市场上各种汽车漆面养护产品不下数百种,很多想给自己爱车做保养的人们不知道怎样去选择适合自己的产品,也不会区分好坏。鄙人不才,写这篇文章来帮助大家了解各类产品的性能及如何保养您的爱车。


蜡我们相对来说了解的比较多,市面上的蜡种类很多,粗蜡、细蜡,硬蜡、软蜡、水蜡。它们的名称各异,但主要成分都是天然棕榈蜡,从原产于巴西的一种棕榈树上提炼出来的物质。

粗蜡、细蜡都是抛光蜡,分别在于颗粒大小不同,粗蜡适用于修复车身小刮痕,或是抛光刚烤漆完成的漆面不平处,说穿了就是把车身外漆受伤的金油磨去一层,以还其平滑光亮,所以粗蜡一般都是汽车烤漆业、美容业者专用。而细蜡的主要作用也是研磨,不过它的颗粒较细,也有些微填补微小刮痕的功效。

硬蜡、软蜡、水蜡又是蜡的结晶成份不同,基本上来说越硬的蜡在施工时越难搞定(蜡分子紧咬车漆,蜡膜层坚硬),然而施工后保护车漆的功效却教软蜡持久;水蜡在打蜡施工时最轻松,甚至用布擦擦就算打蜡完成,然而其蜡膜层却也薄弱,无法长时间保护车漆;软蜡呢?其特性当然就是介于硬蜡与水蜡之间啦!


再来说说釉,大部分我们称做釉或者膜的东西都是合成蜡(即高分子聚合物),那么釉这个词是怎么来的呢,我猜测可能是从glaze翻译来的,glaze查字典有釉的解释,但是在这个行业,glaze指的其实是镜面处理,它并不单指一种漆面处理材料或技术。再说一说所谓封釉的施工方式,很多人包括一些美容店铺都将封釉和抛光这两个东西混合到了一起,好象封釉就一定要抛光,不用抛光机转几下就不是“封釉”似的。所谓的“将釉通过加压和震动封入车漆的空隙中”更是一点科学根据都没有的无稽之谈。其实大部分的合成蜡施工方式都要比打蜡简单,涂上去,到时候抹掉就行了,很多时候根本没有抛光的必要,漆面的厚度是有限的,抛一次薄一层,所以如非必须轻易不要抛光。但是,如果漆面状态真的太差的话,之前的抛光都是必须的,否则无论任何产品都很难达到完美的效果。

至于镀膜这个概念也是仅存于中国大陆,可以肯定的是某些业内人士的炒做和误导,明明只是合成蜡的一种,却凭空炒做出了镀膜这种概念,还声称是超过了打蜡封釉的所谓的第三代产品。一次镀膜动辄上千元的价格。现在又出现了所谓的电泳镀膜电喷镀膜,号称施工时车体要通电(没有的事),超过两三千元的价格真是骗死人不偿命。


说了这么多,好象说的都是废话啊!到底怎样选择漆面美容产品呢?到底天然蜡和合成蜡哪个好呢?我们先来比较一下天然蜡和高聚物的优缺点,蜡的长处在于还原和放大车漆原色,尤其是颜色较深的汽车,车漆颜色鲜艳丰富,车漆闪亮实在。在室内的灯光下效果更好,这也是车展的汽车大部分都使用天然蜡的原因。蜡的缺点一是施工难度大,而且施工难度是跟蜡的档次成正比的。二是反射景物深度不够,漆面不够平滑,容易沾染灰尘。三是车蜡持续的时间太短,高档的硬蜡持久性稍好,但是基本上洗个几次车也就失去效果了,高温时附着力下降甚至会融化,而且棕榈蜡本身每时每刻都在缓慢的向空气中挥发,达不到长期保护的效果。而合成蜡也就是高聚物的优点是施工简单,漆面超级光滑平整,反射光线能力强,即我们说的镜面效果,在户外车漆的镜面效果尤其突出,持续时间够长,在中国的多灰尘污染的用车环境下基本上至少应保持2-3个月,如果是用车环境较好的城市时间应该更长。缺点是达不到天然蜡的还原放大车漆颜色的效果。

哪个更好呢,仁者见仁,智者见智。有人喜欢天然蜡鲜艳丰富的色彩,有人中意合成蜡的镜面效果和超长保护性。

就我自己来说,我觉得高聚物还是更适合中国的用车环境,蜡的效果是不错,但就是持续时间太短了,尤其是在中国的用车环境下,我个人有亲身经历,辛辛苦苦花了3个小时打的硬蜡出去转了一圈,过了几个小时之后回来车上已经薄薄的一层土了,不洗吧看着难受,洗吧又觉着会影响效果,用鸡毛掸子掸掸还怕伤漆。合成蜡(高聚物)就没有这种顾虑,镜面效果看起来也很迷人,脏了就洗,也不会影响效果。而且中国的灰尘和越来越多的酸雨,使合成蜡的保护性和持久性变的更重要,还不用频繁的施工。总体下来还更经济。