第一、歼－８ＩＩ是四机对越方苏－２７四机，任务是在越方入侵我南沙领空后采取的拦截行动，也就是截击。
第二、没有预警机，没有挂载ＳＤ－１０。
第三、歼－８ＩＩ的雷达探测距离不如苏－２７远。越方设了个套，想用一架苏－２７诱使我方飞机，再由其余三机实施突袭。但中方飞行员判断准确，没上当。
第四、我方飞行员利用越方布局实施反突袭。让越方陷入很被动的局面，它们的其余三架苏－２７都在其它空域等着中方飞机上钩，这样就成了这一种局面，诱饵机被四架歼－８ＩＩ盯住，不救是死定了，如果去救，歼－８ＩＩ又占据了有利空域，很容易对苏－２７实施掠袭，但由于双方存在南沙规则，所以越方还是可以大胆地救机。
第五、越方在空战企图将中方战机引入低空作战，但中方不吃它那套，事实证明，高空高速在实战绝非某些人讲得那么没用，苏－２７被一种拥有速度优势的战机咬尾后并不是那么容易摆脱的，由于歼－８ＩＩ的高速性能，咬尾距离很快就拉到了一种致命的地步，而越方此时还未脱锁，这就意味着一旦是实战，歼－８ＩＩ的导弹绝对会将越方苏－２７送入大海。但由于双方都还遵守南沙规则，所以越方在无法摆脱后就不再作机动，而使用了一定规则的机体机动以示退出。中方也作出相应支作表示接受。然后越方飞机退出南沙我方空域。
第六、从此以后到现在，越方苏－２７都未出现在南沙我方空域中，那里基本是歼－８ＩＩ的天下。
以上就是大概，其它地我也不清楚了。事实证明老八绝不象一些人说得那么没用。空战绝不能只看单机性能。另外还有一条消息，我军飞行员也常在某些空域和美舰载机玩这种游戏，事实证明歼－８ＩＩ拥有惊人的躲闪能力，一位飞行员就曾经六次被锁定，六次巧妙摆脱。不过话说回来，被锁定六次也实在不是什么光辉战绩，老八在缠斗上的确是不行。不过从另一方面来说，中国空军和外国空军交手最多就居然是老八。
一架这么老的飞机有多少战斗力,我不太敢认同,但我的同学却因为飞歼8--F在海南于2007年4月30日为国捐躯了!!!留下了孤儿寡母没人照顾啊!!!可怜啊
 以下是引用ryanyoung 在第2楼的发言：一架这么老的飞机有多少战斗力,我不太敢认同,但我的同学却因为飞歼8--F在海南于2007年4月30日为国捐躯了!!!留下了孤儿寡母没人照顾啊!!!可怜啊 |
照你这么说f16摔了上百架了,就不是好飞机了
有句话叫:优秀的空军是摔出来的!
一正年不摔一架的空军不是打仗用的,是飞行仪仗队!
| 以下是引用ryanyoung 在第2楼的发言： 一架这么老的飞机有多少战斗力,我不太敢认同,但我的同学却因为飞歼8--F在海南于2007年4月30日为国捐躯了!!!留下了孤儿寡母没人照顾啊!!!可怜啊 |
你个垃圾,少在这搞反动宣传,如果飞行员因工殉职,国家会给家属一大笔钱的,
你这种出卖自己国家的人,简直是你父母的悲哀
当年老毛子敢用苏27的尾翼去切开入侵侦察机的发动机，我们当时为什么不用老八去切开P3的发动机？老八是什么，米格21改而已
歼八在设计时的定位就是利用其出色的高空高速性能截击前苏联的苏27空中突击群，客观地评价我们的歼八，应该说是一款带有较为强烈的冷战色彩的军事装备，但这并不意味着高空高速就是一种落伍的设计理念，就那目前红得发紫的F-22来讲，它的众多极为出色的技术性能中不就包含了“超音速巡航”吗。所以评价一款战机是否落伍，我觉得首先如何定义战机的作战任务。如果定义为空中截击，那恐怕就不能强调战机拥有大载弹量和出众的航程。如果定义为夺取战区制空权，恐怕高超的机动能力、中远距离寻敌攻击能力、巡航能力将是其设计指标必须具备的基本要求。
怎么说歼8也是当年号称空中美男子的飞机滴素···
虽然是2代半机，但是代差并不是那么明显，只要维护的当加上战术合理，打掉3代机并不是难事
歼8-2我觉得还可以的吧！起码机动性上不错的！
飞机失事是很正常的事情来的，老美的F15还会来个空中解体表演呢！
人家一台Ｆ１５的造价是歼八的多少倍？
什么都要求最先进、最好的，那是不可能的事情！
| 以下是引用oxywell 在第17楼的发言： 当年老毛子敢用苏27的尾翼去切开入侵侦察机的发动机，我们当时为什么不用老八去切开P3的发动机？老八是什么，米格21改而已 |
你误解了,当初王伟拦截美军侦察机的目的就是想把它赶到我国领海内俘虏下来的.所以当时王伟驾机赶到美军侦察机前是想用战机尾部的喷射气流迫使对方改变航向的,但是,没料到对方会突然逆向转航向占住航道,结果王伟的老八机尾被对方的螺旋桨打到,最后英雄的结局终究如何,只有国家最清楚了,哈哈哈哈!
