中航三集团直升机设计所（中国直升机设计研究所）是我国最大的直升机设计单位，我国许多直升机的设计都出自该所。本次航展上，引人注目的两款新型直升机一６吨级先进、中型、通用直升机和１０吨级通用运输直升机都与该所有关。这两款直升机的出现，使我国直升机技术达到了第三代甚至有些还超过了第三代的水平。为此，本刊记者采访了该所副所长黄传跃博士。
◆主要用于民用运输，但也可以军用
问：我们一直都很关注国内新型的６吨级通用直升机和１０吨级通用直升机，您能给我们介绍一下这两个项目的研制背景吗？
答：６吨级通用直升机是我们与欧直的一个合作项目。该国对此项目的型号命名为ＥＣ１７５，我们直接叫做直１５。６吨级别的通用直升机主要是面对国际市场上比较先进的民用６吨级直升机市场。
问：为什么要定位在６吨级这个级别上呢？
答：因为６吨级直升机在使用吨位方面最适合于民用运输，比如海上、油田运输等方面，我个人认为６吨级是最实用的吨位级别。太大的话，成本就要增加；太小的话，它又满足不了有效商载的要求。
问：那１０吨级别呢？
答：１０吨级别是一个比较大的通用民用运输直升机，它的背景主要是未来的运输事宜，比如油田上的运输等。
问：这种民用直升机有没有军用的潜力呢？
答：一般情况下，直升机完全可以军民两用。
问：这两型６吨、１０吨级直升机，相比以前的运输直升机，比如直８，在技术上有哪些进步之处？为什么要开发一种新的直升机呢？
答：这两型直升机技术实际上使我国达到了第三代或超过了第三代的直升机。６吨级直升机的最大特点在于它的旋翼结构，还有采用了复合材料、桨毂式升力结构形式等，都很有特色。
问：你能举例讲讲国产第一代、第二代、第三代直升机的相关情况吗？
答：前面的二代就不用讲了，现在的先进直升机都是三代机，或三代机的升级型。＂黑鹰＂直升机是二代到三代间的机型。我们现在搞的１０吨级直升机，性能肯定会超过＂黑鹰＂直升机。尤其是在使用材料方面、航电系统方面、飞控方面，肯定都会比＂黑鹰＂直升机强。６吨级民用直升机就更不用说了，在２０１２年投产的时候，它应该是世界上最先进的民用直升机。目前民用直升机上的技术，６吨级直升机都有采用，它应该能适用最新的各式航管。
问：按您的意思，世界上直升机目前先进的技术都能用在我们的６吨级直升机上？是否可以这样认为，在这一点上，我国的直升机设计水平已经很高了呢？
答：现在我国的民用直升机设计水平在世界上还不能说是最高的，因为直升机是军民通用的。只能说，我国在第三代直升机的设计上，已经掌握了相关的设计技术。现在的通用直升机项目的关键部分，比如航电、传动系统等，都是由欧直来完成的。
问：那动力系统呢？
答：动力系统是一样的，要么是法国透博梅卡发动机，要么是加拿大普惠发动机。加普惠发动机就是ＰＴ６系列的发动机。
问：对于军民两用技术来说，６吨级是一个很敏感的级别，如果要大量采购的话，能否用于军用？
答：６吨级别直升机的定位就只是民用机型。
问：１０吨级别的直升机呢？
答：也是一样的，都主要是用作运输用。除非是有什么特殊用途要求。
问：那它在未来能否实现搜索、救援等改装？
答：完全可以。
问：舰艇起降，也可以吗？
答：可以的，现在国内已有的机型还没有这种能力，但国外已大量应用了。我们正在联合研制的６吨级直升机有这种能力。
问：舰艇起降对直升机的降落有什么特殊要求？
答：对直升机的降落要求并不是太复杂。但如果是小飞机要停在小舰艇上，由于小舰艇的运动参数比较大，稍微一动，直升机的变化就特别大。因此直９就专门设计有一个＂鱼叉＂系统，降落时就可以使用，＂啪＂地插进去就可以了。
◆与欧直的合作坚持平等的原则
问：在跟欧直的合作中，你们主要承担哪些具体工作？
答：我们主要是承担旋翼和结构设计。其他方面，还承担了燃油系统等。此外，将来的许多试验工作，比如清理试验工作等都是中方的工作范围。
问：合作中，你们主要承担多少工作量呢？
答：虽然合同中说是各有５０％的合作量，但欧直的工作量应该是超过了５０％。毕竟他们的技术比我们要先进一些。
