看到以前两岸三地多次保钓行动因日军舰的阻挠、拦截、撞击而功败垂成,非常郁闷。敌强我弱是主要原因。我们通过敌我双方的对比就可以看出来。

一, 日舰航速高,机动性好,我船航速低,机动性差

日舰为军用舰艇,设计时追求使用性能,不大考虑能耗指标,长宽比大,吨功率大,航速为30节左右,甚至可能达到35节。

我船为民用船,设计时考虑经济性和稳定性,长宽比小,吨功率小,航速10节左右。

以上指标决定了赛跑和对抗时,我方不是日舰对手。

二, 日舰吨位大,我船吨位小

从以往资料上看,日舰吨位在几百吨到上千吨,而我船为百吨上下。这就决定了碰撞我们也处于劣势。

难道我们除了抗议之外,就只能任凭其耀武扬威而无可奈何吗?

中华民族从来都不缺乏智慧,低强我弱的形势下,我们应该利用敌人的弱点,使用智慧,战胜敌人。

根据军用舰艇的设计一般规律,在功率一定的前提下,大长宽比能提高航速,带来的是稳定性和操纵性的牺牲。

舰艇航行时,舷侧船壳与海水是相对运动,舷侧船壳受到海水的侧压力和静压力。航速越高,相对速度越大,舷侧船壳受到的侧压力越大。而侧压力会使舷侧周围的物体向舷侧运动,即被吸向舷侧。

舰船航行一般是靠螺旋桨转动产生推动力,螺旋桨转动会在舷侧形成吸入水流,能将舷侧附近的物体吸到船尾螺旋桨处。这就是舰船在高速航行时,如果从船头或舷侧落水非常危险的原因。

高速舰艇一般使用中高速柴油机或燃气轮机,即其螺旋桨转速很高,最高可达1500转/分钟以上,这样高的转速会形成更加强烈的吸入水流。又因其往往为了平衡,配备几台主机,会有几个螺旋桨按左右对称布置,吸入面积会更大。

如果能充分利用敌舰这一特点,我们也许可以迟滞甚至阻止日舰对我保钓行动的阻挠。

办法:搜集或购买一些渔船上淘汰的破渔网(最好是钢丝绳网纲的),将其桶壮破成片状。以适当间隔在长边的一边固定一些浮漂,保证渔网在水中能漂浮即可。将加工好的渔网按顺序堆好备用(不要有打结和扭转)。

实在没有破渔网也可以搜集或购买一些淘汰的破钢丝绳(最好单根长度百米以上,也可以接,但接头要牢固),每隔10至15米固定一个浮漂,保证钢丝绳下水不沉即可。将加工好的钢丝绳盘好备用(盘法以保证使用时不缠绕为准)。

使用:当日舰欲自我后方冲撞,其舰船进入我船尾流方向,距离很近时,顺序投放;当日舰欲自我侧后方、前侧冲撞,距离已近时,我船转向,与其航向一致,造成其尾追形势,顺序投放;当日舰欲自我前方冲撞,距离较远时,我船转向,与其航向一致,造成其尾追形势,敌舰追近时,顺序投放。

说明:投放时机要根据敌舰大小调整。敌舰吨位大,转向慢,惯性大,可在较远距离投放;敌舰吨位小航,转向快,惯性小,可在较近距离投放。

此装备非武器,可一旦敌舰螺旋桨被渔网或钢丝绳缠住,将会成为海上的一头瘸驴甚至成为一条死鱼。即使没有被缠上,只要敌舰发现我方企图,必然对其产生阻吓作用,不敢再冒险靠近,使其优势受到压制,利于我方目的达成。

注意事项:我船向前航行时,只可在船尾投放;我船向后倒车时,可在船舯至船头部分投放;投放过程中不可由前进变为后退,也不可由后退变为前进,千万注意!

自言自语:我就不信,除了用武力打上去,钓鱼岛就再没办法登上去了!

除了以前和这次的办法,我正在考虑利用气象条件登岛。不过,这要看老天帮不帮忙了。