机,但都没有成功,因此即使现在中国要为大飞机项目寻找合作伙伴,也应该偏向于空客、波音等成熟的飞机制造商,这样才有更多技术、销售经验可以借鉴。


上述中国商飞公司高层透露,在大飞机公司成立后,中国大型客机项目论证动员会也已召开,大飞机项目技术团队也基本成型,中国一航第一飞机设计院是大飞机项目技术班底的主体,其他的专家也分别来自中国一航和中航二集团。接下来就要着手进行大飞机项目的可行性论证,包括大飞机的总体技术方案、项目的经济性论证、产品客服配套、公司可用资源规划以及所需国家政策等多方面内容。一般可行性论证大概需要半年左右的时间,届时飞机的大小座位数等都将明确。


据记者了解,目前中国商飞公司已明确要在研制大型客机中采用主承包商-分承包商的运作模式。因此,为大飞机研制配套的航空标准件、铸锻件、机载成品等都将广征合作方,而整个大飞机项目还是会坚持自主研发的道路。

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