图-144

　　尽管“协和”是唯一相对成功的超音速客机(实际上也是亏本经营)，图-144却是世界上第一架超过音速的客机，而且是唯一超过2倍音速的商用飞机。遗憾的是该机在研制过程中发生了三起机毁人亡的严重事故。

彗星

　　1949年“彗星”首飞时，该机是英国乃至世界航空界的骄傲。若干年后，出厂的144架“彗星”中竟然有13架涉及人员死亡的严重事故，其中包括若干次空中解体。金属疲劳这一物理现象就是在这一系列的事故中被发现的。尽管如此，我们仍不得不承认“彗星”在人类航空史上占有重要的地位。

云杉鹅

　　该机是历史上外形尺寸最大的飞机，由休斯飞机公司研制，花掉了美国政府大量的资金。但直到二战结束，该机仍然未能完工，最后勉强首飞，草草收场，勉强是对纳税人有了一点点交代。

Zubr

　　Zubr是波兰军队二战前装备的一种轰炸机，该机没有可收放起落架，即使放在那个年代也实在是太落伍了。外观奇丑，而且强度不足，导致存在解体的危险。最糟糕的是有效载荷几乎为零。于是在二战爆发时，尽管波兰遭受了灭国之灾，该机仍然没有投入实战使用。

圣诞子弹

　　1918年，WilliamChristmas博士为美军研究了一种小飞机。问题是，博士本人不是太懂飞机，结果“圣诞子弹”强度严重不足。首飞时，该机果然出现了结构损坏，从天上掉了下来。

恒星飞船

　　酷名字，酷外形，酷技术。Beechcraft公司研制的这种公务机使用了碳纤维结构、鸭式布局和后向推进式涡桨发动机，十分的酷。可惜该机速度性能很不理想，飞得慢，操纵性差，且难以维护。1989年该机首飞后，仅仅卖出了制造完毕的53架“恒星飞船”的极少数。

VZ-1

　　VZ-1垂直起降单人飞行平台显然看上去就很酷。不过飞起来可不怎么样。美国国防部发现自己的投资变成了一个时速不足30千米、不听飞行员操纵的怪物，于是只好将其腰斩。同时期的一些单人喷气式飞行平台也有同样的问题，但衍生出了一项对未来导弹武器至关重要的技术——小型化涡轮喷气发动机。

A-12“复仇者II”

　　通用动力发展的A-12隐身舰载攻击机可以说是现代最为出名的军机“白象”。在1980年代，耗费了大量研制资金，严重超支之后，该机的单价已经上涨到了1.65亿美元。随着研制过程大量技术问题的出现，当时的国防部长切尼被迫在1991年将其取消。

B.E.2

　　英军的B.E.2的动力天生不足，发动机的可靠性也不好。如果要带炸弹的话，导航员/机枪手就不能上飞机了，只能由飞行员独自完成任务。而飞行员在操纵上也遇到了很大困难。雪上加霜的是，如果要带机枪手，那么就要安排在飞机重心处，很不幸那个位置是在飞行员的前面，刚好挡住了飞行员的视线。如果遇到德国驱逐机，机枪手向后射击的时候，要小心不要把后座的飞行员给击毙了。

　　不幸中的万幸是，B.E.2诞生时，性能比它好的飞机也不是特别多——在今天很难想象这个动力不足的飞机还创造了当时英军飞机的升限纪录——所以还能对付着用。恰好，有一个软柿子可以让它捏——德国齐柏林飞艇。B.E.2c装上了向上45度的刘易斯机枪，轻松的干掉了若干飞艇，光荣完成了自己的使命。

XB-15

　　XB-15是“云杉鹅”生产完成之前美国最大的飞机。这种重型轰炸机大到能在机翼内部布置乘员通道。但当时没有相应的大功率发动机来驱动这一重型轰炸机，导致XB-15只能达到不足400千米/小时的最大速度。二战时，唯一一架完成生产的XB-15被用于在加勒比海地区执行货运任务。