问：那欧直给你们都提供了什么样的技术支持？
答：欧直没有给我们提供什么技术支持。具体来讲，就是一架直升机劈成两半，一家一半。欧直不可能输送给我们什么技术，我们也不可能输送什么技术给欧直。
◆机体只是个平台，有需求就能改进
问：６吨级直升机除过搜索、救援外，能否实现反潜等工作？
答：实际上，直升机只是给你提供了一个平台。我们主要是设计直升机，它的运载能力是固定的，它的空间也是固定的，至于你要装什么具体的设备，那是用户的需求。比如是海岸警卫队或海上搜索队，那他们就要来和我们进行协调，我们根据他们要求的尺寸、搜索装备及其他方面的要求进行更改，这在设计时就直接留好了空间；如果他们要用于反潜，情况是一样的。总的说就是用户提要求，我们再细化和改装。
问：这就是说对直升机本身的大小有些要求了，只有这个平台适合才能做相适应的事情。我看有些报道说直９的４吨有些偏小了，如果是６吨级的话就应该能好些。请问国内说的６吨级别在国际上相当于其他直升机的那类级别呢？
答：就是６吨级别的，没有什么差别。
问：谢谢您接受我们的采访。
黑鹰是什么时候的？那是越战时的美军主力直升机，现在过了40年还赶不上直升机制造厂干脆破产重组算了！
 以下是引用为犁取土的剑 在第4楼的发言：黑鹰是什么时候的？那是越战时的美军主力直升机，现在过了40年还赶不上直升机制造厂干脆破产重组算了！ |
50多年前美国能造B52了 ，现在中国能搞出来吗？？？？？
中国能造黑鹰？？？？ 再等个10-20年吧。
| 以下是引用Kiribati 在第9楼的发言： 目前中国唯一能在海拔4000米以上高度飞的真升机，仍然只有80年代初从美国进口的几架黑鹰 |
几架不止
当时一共买了24架，
20多年过去了，肯定有点损坏什么的，10多架的数量应该还是能保证的
我们的东西都是最新研究成果,人家老美的都是什么时候的东西了还要和人家去比,有可比性吗?我们要是有这样的好装备就早点装备部队吧!看看真正用起来是什么样的,不是光说说就行的!
| 以下是引用为犁取土的剑 在第4楼的发言： 黑鹰是什么时候的？那是越战时的美军主力直升机，现在过了40年还赶不上直升机制造厂干脆破产重组算了！ |
兄弟，越战美军得主力直升机是UH-1休伊，黑鹰是70年代末，80年代出才开始装备，我们国家买在当时是十分先进得直升机，至少到现在经过改进仍不算落后得装备
关键还是发动机技术上，，，我们自己的仿制的发动机稳定性差，成本高，而且不耐用，，，归根结底是我们的冶金工业基础太差。。。
看怎么比了黑UH-60A或者S-70比超不过就去死吧
和MH-60K比。。超不过。。。很有可能
应该用NH-90和EH-101做参照物
最差也要以ka-60和mi-38做参照
| 以下是引用Kiribati 在第9楼的发言： 目前中国唯一能在海拔4000米以上高度飞的真升机，仍然只有80年代初从美国进口的几架黑鹰 |
米171也可以，米里莫夫专门为中国加了发动机功率，不过飞行寿命大打折扣
为了对抗西方防空武器,米-28N首次将生存力摆到设计的第一要素,运用了阶梯式原理:首先是不被探测:如被探测,求不被击中;如被击中,求不坠毁;如坠毁不可避免,则求坠后生存。米-28N防护力相当强,其座舱装备有全装甲的机舱玻璃,它能承受直径为12.7毫米子弹的直接射击和直径为23毫米破片的冲击,驾驶舱周围有防弹装甲保护,其陶瓷装甲板能经受住子弹的多次打击。即使装甲被打烂了,也容易在野战条件下予以快速更换。2台发动机相互的位置离得较远,主要由减速器隔开,可以防止一弹击中2台发动机。而且,包括主减速器在内的所有重要部件和系统都有防弹屏蔽。另外在部件配置上也作了巧妙的安排,让不太重要的部件作为最重要部件的屏障,以遮挡和保护关键部件,这样便可以在不用装甲的情况下提高直升机的抗弹能力。驾驶员甚至能靠弹射座椅逃生,这一绝活除了俄罗斯之外,无他国敢于效仿。
