[血狼原创]千呼万唤也出台不了的“燃油税”，谁知道是什么原因造成的吗？
自国际石油价格在二零零七年年底，创纪录地突破一百美元大关，到今年的国际石油行情现在徘徊在一百三十多美元左右。看来突破一百四十美元是指日可破的事情，有专业人士分析，到今年年底国际石油价格有可能突破二百美元大关，真到了那时，国际能源价格就真正到了是一切地球人都瞠目结舌的时候了，给全世界工业，农业和全世界造成的影响是不可估量的，给全世界经济发展所造成的负面效应，是谁也不能提前预知的。一些发达国家包括美国、日本，欧盟诸国的燃油慌就到了最危急的时候。随着中国经济的已将近三十年的高速发展，中国已经由原油出口国，快速演变为净进口国，并在去年首次超过世界经济排在第二位日本，成为世界上仅次于美国的世界第二大原油进口国，每年有将近一半的原油需要从外国进口。
如何买到原油，并保证原油进口数量的绝对安全，从而使中国经济继续快速高效地发展，是摆在中国领导人面前的很巨大，很艰巨的一大课题。诸位战友没见到从温家宝总理到国务院的其他负责人都在满世界地找石油吗？随着形式的日益严重，相信下一步的国际争端就是为了能源之争而引起的，甚至是下一场战争也是因为为了争夺能源而引起的。
让我们来看一看我们国内现在的形式，中国政府为了不使国内形势遭到破坏，为了国家内部的稳定，在这种国际原油价格已经飞涨到令人不可忍受的状况下，还在大量的用巨资补贴中石油、中石化两家中国能源界的巨头。但随着国际原油价格的不断出人意料的攀升，中国成品油的供应也越来越困难。这是因为国内成品油价格和国际成品油之间的价格悬殊越拉越大，中石油、中石化两家公司的炼油厂出的成品油越多，赔的也越多，成了一个恶性循环，这中间的巨大缺口是政府有限的补贴拯救得了的吗？显然是不可能的，这也是严重违反经济规律的行为。
一些国外政府包括我们的近邻印度、韩国等等各国和台湾地区都不同幅度的调升了成品油的零售价。虽一时间造成了国内的严重抗议和示威活动，但这种阵痛是不可避免和必须应付出的代价。我在报上和各种媒体上也看到一些外国著名经济学家纷纷发表自己的看法，谈到中国的成品油价格不可能维持在现在这种政府巨额补贴的情况下很长时间，过了北京奥运会就有可能改变现在的政策。
纵观国内中国国内的汽车市场和道路营运情况，你会看到不管是高速和国道，省道甚至于县、乡、镇道路上汽车到处是车水马龙，川流不息。这一方面说明中国近几年的经济和人民生活取得了极大的进步和提高，买得起私家车的人越来越多。另一方面，是一些人再开无谓的车，再开面子车，再开无所事事的车。因为现在的成品油的价格，还不能使他们觉出痛来。这一方面增加了空气污染的程度，有极大的消耗了业已极度紧缺的成品油，造成了不必要的浪费。特别是一些所谓的公家车，他们开的是公车，用的是能够报销的公油，车坏了还能乘机捞点油水。所以他们的车上路效率更高，用的油也更厉害。随之给大气的污染也最为厉害。
我是属于有车一族的，但我的车不经常使用，也到不是花不起那几个钱，一个是我的环保意识比较强，不到非用车的时候，能坐公交车就坚决不自己开车，再一个是自己坐公交车省心，有了必须的应酬，喝点小酒，也不至于被交警同志罚款，出不了交通事故。最后一个原因，就是路上的车太多了，一个人少出一趟车，就能减少一些道路的压力。昨天，我出了一次车，过一个红灯接连三次才通过，你说急人不急人！
对当前的情况，最好的解决方法就是实行燃油税。不知是什么原因，在中国这个议题，已经酝酿了好几年了，不知什么原因，时时出不了台，你要说是技术原因，那外国有现成的成熟经验可供参考，又有海南省得试点区已经试验了好几年了，应该积累了不少成功的经验。要说为了涉及到农业等方面的情况，相信已经经过多少年的调研，是应该有了一个比较可行的方针和政策了。
我想现在就实行燃油税有以下几点好处，今天试分析如下：
一、能真正体现出公平，公正的原则。
实行燃油税后，你只要车轮一转，就得给国家缴税，否则车停在家中，就不用交税。你使用的车越多，交的税就越多，反之就越少，这是多么公平的事。不像以前，你还得每个月按时买养路证，一时忘了买，就有被罚款的危险。买了养路费后，你一个月不跑车也是同样的费用，你一个月跑几万公里，也是一样的费用。这是不是很不公平。你就想一个大货车司机，运输活很多的人一个月在路上行驶跑几万公里的路，和一个活不是太多，一个月只跑几千公里的车，可是要出同样的养路费，你说是不是这个活少的司机很冤枉。