也难说挨！歼8主要装备海军航空兵，越南的位置一般是广西军区的空军和海南军区的海军航空兵负责拦截！所以歼8与苏27缠斗是可能 的！
还有，我国的歼8当初的作战对象确实是苏27和F15这样的高空高速重型战斗机，其实我们的歼8设计还是很不错的，但发动机和电子设备的落后，使得无法达到原来设计的作战能力！这让许多过人产生歼8还垃圾的感觉！大家想想在60年代我们就有强5这样优秀（绝不比苏联的苏25差）的前线支援作战飞机，70年代出现的歼8也不比其他飞机差，这就是为什么到现在我们还在歼8上不断尝试推出改进型的原因！如果我们的电子和发动机等关键问题能够解决，我们的飞机一定是世界最好 的！
愿祖国越来越强大！
还有二楼就是垃圾一个 ！别说飞行员了，一个普通士兵牺牲了国家也绝不会不管不闻，他的家人肯定会得到很好的照顾！更别说飞行员了！国之轿子！说这样话的人一定有不可告人的目的！强烈建议斑竹封号！
继续YY吧，除非越南飞行员脑子进水了，否则有这么玩的么。
四机编队派一架作诱饵？？？我都看见你了还诱什么，正经战争条件下直接锁定发射导弹了。就算越南人打算练习一下格斗技术，就凭j82的机动性怎么跟三代机玩。J8在高空高速状态下还能有多少机动性，而且人家不跟你进高空高速怎么办，你高速快的过导弹么？低速狗斗玩的过Su27么？除非J8高速从Su27六点钟方向进入，才有可能出现Su27比较被动的局面，但考虑到双方雷达的差距正常的飞行员根本就不给你这样的机会。
除非越南空军都是超级大菜鸟，否则J82战胜Su27还是做梦吧。
| 以下是引用oxywell 在第17楼的发言： 当年老毛子敢用苏27的尾翼去切开入侵侦察机的发动机，我们当时为什么不用老八去切开P3的发动机？老八是什么，米格21改而已 |
苏２７是双尾垂.当时那架苏27的一个尾垂也坏了.我们的歼八只有一个尾垂要是坏了那就飞不回来了
| 以下是引用刀剑封魔行者 在第24楼的发言： 歼八在设计时的定位就是利用其出色的高空高速性能截击前苏联的苏27空中突击群，客观地评价我们的歼八，应该说是一款带有较为强烈的冷战色彩的军事装备，但这并不意味着高空高速就是一种落伍的设计理念，就那目前红得发紫的F-22来讲，它的众多极为出色的技术性能中不就包含了“超音速巡航”吗。所以评价一款战机是否落伍，我觉得首先如何定义战机的作战任务。如果定义为空中截击，那恐怕就不能强调战机拥有大载弹量和出众的航程。如果定义为夺取战区制空权，恐怕高超的机动能力、中远距离寻敌攻击能力、巡航能力将是其设计指标必须具...... |
我不知道你为什么提 F-22的超音速巡航,你是想用歼-8(2) 也有高空高速来定位 超音速巡航 的作用吗?
