ARJ是“Advanced Regional Jet”的简写，即“21世纪新一代支线飞机”。
太漂亮了。我好喜欢。想了解一下有关这方面的信息。
是由中航商用飞机有限公司研制的支线飞机
请问发动机是国产的吗？还有其它的信息。望了解的网友不吝赐教。真诚的想知道,谢谢！
唉!原来真是'亚洲笑话'怪不得这么冷清'
要真全是自主产权的.我们媒体早就疯狂的炒作了!
丢人哪!
望那些飞机科研工作者努力!你们能研发出J-10说明你们是好样的!
也希望飞机工业的上层领导不要只为了自己的乌纱只搞些涂有虚名的玩意!
伤心!
但愿我们最新的大气机可以走出一条更宽的路,
ARJ是我们大飞机的基础
对了.问各位网友.是不是我们把采购的各种部件.吃透了.才开始的大飞机的研发立项?
如果是这样.ARJ还有点价值,望各位了解内情的网友透露!
不过我们相信我们当权者的经营智慧!~
中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院
The First Aircraft Institute of AVIC1(FAI) 设计
Design
上海飞机制造厂
Shanghai Aircraft Manufacturing Factory(SAMF) 平尾和总装
Horizontal Stabilizer & Final Assembly
西安飞机工业(集团)有限责任公司
Xi'an Aircraft Industry(group) Company Limited (XAC) 中机身&机翼
Fuselage & Wing
成都飞机工业（集团）有限责任公司
Chengdu Aircraft Industrial(Group) Co,Ltd(CAC) 机头
Nose Assembly
沈阳飞机工业（集团）有限公司
Shenyang Aircraft Corporation(SAC) 后机身挂架§垂尾和方向舵
Empennage, Pylon & Vertical Stabilizer
济南特种结构研究所
Jinan Special Structure Research Institute 雷达罩
Aeronautical Composites
中国飞机强度研究所
China Aircraft Strength Research Institute 强度试验
Strength Test
中国飞行试验研究院
China Flight Test Establishment Flight Test(CFTE) 试飞
Flight Test
GE AIRCRAFT ENGINES （Propulsion） Propulsion
ROCKWELL COLLINS Avionics
HAMILTON SUNDSTRAND EPS / High Lift / APU
PARKER AEROSPACE Fuel / Hydraulic / Flight Control
LIEBHERR AEROSPACE TOULOUSE S.A. AMS
LIEBHERR AEROSPACE LINDENBERG Landing Gear
HONEYWELL Primary Flight Control
SAGEM Flight Deck Control Suite
KIDDE AEROSPACE Fire Protection
依凡克（上海）真空系统有限公司 Water/Waste
GOODRICH HELLA AEROSPACE Lighting- Equipment
EATON AEROSPACE CPA & PWM Dimming Control
FISHER ADVANCED COMPOSITE COMPONENTS AG Interior
ZODIAC-AIR CRUISERS COMPANY Emergency Evacuaion Equipment
B/E AEROSPACE, INC. Oxygen Equipment
ZODIAC SICMA AERO SEAT Crew Seats
SAINT-GOBAIN SULLY Windshields And Opening Windows
ROSEMOUNT AEROSPACE INC. Windshield Heater Controller & Windshield Wiper System
MPC PRODUCTS CORPORATION APU Door System
VIBRO-METER SA Engine Vibration Monitoring System
Engine Interface Control Unit
以上来自中航商飞网站－合作伙伴
抱歉有要补充
据了解，此前我国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机———ARJ系列飞机项目就有19个全球合作商，其中的关键系统———发动机系统合作商选择了美国的GE公司。而作为ARJ系列飞机的一款，ARJ21-700整架飞机的生产分工，是由中国、巴西、西班牙、比利时和智利等国家的供应商共同完成的。“当时，ARJ21-700项目招揽了许多世界知名的民航设备供应商：霍尼韦尔和帕克的飞控系统，罗-科的航电设备。”周济生回忆道，“ARJ21-900更有庞巴迪参与设计。
 以下是引用天中云 在第12楼的发言：什么时候才能用上我们自己的发动机呢？ 期待啊1 |
装上了中国的发动机就不能投入客运，因为中国的发动机没有取得国际认证，人家不承认你的产品是合格产品。中国的发动机就是出来，也只能用在军机上。这就是中国的大飞机要想进入国际市场，那就只能走国际采购的道路。就这样，也还得耗费很多年才行。现在，美国波音的舱门和尾舵中国也在给人家生产，全球采购也符合当今的世界潮流。
以下是引用123aa123 在第14楼的发言：
装上了中国的发动机就不能投入客运，因为中国的发动机没有取得国际认证，人家不承认你的产品是合格产品。中国的发动机就是出来，也只能用在军机上。这就是中国的大飞机要想进入国际市场，那就只能走国际采购的道路。就这样，也还得耗费很多年才行。现在，美国波音的舱门和尾舵中国也在给人家生产，全球采购也符合当今的世界潮流。 |
不同意你这种说法.人家波音和空客都是自己掌握了核心技术之后才把一些没技术含量的活外包出去.
不过你说的我们的发动机没人家的认证进入不了国际市场.也有道理.
但那些航电系统我们为什么不自主研发呢?
也许是另有深意..采购人家的东西..然后仿造.继续这种方式的国产化?
以下是引用lj_tiexue 在第17楼的发言：
不同意你这种说法.人家波音和空客都是自己掌握了核心技术之后才把一些没技术含量的活外包出去. 不过你说的我们的发动机没人家的认证进入不了国际市场.也有道理. 但那些航电系统我们为什么不自主研发呢? 也许是另有深意..采购人家的东西..然后仿造.继续这种方式的国产化? |
那你说说，我听听，波音和空客都掌握了那些核心技术捏？又都外包了那些没技术含量的活捏？
