湖北十堰第四次发生公交司机停运事件

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导读: [img]http://i1.sinaimg.cn/dy/c/p/2008-04-16/U2123P1T1D15364245F21DT20080416054004.jpg[/img]   公交车停靠在十堰火车站广场(资料图片)   2008 年1 月12 日,车城,70 万人口的十堰城区饱受出行难之痛。   时隔三个月,昨日早晨,十堰市市公交集团公司发生第四次停运事件。   事发后,十堰市市委召开常委会,专题研究维护市区正常公共交通秩序问题。会议决定,鉴于十堰市市公交集团公司已不能

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公交车停靠在十堰火车站广场(资料图片)


2008 年1 月12 日,车城,70 万人口的十堰城区饱受出行难之痛。


时隔三个月,昨日早晨,十堰市市公交集团公司发生第四次停运事件。


事发后,十堰市市委召开常委会,专题研究维护市区正常公共交通秩序问题。会议决定,鉴于十堰市市公交集团公司已不能保证城市公交的正常营运,十堰市委、市政府研究决定收回十堰市公交集团公司的城市公交特许经营权,采取切实措施维护公交企业稳定和正常公交秩序,以确保广大市民的出行需求。


市政府全面接管公交公司此次会议由十堰市市委书记陈天会主持,十堰市市委副书记、代市长汪鸿雁,市总工会、市公交公司临时党委负责人等列席了会议。


会议听取了十堰市公交公司临时党委负责人对有关情况的汇报。围绕会议主题,常委们进行了充分讨论,提出了解决问题的意见和建议。


会议决定,十堰市委、市政府立即成立维护公交正常秩序领导小组,负责处理恢复公交秩序的各项具体工作;十堰市政府依法收回特许经营权,全面接管公交公司,由公交公司临时党委全面负责过渡期的具体工作,在恢复运营后,按公交优先的政策和现代企业制度进行规范;此外,即日起,按出车时间要求全面恢复公交车运营秩序,对不按时上班的员工一律视为自动离岗。


会议同时表示,要对故意制造事端,阻碍他人正常出车,侵害市民享受公共交通权益的极个别人,依法严肃处理。


改制五年来停运四


据悉,在城市公交改革方面,十堰是第一个吃螃蟹的。2003 年4月29 日,十堰市公交集团有限公司揭牌成立,十堰全城的公交业整体易手,政府大胆地退出国有资本,被民企老板张朝荣买断,十堰市公共汽车总公司变为一家民营企业。在整个中国,全城公交民营化,这是首例,一时成为全国关注的焦点。


这也不是十堰市十堰公交集团公司的第一次停运事件,这已是公交改制五年来的第四次——2002 年12 月以及2003 年6 月,这座城市先后两次出现公交停运风波。


去年12 月,一位司机的工资在扣除了各类病事假、超油等各项费用外,只剩下11.82 元,当月,该司机工作21 天。该事件引发了十堰市公交今年1 月12 日集体停运事件。


据十堰日报


◇人物


张朝荣:“第一个吃螃蟹的人”


十堰公交公司董事长张朝荣被称为“第一个吃螃蟹的人”。2003年3月24日,张朝荣和该市政府签订《股权协议书》。双方对公交公司改制寄予厚望。当年《经济日报》报道称,“这就意味着,改革将出现多赢局面:公交公司由事业单位变成企业,每年可向政府上缴线路营运资源费800万元,年照章纳税200多万元;职工通过持股成了股东,收入有了保障;新的运行机制,有利于企业在市场竞争中做强做大。”张朝荣则认为,公交公司盈利不成问题。此后,张朝荣一度因此被选为“中国企业改革十大新闻人物”。


张朝荣称,2002年他接手前,公交公司明盈暗亏,而他接手后,2003年公司实现经营收入6700多万,利润106万元。2004年收入为7900多万,赢利119万元。但随后三年分别亏损500多万、900多万和700多万元。


在张朝荣看来,亏损的重要原因是油价暴涨,此外,他提及,五年前的改制“一改了之,一直没有配套政策的支持”。政府未能用财政补贴等形式履行自己公共事业管理的责任。



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