精彩F1第四站-西班牙大奖赛

从本站开始,F1回到欧洲。车迷们的关注早在上一站结束就已经开始，2008群雄争鹿、三强分立的格局在前三站的比赛后已经初现端倪，回到欧洲，各大车队争相推出改进措施和更新空气动力学构件，结果如何？这是车迷们最想知道的。

礼拜六之前，练习赛的数据显示，法拉利强势依旧，麦克拉伦提高不是很明显，宝马、威廉姆斯略有改善，而雷诺似乎深藏不露。周六的排位赛可谓精彩纷呈，堪称经典。老到自信的法拉利静观其他车队在场上充分利用时间表现，总是在最后关头出马，然而总是能保住前5的排名，第二阶段，练习赛成绩最佳的马萨更是以1分20秒多一点的成绩创造单圈最快记录。最精彩的是第三阶段最后关头，马萨还是最后一个出场，之前汉密尔顿占据首位、库比卡次之。很快，马萨第二圈就刷新成绩占住头名，宝马的库比卡也后来居上超过汉密尔顿位居次席。谁也没有想到的是，雷诺的阿隆索突然杀到，将马萨的头名横刀夺走！虽然马萨还有一次机会，但是并没有提高成绩。就在雷诺车队和阿隆索开始庆祝的瞬间，法拉利的莱科宁风驰电掣般越过终点线，可怜的阿隆索屁股还没有坐热，杆位已经易手。

排位赛最终以莱科宁杆位，阿隆索、马萨、库比卡、汉密尔顿、科瓦莱宁、韦伯、特鲁利、海菲尔德、皮盖特占据前10结束。法拉利、宝马-索博、麦克拉伦三强继续占据六席，而阿隆索的突出表现似乎暗示了雷诺的回归。

领奖台成为红色的海洋

星期天的正赛以安全车两次出动为节点，以科瓦莱宁直塞式撞墙为最惊心动魄瞬间，以阿隆索爆缸退赛为最无奈结局，以法拉利双雄包揽冠亚军为最高潮而结束。需要评点的内容实在太多，先说说安全车的两次出动，然后再分车队展开吧。

安全车第一次出动是在第一圈，也就是发车不久。今天的发车堪称法拉利的经典表演。莱科宁牢牢占据首位不说，更加压住了身边略微靠后的阿隆索，并且为自己身后的队友马萨腾开了空间，马萨更是勇猛无比，很好地利用了队友创造的条件，迅速加速冲到了第二的位置，硬生生将阿隆索挤在了身后。而另一个人也不闲着，位置并不有利的汉密尔顿果断右插，利用库比卡右测的空挡快速前冲，成功超越，占据了第四。第一个弯道出来，莱科宁一骑绝尘，马萨紧随其后，阿隆索排在第三，汉密尔顿上升一位，而库比卡继上一站丢失杆位之后，再次在发车阶段受挫。

后面的车手就乱作一团了，看来新技术新构件的使用对于大部分车队来说都有很大效果，他们的提速都变的很接近，乱军中维特尔的赛车尾部被撞，赛车失控发生打转，被后面躲闪不及的苏递尔撞个正着！两部赛车受损都很严重，赛道一片狼籍，安全车出动。这一次，苏递尔、维特尔不得不双双退赛了。

发车后第一个弯道，除了阿隆索爆缸退赛、科瓦莱宁撞墙退出，其余的前面几位就是最终名次

安全车第二次出动是在第21圈，科瓦莱宁直接高速冲向轮胎墙，并一头扎了进去！记忆中类似的撞墙曾经出现的车王舒马赫身上，但是这次科瓦的速度显然高得多了。7、8个工作人员围着赛车毫无办法，科瓦人也困在赛车里面动弹不得。赛会一下出动了两部安全车，当然另一部是送急救医生的。科瓦的赛车最终借助起重车才被从轮胎墙里拖出来，受伤的科瓦在担架上举起右手伸出拇指向观众示意：还好，我不是塞纳！

随后的慢镜头回放可以看到，科瓦的赛车在出9号弯的瞬间，左前胎爆裂，赛车失去控制，几乎没有任何减速就一头扎向轮胎墙，车上摄象机真实记录了这一过程，恐怖！这次事故使得安全车领跑了7圈，直到第28圈比赛才重新开始。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

科瓦莱宁这一头可扎进去蛮深哦，这么多人也拔不出来

然而场上并不消停。海菲尔德估计是再有两圈或者一圈就准备进站的,没想到安全车这次出来不进去了,可怜的海菲没油了,总不能"暴尸荒野"啊。于是,戏剧性的一幕出现了，当时领跑的宝马车队海菲尔德居然甘愿犯规，在安全车还在赛道上的时候进站加油，后果也很严重，被处以停站10秒的处罚，连带进站过程消耗，宝马车队的重油战略因为科瓦的撞墙成为失策，海菲尔德成为今天曾经领跑但是没有获得积分的倒霉蛋。

法拉利也是受害者，马萨紧跟莱科宁之后获得次席之后，似乎有意控制了车速，将阿隆索跟汉密尔顿牢牢挡在了身后，而莱科宁到第一次停站时领先阿隆索已经达到7秒之多，但是安全车出来意味着优势几乎归零了。

随后，安全通道打开，大家一窝蜂进站，搞笑高手再次登场。另一位巴西老将巴里切罗（老巴）在正准备离开自己的维修区时发现前鼻翼快要脱落了！！可笑的老巴就这样“夹着”前鼻翼几乎跑了一圈！哈哈，实在有趣。

你能找见巴里切罗的鼻翼在哪里？哈哈，尤其注意那对“兔耳朵”