米-28N采用了先进的机组被动防护系统,包括带有减震器的起落架,它能保障直升机在以12米/秒垂直速度紧急着陆时的生存性,这个指标和AH-64一致。根据披露的资料,对米-28N进行抗打击试验时,其机身可以抗住一枚美制“毒刺”便携式导弹的攻击,而23毫米机关炮对米-28N则构不成威
胁。如果上述情况属实,米-28N的防护力已达到世界最先进水平。
武器系统与电子设备
武器主要用于摧毁敌人,而米—28N几乎可以摧毁它所找到的任何目标。米—28N机身两侧的短翼可以配上16枚反坦克导弹及2个火箭弹发射巢,反坦克导弹采用无线电指令制导,提高了抗自然和背景干扰的能力;内挂架则挂装20枚装S—8型80毫米火箭弹巢。米—28N机首下方有1门2A 42型30毫米机关炮,该炮方向射界为左右各110度,高低射界-40～+13度,对空射速900发/分,对地射速300发/分,备弹300发,与BMP-2步兵战车上的机关炮相同,通用性较好。如果需要,米-28N也可装备“针”式空空导弹,对付进入其5000～7000米射程内的任何飞机。
机炮和导弹的发射由前驾驶舱控制,火箭发射由前后2个驾驶舱分别控制。米—28N可挂载最新型的16枚AS-14反坦克导弹,射程为800～6000米。执行反直升机任务时,可带8枚空对空导弹,还有80毫米和130毫米火箭弹供选择:尾部装有红外照相弹和箔条弹。
米—28N装备了由俄国拉明斯基仪表设计局研制的BREO-28N第五代模块式机载电子系统。该系统可使用多种有源传感器和无源传感器确保米—28N全天候地遂行作战任务,其中包括在高度不足20米的超低空秘密突击敌防御纵深。米-28N装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统,并与信息系统配套,所以米—28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下遂行作战任务。使用时,驾驶员打开雷达和与其配套的红外探测器,从雷达显示器荧光屏上就可以清晰地观察到飞行航线上的障碍物和目标,从而跟踪和攻击目标。雷达安装在旋翼桨毂上能自由转动的锤状整流罩内,直升机不必飞出隐蔽物,只要将雷达伸出,让其超过隐蔽物的高度,就能进行探测和攻击,大大减少了被发现的危险。该雷达还可以作为导航辅助装置。米—28N采用的飞行员夜视镜使用方便,但要求有一定的照明度,所以使用时受到一定的限制。米里设计局的设计人员为克服这一困难,为米—28N加装了先进的前视红外系统,这种系统不受照明强弱的限制,即使在伸手不见五指的极其黑暗的夜晚,也能发现目标和跟踪目标。它的作用范围比夜视镜大得多,能发现和识别5千米左右距离上的目标。其视场范围达13度×18度。夜视镜和前视红外系统配合使用,取长补短,能提高夜间观察和跟踪目标的能力。
此外,米-28N上先进的微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等一应俱全。利用地球物理磁场进行极值曲线导航的高精度导航系统,能可靠地引导直升机飞行:地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空,以10～15米的高度贴地飞行,能及时规避危险的障碍物。由于装备了大量先进的电子设备,令米-28N具有很高的发现目标的概率,武器系统能快速进入发射状态。
| 以下是引用necro1984 在第3楼的发言： 如果中国能造出比黑鹰强的直升机还会死皮赖脸的求着问俄罗斯买？？？？？？？？ |
又是新注册的号，为什么这么多的新号不约而同的选择在这个时候开始攻击PLA和中国？
以下是引用救火候 在第11楼的发言：
几架不止
当时一共买了24架，
20多年过去了，肯定有点损坏什么的，10多架的数量应该还是能保证的 |
20年来,发挥了很大的作用,最开始就完成了西藏高寒地区的一次救灾任务
而且,让我们学到了很多东西!
我们研制的10纯级直升机就有所学的东西.
2楼说的对,我们需要能在青藏高原上满载起飞的直升机.还有我们的发动机还没有解决,经验告诉我们从西方进口是靠不住的!需要研制出自己的发动机!