如果你不知道什么是 超音速 和什么是 超音速巡航 ,建议你百度上搜一下就行,百度上有关于 超音速巡航 的解释!
老兄你的回复我本人还是比较赞同,但是就什么是 超音速巡航 ,你的理解实在是错误的,请学习下这方面的知识.
假新闻，一看就知道了。J-8从海南起飞到南海要飞快一个小时，去拦截SU-27？他们就算在搓麻都已经搓了好几圈了，还不回家干什么？
以下是引用世纪军刀 在第39楼的发言：
我不知道你为什么提 F-22的超音速巡航,你是想用歼-8(2) 也有高空高速来定位 超音速巡航 的作用吗? 如果你不知道什么是 超音速 和什么是 超音速巡航 ,建议你百度上搜一下就行,百度上有关于 超音速巡航 的解释! 老兄你的回复我本人还是比较赞同,但是就什么是 超音速巡航 ,你的理解实在是错误的,请学习下这方面的知识. |
谢谢军刀老兄的提醒，也许是我回帖时文字不够严谨，让你产生误解，不过我想你肯定理解错了我回帖的意思。
歼八Ⅱ当初在设计定型时（具体时间不记得了，只记得大约在上个世纪八十年代早期），所谓的超音速巡航仅仅是一种设计思想而已，尚停留在论证阶段；所以冷战时期的空中突击技术兵器-歼击机强调高空高速与后世的超音速巡航本不是一个概念，这一点在下不会无知到此种地步。但不可否认的是：高空高速这种在一段时间里饱受非议的设想没有被时间证明是错误的或者说是具有时代的局限性，高空高速所带来的抢占高度利用速度先发制人的攻击模式即使在当今仍然有一定的战术利用价值，而且其对后世的超音速巡航这一新型作战模式不能说没有启发和联系，其实你只要纵观一下歼击机的历史，不难发现：从一战末期最原始的歼击机出现伊始，至二战时期出现的第一次歼击机使用装备高峰时期，到战后冷战时期近一个世纪的时间跨度里，歼击机的发展历史里一直在强调“速度”这一不变的性能指标，各航空制造大国在研制新一代歼击机时，仍然将速度作为战机必须满足的基本性能指标。所以看待问题时，简单地从字面上区分两者的差别，我只能遗憾地告诉你：在掌握基本概念的前提下，没有自己的分析理解，只能说明你的理解分析问题的能力偏于“形而上学”。
以下是引用刀剑封魔行者 在第42楼的发言：
谢谢军刀老兄的提醒，也许是我回帖时文字不够严谨，让你产生误解，不过我想你肯定理解错了我回帖的意思。 歼八Ⅱ当初在设计定型时（具体时间不记得了，只记得大约在上个世纪八十年代早期），所谓的超音速巡航仅仅是一种设计思想而已，尚停留在论证阶段；所以冷战时期的空中突击技术兵器-歼击机强调高空高速与后世的超音速巡航本不是一个概念，这一点在下不会无知到此种地步。但不可否认的是：高空高速这种在一段时间里饱受非议的设想没有被时间证明是错误的或者说是具有时代的局限性，高空高速所带来的抢占高度利用速度先发制人的攻击模式即使在当今仍然有一定的战术利用价值，而且其对后世的超音速巡航这一新型作战模式不能说没有启发和联系，其实你只要纵观一下歼击机的历史，不难发现：从一战末期最原始的歼击机出现伊始，至二战时期出现的第一次歼击机使用装备高峰时期，到战后冷战时期近一个世纪的时间跨度里，歼击机的发展历史里一直在强调“速度”这一不变的性能指标，各航空制造大国在研制新一代歼击机时，仍然将速度作为战机必须满足的基本性能指标。所以看待问题时，简单地从字面上区分两者的差别，我只能遗憾地告诉你：在掌握基本概念的前提下，没有自己的分析理解，只能说明你的理解分析问题的能力偏于“形而上学”。 |
呵呵,你的回复里确实因为文字不够严谨,让我产生误解了,确实,当年的高空高速影响了现在 超音速巡航 的发展理念,虽然现在来看两者是完全不同的模式,谢谢提醒,以后在学习之中会多注意这方面的问题.
