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看到新闻,失事的陆航直升机已经找到。为烈士们哀悼。

看看中国历次就在行动陆航的出勤记录:90年代甘肃大沙暴,数人被困沙漠。我陆航某部派出直-8原型机超黄蜂,在极恶劣的条件下,通过目视和无线电搜索,成功将遇难者救出。

21世纪初,新疆大地震,我陆航某部S-70黑鹰多次出动,运送救灾物资和转运伤员。在恶劣条件下安全飞行。

今年大地震,我陆航出动大量MI-171、S-70参加救援,一架MI-171在山区恶劣条件下失事。

执行者几次任务的飞行员都是上校或大校,都有多年飞行经验,是伴着陆航走过20多年的的老飞行员。驾驶技术肯定过硬。

再看一下事件中的直升机吧。

超黄蜂,法国70年代研制,我国80年代初引进。在该次任务中,该机已经飞了十多年。当时作为国产型的直-8遇到了种种问题,进行的一直不顺利,再加上巴统的技术封锁,虽然我国竭力维护,但有点小问题是难免的。

S-70,美国70年代研制,我国80年代末引进。在任务中,也飞了十多年。由于美国技术封锁,维护工作一直很难,有过拆整机作备件的经历,最后不得不换上性能较差的国产零件,机体状况也不乐观。

MI-171,该系列前苏联70年代研制,作为我国大批量装备的MI-171型更是俄罗斯90年代量产,我国21世纪初引进。在此次救援任务重,满打满算飞了十年。俄罗斯一直有专人在厂或在华维护,已经在国内设立了组装厂。维护和机体状况应该是最好的。

飞行员技术过硬,自然环境都很恶劣。不同的效果我只能认为是直升机的原因。在世界范围内MI-171的失事率也高于其他两型,新机竟然不如老机!

陆航是要大量装备直升机的。现有的数量远远不够。以后装备的直升机要质还是要量?

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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