二、能大幅度减少可用不可用车上路的次数，对空气污染有很大的减少作用。
燃油费一涨，行车的费用会有很大的提高，一些可用不可用车的次数肯定要减少，车流量的减少了，这就能最大幅度减少公路的压力，车上路一少，汽车的尾气就会大量的减少了，也就能大幅度减少对空气的污染。
三、能灭绝套牌车，黑车，特权车情况的发生。
说过来道过去，一些不法之徒，想尽办法，使用套牌车，黑车，中心思想就是为了逃避买养路费，实行燃油费后，不用再买养路费了，你的车一动窝，就得给国家缴税，这样谁还会动脑筋去办那傻事！
再一个就是一些特权车的情况会减少。我所在的城市里，就有很多这样的车。你有路子就不用买养路费。近一段时间，车牌上的是“学”字头的牌照，这样你就不用买路证。一些有门路的人就纷纷走关系，托后门，想用上这种牌照，这种事不过是特权车的一种，在老百姓中的影响很不好，也使党和政府的形象大打折扣。如实行燃油税后，相信就算特权车不会杜绝，也会有大幅度的减少。既节约了能源，减少了空气污染，还对政府形象会有大的提高，这是不是一举数得的好事。
四、能大量减少政府开支，裁减很多不必要的人员开支，也会使有车族减轻了不少费用。
在全国你知道与多少，卖养路费，查路证和高速和一般国道，省道收费的人员吗？这是一个很令人吃惊的数目。这也是一种巨大的开支，一旦不用买路证了，也就不用这些人了，你想一想减少多少不必要的开支！世界上公路交通最发达的美国，收费公路却比中国少之又少，你说这是不是得很好的学习。
一旦不用买路证了，有车族就不用每月月底操心买路证了，这也减少了很多不必要的心理负担和路上开支。我前几年，在外地给中石油干工程，一到月头，不但要记得买路证，还得不远千里回家买，你说是不是很费心，会增加很多不必要的路上开支，真是得不偿失之举。
实行燃油税还有很多好处，这是在西方国家以充分得到考验的事。好的东西为什么我们不能采取拿来的主，洋为中用呢？
这只是我自己的看法，可能还有很多想不到和不成熟的地方，欢迎各位战友提出你自己的好想法，好主意。这全是为了我们国家，为了我们民族的前途着想，为了祖国的明天更加美好，更加富强。让我们都献言献策吧！！！
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。（血狼原创）千呼万唤也出台不了的“燃油税”，谁知道是什么原因造成的吗？
请楼主注意规范［原创］字样．以上不规范的标题佣兵代为编辑，请下次注意！
解决这个问题的矛盾其实不在于费改税的现实好处有多少，我看瓶颈就在于“路政、运政、交通稽征、地方财政、交警”等等一大堆最直接的受益集团，他们的切身利益在收费权被取消后要受到无情冲击，各单位小金库更是飞速缩水，这里面涉及的都是当权派，有组织的一大群人，要动他，没有雷霆手段是不可能的。
问题是中1央自己在北京也白白地养着张三的7大姑、李四的八大姨、王二麻子的九大婶，，，，时不时还要伸手管下面要，自己是个木头锤子哪里还敢打铁呀，对下面牛逼不起来啊。
楼上的说对了一大部分．
１：关键是既得利益集团的抵制．除了＂路政、运政、交通稽征、地方财政、交警＂还有收过桥过路费的，小金库是一，那些人怎么办？难道让下岗？
补充两点
２：车用油和农用油如何区分．如果不建立一套体系监管，我敢说有很多人要钻这个空子，或准备钻这个空子．
３：炼厂油品流通渠道的监管，现在谁动得了中石化和中石油？
别的我不想说了，燃油紧张的局面还在昆明上演，都快一年了，就这么断断续续的，每个加油站前都排起了长龙，严重阻碍交通不说，导致运输成本上升，物价飞涨。
云南从９４年开始油品就供应紧张，特别是柴油．这个和云南多山，多靠公路运输有关系．
我在云南石油企业工作过一段时间．云南本地没有炼厂（以前最近大一点的炼厂在湖南，南昆线开通后才多了个茂名），也没有出海口可以大量海运，同时也没有长输线．以前在没有南昆线的时候靠死一条成昆线油品运输成本很大，运力也有限（同时还要承担军运号的运输）．现在有了和广东广西的通道但是需求比９４年也增加了很多油品全是靠铁路运输很困难．迟早要建长输线才能解决问题．