中国的黑鹰并不是民用型号，当时中美关系处于蜜月期，老美为了利益，向中国出售了24架当时很先进的“黑鹰”（UH-60）直升机，是中国成为唯一一个装备“黑鹰”的非美国“盟友”国家，但这批次的“黑鹰”没有武器系统，所以看不到黑鹰上常见的M134多管机枪，20年过去了，黑鹰仍然是西南地区陆航的主力装备，因为“黑鹰”在高原地区的使用稳定性是最好的。
没有自己的发动机，靠合作和抄袭，用了十年时间，居然还有脸称比人家80年代的装备强，真牛！
如果能早些装备，这次救灾就能早用上，而不是至今还在吹牛！
电视里满眼都是黑鹰，米17，伊尔76……国产的就一个老运8，唉……
可见中国的航空工业还是任重道远，就先别忙吹了吧。
不是一口能吃个胖子的
中国进口的黑鹰不是普通黑鹰,是在中国提供试飞数据和改进意见后的高原改进版.
现在中国已掌握了米-17的技术逐步实现国产化,研发的步骤相当引进SU27到歼11B.
同时研发其他国产机型,采用的是两条腿走路.
现在大部分人认识到了直升机的差距，
但坦克、战斗机、卫星、潜艇真实的差距大家看到了吗？
80年代，就经常听到我们xx达到世界领先水平，但另我不解的是：身边的洋货是越来越多。
愿国人清醒，发奋追赶！
哈哈,外型象黑鹰?我怎么没看出来,并且觉得看着比黑鹰要难看!其他东西不说,上面几位说的发动机,传动系统,估计真够他们研究一阵的.我觉得我国的材料学也很差,要是有志想搞好国防的有志青年可以往这方面发展一下.
顺便提醒楼主,10吨级直升机你是不是给写成10纯级了!
| 以下是引用救火候 在第13楼的发言： 关心中国多少年以后才能研制出一个超越V22的……
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应该是F-22吧~~~~~~~:)
另外,中国国产的直升机的确不杂地~~~和中国的战斗机一样~~~`
比上严重不足,比下严重有余~~~
| 以下是引用witten 在第8楼的发言： 如果中国与美国经济实力相当，这些问题的解决还远么？ |
这个bc那都要冒,经济实力顶个p,md整两本历史书看下,然后再出来冒,哦对了,忘了让你看的是宋史
黑鹰国产化和SU-27国产化差别大了,SU-27是苏制的,我国的重工,军工大部分也是从苏联学的,所以比较“对口”,可黑鹰是西方工业体系的产品,不是一下就容易摸透的
从这次大地震中可以看出来，直升机这个机种对我们中国来说是太重要的了。越发感到中央人民政府的伟大。举国造大飞机、还有我们新一代的直升机，这绝对是关系到国计民生的大事情，我们一定要痛下决心把中国的民族品质的大飞机和重型直升机搞上去。这绝对是造福子孙后代的大好事。我们中国人民一定会研制出来具有世界先进水平的大飞机、直升机。这是国家的意志，也是全国人民的热切期盼啊！
毕竟咱们的还是一张画出来的大饼子 黑鹰已经给美帝服役30多年了。。。。。。。
欧直有不良记录的 与她们合作小心到头又被玩了一圈
| 以下是引用Kiribati 在第9楼的发言： 目前中国唯一能在海拔4000米以上高度飞的真升机，仍然只有80年代初从美国进口的几架黑鹰 |
前几年已经有直九在藏区飞了。。
黑鹰中国想仿制但是发动机始终搞不定。。。
一下子说这个强，一下子说那个强，我们现在需要的是装备部队的合格产品而不是航展上的木头模型。
不得不说，在高原地区恶劣环境里，我们能适应的还只是进口的“黑鹰”，这是我们实实在在的软肋，承认了没有什么丢人的，关键是要发奋图强迎头赶上。
咱们的专家什么时候也没服过人,一提都行,但是就是行不成战斗力.结果搞的军队还得去俄国人那里去买.一是专家人浮于事.专家们更关心的是上调\房子收入及子女问题.二是体制过死.形同僵化.这也是军工多年来一直没有太多亮点的地方.大部分还在仿制俄式及其他国家的装备.不管是重轻武器都如此.
说句实话我并不认为这个消息完全没有价值。至少我们的飞机制造业有进步了。
能用的飞机就是好飞机！
不过，与数年前就投入使用的黑鹰相比就显得有些丢人了。
