中国第2艘液化天然气（LNG）船“大鹏月”10日在上海交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司继今年4月3日成功建造中国第一艘液化天然气（LNG）船后的又一成果。
“大鹏月”LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司，为广东大型LNG运输项目建造的第2艘LNG船。该船长292米，船宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节。装载量为14.7万立方米，货舱类型为GTNO．96E－2薄膜型，是目前世界上最大的薄膜型LNG船。其船坞周期仅为160天，比首制船缩短近1个月，码头周期比首制船缩短66天，总建造周期比首制船缩短126天。
“大鹏月”LNG船是高技术、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船，集中了先进的造船技术。目前，LNG作为环保清洁能源，其前景看好。
中国第1艘LNG船“大鹏昊”已于今年5月2日满载65000吨LNG，抵达广东，完成从澳洲到中国之间的LNG运输航线的首航任务。同“大鹏昊”一样，“大鹏月”将由中国液化天然气船务（国际）有限公司进行运营管理，在香港注册，不日将首航澳洲。
在“大鹏昊”下水之际，笔者也曾发过帖，有网友质疑认为世界最大LNG船是由韩国建造的某船。但该船目前尚在建造中，所以严格来说还不能算是世界最大LNG船。
也许该船下水不久后，中国造的更大的LNG船又下水了也说不定。
中国的LNG船造出来，可以确立中国远洋运输大国的地位，海运业亚洲日本一枝独秀的局面也会被打破的。所有这些全都靠中国综合国力的提升。提升科技力，是国家发展所必须侧重的。
尽管我国LNG船建造已取得重大突破，但我国LNG船建造技术发展还任重道远”，张相木在盛赞成就的同时，也提醒说，目前我国LNG船建造尚处于起步阶段，虽然第一艘LNG船已经建成，但我国还远没有形成自主设计、建造能力，尤其是总体设计和系统技术仍控制在外方手中，进入国际市场还需时日。
相信不久的未来 我们会有真正自己的 LNG船
名字挺好，不过既然是船，为啥不叫成鲲鹏月，呵呵
LNG可是代表了世界造船最高水平，听说正在制造的第四第五艘LNG已经是宝钢整船供钢，我们越来越厉害了
以下是引用醉舞姬 在第19楼的发言：