除了这两次安全车出动，另外两次碰撞赛会还出示了黄旗，一次是巴尔戴斯和皮盖特在第四圈过弯时发生了刮蹭，皮盖特再次冲出赛道退赛，而巴尔戴斯也没有占到便宜，右前轮支架损坏，同样褪赛。另一次是库特哈德与格洛克在接近50圈的时候发生碰撞，格洛克前鼻翼把库特哈德左后胎“割”破了！哈哈，戏剧性的一幕再次上演，库特哈德三个橡胶胎外加一个钢圈坚持了一圈才回到维修站！另两次黄旗出现是因为阿隆索与罗斯伯格的爆缸。

爆缸后的阿隆索改乘摩托了，“拜拜，你们接着玩！”

下面说说各车队：

头号赢家：法拉利车队

本站法拉利车队续写辉煌，再次包揽前两位，只不过哥俩位置换了一下，莱科宁牢牢占据首位，从排位赛杆位一鼓作气跑到了决赛的冠军。马萨自从上站重拾信心，本站表现依然可圈可点，最出色的是发车，果断压住了阿隆索，此后又兢兢业业“护卫”了队友一路，不错！又是18分的满分进帐，法拉利一下子收获了车队、车手两个积分榜首位，而且领先优势很明显。

喜忧参半：麦克拉伦车队

为什么这么说呢？忧，当然是科瓦莱宁了，惊险的撞墙导致科瓦被直升飞机送往医院，不仅颗粒无收，下一站能否出战也成了悬念。喜，有些勉强，虽然汉密尔顿获得第三，再次登上领奖台，但是与法拉利的差距一下拉大到13分了，不过，神汉能稳住脾气、甘愿守住这六分也是好事，表明他成熟了些，姑且算一喜啊。

美中不足：宝马-索博车队

库比卡延续了黑马角色，发挥稳定，排位赛和决赛都是第四，全程没有什么重大失误，海菲尔德表现其实也不错，当科瓦莱宁撞墙的时候，他居然在领跑。远落后与法拉利的进站安排显示车队给他制定的是重油策略。如果没有那次意外，海菲将因为轻车而为第一次进站找回差距；如果再坚持两圈等安全通道打开再加油，那么海菲可以获得第5或者第六，保证3-4分进帐。然而，人算不如天算啊，安全车成了海菲的克星，最终海菲因为不得已的犯规葬送了比赛。但是，宝马的稳定发挥不会因为意外而被抹杀，从车手以及赛车表现来看，他们的实力至少与迈克拉伦不相仲伯，而与法拉利，他们缺乏的是经验、自信以及运气。

雷声大雨点小：雷诺车队

雷诺车队这次回到欧洲显然做了大量的改进工作，赛车座椅后部巨大的垂直安定面空气动力学构件就是明显标志之一，那飞机垂尾一样的东西很是惹眼。排位赛最后一刻阿隆索力压马萨虽然很快又被莱科宁超越，但是很强势地说明，雷诺赛车性能的确有了很大改进。正赛开始之际，本土作战的阿隆索不仅吸引了13万之众的车迷到场，甚至吸引了西班牙国王到场助威。可惜的是，阿隆索一发车就输给了马萨，后来又出现了爆缸，另一位雷诺的明日之星皮盖特屡次冲出赛道早早退赛，一切又回到起点，赛车性能的不稳定甚至让他们实力还打了折扣了。

看来，雷诺注定还是在阿隆索的计划下开玩：本赛季不奉陪了，混一个赛季。

认得这个巨大的玩意吗？相当于飞机垂尾哦！

可见，回到欧洲，各车队改进之力度。

赛场刺客：红牛车队

没有想到更合适的称呼，姑且这么说吧。维伯历来没有人敢轻视他，比赛的大部分时间，他总能在前八附近出没，目前红牛车队的8分全部是他挣来的。而老将库特哈德则从来不会被忽视，虽然他总与积分无缘，但是他很“上镜”。哈哈，没有这两位，比赛会失去不少色彩哦。

不知何时苏醒：威廉姆斯车队

目前的威廉姆斯车队总积分还算可以，压住了红牛和雷诺，两个车手尤其是罗斯博格表现还不错，而本站该队的日本车手中岛表现还算抢眼，乱军中居然获得了第七名，个人积分也达到5分，对于这个一年级的亚洲车手来说，可谓难能可贵了。不过，整体实力上的欠缺还是让人怀疑，这个老牌强队何事才能回归？

赛场笑星：本田车队

哈哈，当红笑星自然非老巴巴里切罗莫属了，曾经与车王并肩齐名的法拉利车手，如今却远离了领奖台甚至积分榜，甚至屡屡爆出笑料，或闯红灯，或“夹着”前鼻翼满场乱跑，老巴的F1生涯算是交代给本田了。另一位车手英国人巴顿曾经也是英国车迷的偶像，不过早在新偶像神汉出道之前就已经被本国车迷所抛弃了。本站巴顿侥幸，获得第六，也算很长的一段时间以来不错的成绩了。

碰撞接着碰撞，事故接着事故，22部赛车完赛的只有13部，西班牙站的结局让人想起了揭幕的澳大利亚大奖赛。四轮战罢，法拉利强势几乎无可企敌，新秀宝马车队蓄势待发，麦克拉伦还需要成熟，雷诺车队注定乏善可陈。不过,回到欧洲的各车队还是施展了看家本领,各车队的赛车性能也有了明显改善。应该说，剩下的比赛，无论哪一站都有可能出现意想不到的结局。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

感谢大家支持，送上西班牙为大家准备的“美腿阵”

转载请注明出自铁血tiexue.net, 本贴地址: http://bbs.tiexue.net/post_2747654_1.html