 以下是引用一级佣兵 在第2楼的发言：。（血狼原创）千呼万唤也出台不了的“燃油税”，谁知道是什么原因造成的吗？ 请楼主注意规范［原创］字样．以上不规范的标题佣兵代为编辑，请下次注意！ |
枭龙大哥 版主提出来的意见以后要注意哦
解决好能源问题 是我们现在的政府急需面对的 越南这次的经济危机已经为我们敲响了警钟
虽然相比较越南我们国家人口多地域广 但是如何面对世界能源价格的上升带给我们的种种冲突 是值得政府深刻考虑的
个人认为LZ文中提出的 “实行燃油税后，你只要车轮一转，就得给国家缴税，否则车停在家中，就不用交税”这个想法很有积极意义
| 以下是引用斜佬 在第8楼的发言： 呵呵，如果实行“燃油税”，行车上路就简单多了…… |
行车的人是省事了，然而靠收费吃饭的人的利益怎么办呢？那个利益集团的能量可不小哦
不说那么多了，现在加油站都在排队
今年麻烦事这么多，汽车少开点吧
保护环境还省钱
1.8 排放以下的就不要出门了
车多堵路 浪费
楼主分析得很有道理，作为外行，我也认为燃油税比目前的车辆收费合理。
此外，关于石油价格上涨，燃油紧张，财政倒贴的问题，我有个想法，提出来大家讨论
我国煤炭资源是比较丰富的，我觉得我们应该加强能量转换科学研究，比如把煤炭燃烧这一能量产生的方式转换成更方便的方式，可以提供更多的能源需求的用途。这一方面，需要加强加快科研，另一方面，需要国家限制能源的出口，谁都可以看到，能源是发展的瓶颈之一。
不但云南，目前我所在的江苏常州，加油站前排长龙的现象也不少见了啊，我还是比较少出门的人，就见到好几次了。或许，由此可见一斑，能源紧张，不是小问题啊
说的很好！早几年就有风声说国家要实行改革“燃油税”，替代现行的养路费运作模式，并且听说珠海有开始试行，时间好久没有下文----结果了！！！
不很清楚。
但是据说 我国石油价格世界最低，简直在倒贴世界。和燃油税有关系吗？
什么时候石油不是世界主要能源啊！
中美发表了一个关于石油的协议，不知道有没有用啊。
| 以下是引用百事 在第16楼的发言： 最主要的还是利益问题。“费改税”后，那几十万平时养尊处优的大盖帽谁来养活，必定有人跳出来反对！ |
不是几十万啊．．．上百万人的工作，家庭怎么平衡．而且几个部门合并的话，哪儿有那么多位子安排现在的各级官员．这个才是动不了他们的原因．
| 以下是引用rpdlb 在第19楼的发言： 养路费改燃油税。如何处理工业、农业用油，如果不同税，麻烦就大了，如果同一税种，必然加大两者的负担。 |
税肯定是不同的．车用需要收取国家道路建设等等税．工业和农业没有，甚至对农用油还要补贴．
１：工业和农业用油主要是柴油．
２：那么对生产计划和流通领域国家需要监管，怎么监管，监管力度多大，由于中国的税收制度是流通税不是最终消费税制，那么源头（炼厂监管产能）和销售渠道（加油站，油库监管销售对象）都需要监管．这个问题就比较大了．而且可以想象这个中间有多大的税收差距．个人估计差距在２０％以上，没有合理监管那逃税逃得哗哗的．
３：其实中国的税收制度建立在流通领域而不是最终消费税也是个问题．流通领域谁不想赚钱？
草！我就坚决不交养路费的，96年国家出台了公路法，征收养路费在公路法上是违法的！郑州不是有人为这个养路费的问题打过官司了吗？好像还是个人胜诉了！养活那一批国家的蛀虫，不如多捐些钱给灾区去！
| 以下是引用富丽丰达 在第3楼的发言： 解决这个问题的矛盾其实不在于费改税的现实好处有多少，我看瓶颈就在于“路政、运政、交通稽征、地方财政、交警”等等一大堆最直接的受益集团，他们的切身利益在收费权被取消后要受到无情冲击，各单位小金库更是飞速缩水，这里面涉及的都是当权派，有组织的一大群人，要动他，没有雷霆手段是不可能的。
问题是中1央自己在北京也白白地养着张三的7大姑、李四的八大姨、王二麻子的九大婶，，，，时不时还要伸手管下面要，自己是个木头锤子哪里还敢打铁呀，对下面牛逼不起来啊。 |
一针见血，事实的确如此。如果真的实现燃油税，那些光拿钱不干事的人不和你急才怪
