歼-10虽然跟F-16有某种程度上的血缘关系，但是实际上，歼-10从飞机的定位，飞行性能等多方面，跟幻影-2000进行比较更贴切。
歼-10和幻影-2000在设计之初都重点定位国土截击，飞行性能上对于高空高速截击能力都有强化。幻影-2000存在发动机推力不足的问题，对于歼-10的推重比也存在，有些人认为推重比不高。歼-10和幻影在格斗中都是角度激动能力更强，强调瞬间迅速将机头指向敌机方向。而F-16凭借推力等优势，在稳盘性能上更强。从某种意义上讲，幻影和歼-10最初的定位就是三代机中的截击机。
但是目前在比较歼-10性能上，我们往往更多以F-16为参照，比如比较歼-10在空战到底是能对付F-16B15还是B50等等。实际上，在比较歼-10性能的问题上，拿幻影做参照更贴切一些。
在轻型三代机里面，米格-29和F-16在设计定位上，是不用担负国土防空中的大量截击任务的。
而歼-10和幻影，在设计之初就非常重视截击能力。歼-10为了获得强大的截击能力，付出了很大的代价，比如：结构复杂，重量很大的进气道；为了保证高速稳定性而设计大垂尾；为了保证高速能力而特意加固机身结构，从而增加了全机重量。
如果放弃高空高速截击能力，并针对这点进行一系列的改动，那么歼-10的空重应可以降下来不少，而推重比应该有一定提升。对这样的型号进行多任务能力优化，这样的型号才更类似F-16。
现在没有飞机向截击机方向发展了,按lz的理解,j10和mig31比不是更贴切?j8才是真正干截击的,高空高速吗，所以j10截击功能应该有限,毕竟现在远程轰炸机很少了,要知道,截击机和远程轰炸机是双生兄弟,现在远程轰炸机的威胁小了,也就没有截击的必要了，所以j8足亦,也就是为什么f14这样的飞机退役的主要原因,和hy2000比较貌似偏颇一点,再说lz将hy2000和j10都定位在截击机范围上,那lz怎么定位f16的？所谓f16的高推重比给f16带来了什么？这一点lz没有明言能否解释一下？
中国的假想敌就是美国，而且是美国可以让中国制造的，目前会威胁全球安全的也就是美国，不针对F16针对什么呢
拜托楼主搞搞清楚先鸭翼的作用。
鸭翼的出现正式为了解决大三角翼战机机动性差的问题的。
采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。采用鸭式布局的飞机的前翼称为“鸭翼”。其功能是当飞机处在大迎角状态时加强机翼的前缘涡流，改善飞机大迎角状态的性能，也有利于飞机的短矩起降，并改善跨音速过程中安定性骤降的问题，在超音速状态下由于鸭翼的作用,飞机不会变的过分安定,利于机动操作，比起常规布局的战机在超音速下的机动性更有优势。
综上所述，歼十的定位就是空中优势战斗机，强调亚、跨音速格斗并兼顾高空高速性能，与幻影2000这种立足于国土防空，偏重于截击的战斗机在飞行性能上有着本质的区别。
如果说真要与幻影2000比，歼8II，尤其是新出现的歼8F到是可以比一比。在高空高速性能，中距弹拦射等方面二者都比较接近。而格斗性能都比较菜，发动机推力不足的情况也比较类似。
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歼10抛开航电不说，在气动方面最接近的是阵风。都采用的是近距藕合式布局以突出中低空格斗性能，而欧洲战斗机采用的是远距藕合式布局主要超音速状态下的机动能力，瑞典的鹰狮的鸭翼为固定的，只起到增强机翼前缘的涡流的作用。
少将同志~
老10什么时候在性能上对于高空高速截击能力都有强化???
高空高速的截击时代80年代前就结束了`~
老10是注重中低空亚、跨音速的空优战斗机，这和YF-16的指导思想是一致的
只是晚了二、三十年罢了~
如果少将同志还停留在高空高速时代~ 建议还是买条MIG31生产线吧~
大家就事论事啊
先不要从结构上看,就看J10的设计思想吧
当年他就是当作国土防空战机设计的,他立项的时候中国还在饱受人家的威胁呢,所以国土防空是首要的
但是他的研制周期太长,估计军方根据形式变化又提出了加强对地攻击能力多用途等要求,所以就成了现在这个样子了
他的载重能力确实比F16差很多
我个人觉得是一种介于F16和幻影2000之间的战机
如果是决定了高空高速，我感觉双发会更好一些。（别和我说中国连设计双发都有困难） 本来就是大三角翼的话，那肯定不能要前鸭翼。那东西阻力太大了。
我想最终定型思想还是要机动能力的飞机。所以把本该放在后边的平尾拿到前边做了鸭翼。至于最初设想是不是截击机，我就不太清楚了，用了几十年的苏联载击机思想可能也在暗中做怪吧。
无聊，比来比去有什么意思。人家的再好，你拿不来。自己的再赖终归是自己的。
是骡子是马，真刀真枪的的干过了再去比吧
歼-10应该是轻型空中优势战斗机，和F-15、苏-27等重型战机无太多的可比性，当然，并不是说歼-10击落不了它们。
至于高空高速截击方面，歼-10的升限和速度都不及8爷（据说F-8这个勉强二代半的存在，令美国军方甚为头疼）。
F-16也是轻型空中优势战斗机，当初的设计理念及意图就是和F-15形成高低搭配。
至于幻影-2000、阵风等轻型空中优势战斗机，由于战时有美国支援，英法也就不发展重型机了。
所以，个人认为歼-10应该是和歼-11或传闻中的歼-14等重型战机形成高低搭配，共同完成国土防空任务。
速度一直都是空战的生命关键！J-10现在的速度基本是标配，不存在什么刻意的强化高空高速！和 F-16比其实可比性不是太大，F-16最初的设计就是个低价白天的高机动轻型战斗机，现在的多功能是后来按军方的要求改成的，所以他的设计者一直都说国会和军方毁了他的F-16！J-10我们一直把他当绝对的主力战斗机设计的，要求他多功能与H-7配合！有人认为J-10是和其他型号搞的高低搭配中的低方案！我个人认为不是的！因为我们本身的研究设计能力就决定了我们不可能同时进行2种高性能战斗机的研制！回 想下设计J-10的时候的设计及生产能力！我认为J-10只是个台阶，他替代不了目前我们用的J-7-8-11！只是个补充，大规模的空军换代机型应该是J10的后续机型！
不对，起码和——阵风比……
实际上，所谓的三代半，全新设计的就是——老10、阵风、台风和鹰狮……
老美和老毛子底子厚，纯三代的后期型或是改进型就是三代半了，差距还是有的……
单拿来一件武器比呀比的没用。人家美国人就是开着几架F4来了，伴着E6、E2，你就上几架单飞的J10照样得掉下来……
 以下是引用于泽龙 在第34楼的发言：如果是决定了高空高速，我感觉双发会更好一些。（别和我说中国连设计双发都有困难） 本来就是大三角翼的话，那肯定不能要前鸭翼。那东西阻力太大了。
我想最终定型思想还是要机动能力的飞机。所以把本该放在后边的平尾拿到前边做了鸭翼。至于最初设想是不是截击机，我就不太清楚了，用了几十年的苏联载击机思想可能也在暗中做怪吧。 |
双发与否，对是高空高速的影响并不绝对，关键看气动外型，
单发歼7、幻影2000能轻松突破双2，（速度2M，高度20000米），而对强调亚音速、跨音速的F16、F/A18却很吃力，甚至是不可能完成的任务。
