俄专家:中国“猎鹰”将飞向何方?(5)

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导读: [img]http://pic.tiexue.net/pics/2008_4_14_72575_7172575.jpg[/img] 资料图:中国歼-10战斗机 国内的竞争 ●第四代教练机 中国第五代战斗机正在研制中,这种先进飞机的飞行员训练内容不再是怎么开好飞机以不使飞机坠毁,新一代飞机基本是无忧虑操作的,主要是训练飞行员适应飞机的新特性(先进的操作方式与战术、高敏捷性、先进的航电武器系统),解放飞行员精力来考虑采用什么战术和战略去更好地


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资料图:中国歼-10战斗机


国内的竞争


●第四代教练机


中国第五代战斗机正在研制中,这种先进飞机的飞行员训练内容不再是怎么开好飞机以不使飞机坠毁,新一代飞机基本是无忧虑操作的,主要是训练飞行员适应飞机的新特性(先进的操作方式与战术、高敏捷性、先进的航电武器系统),解放飞行员精力来考虑采用什么战术和战略去更好地发挥这种先进作战武器的功能。新一代的战斗机采用先进的电传飞控系统,具有极好的敏捷性和大迎角性能,采用先进的武器和控制综合系统,要让教练机能模拟五代机的飞行特性,那教练机平台必须有近似的气动特性和设备。L-15无论是机动性能、电传飞控、综合航电等方面都已达到第四代战斗机水平,L 15具有优秀的大迎角飞行性能,而且在大迎角状态下飞机俯仰操纵性好,航迹稳定性好,估计将能达到35度迎角可控,飞机升力系数大,预计达到1.8,盘旋性能优秀,最大瞬时盘旋角速度达到26度/秒,爬升率超过200米/秒,部分性能接近第五代战斗机,可以展开各项针对性训练。从起降特性和飞行特性来看,L-15与前后训练机种的衔接性非常好,加上地面飞行训练器的配合训练,能大大缩短训练的过渡时间,从而缩短了整个飞行员训练周期,而且其采购价格和使用维护费用与同型教练机相比仍然低廉;同时飞机使用寿命长,每飞行小时的费用很低。若加上整个体制训练周期的缩短,将大大节省每个合格飞行员的训练费用。


目前中国国内还有一种高级教练机“山鹰”,采用了类似“枭龙”的机头,全机比较细长,阻力小。不过后机身依然是MIG 21的后机身,其平尾和垂尾是按M2为设计点的,而“山鹰”最大速度只有M1.5,照总的来说这飞机骨子上还是J一7,起降性能提升不了多少,第四代战斗机的敏捷性无法在“山鹰”上体现出来,苏联时代就已经抛弃的布局在中国的确得到发扬光大,如同sU一27系列编号方法,“山鹰”在中国也有一个新的编号儿9,实际上也可以如SU一33叫SU一27K一样称呼“山鹰”为JJ一7X。在未来,“山鹰”和“猎鹰”应该是不存在竞争关系的,因为两者设计思路根本就不一样。由于中国现有的高级教练机中,目前只有“山鹰”进度最快,它的及时出现缓解了目前中国空军Su 27UBK教练机损耗过快和第三代战斗机在未来一段时间内仍然占主要数量的问题,其他从经济性、训练效率、改进等方面看相比儿8并没有什么优势,不过最大速度提高达到M1.5而已,但是“山鹰”与J 7、J8系列具有很高的相似性,替代原来的歼教一7还是一条可行的道路。我与中国试飞员尝试沟通过一些关于教练机的话题,JJ一7是比J 7还难飞的飞机,很难操控,新手很难短期内适应,往往刚适应飞机后,训练也即将结束。L 15用来训练三代机飞行员将很困难,这也是“山鹰”的设计点,一个公司的设计思想历来总是有所继承的,“山鹰”未来作为卜7和J-&系列的同型教练机应该是很称职的。俄罗斯与意大利在论证新一代教练机的时候认为当前的任务需求并不需要超音速教练机,也许是中国的要求不同,“山鹰”与“猎鹰”都是超音速的。“山鹰”采用了一台WP 13涡喷发动机,与卜7保持了很好的互换性,但是这在新一代飞机的研制上是难得一见的倒退。北美公司曾在YA3卜1的基础上为美国空军设计过一种高速截击机,改进方法是在原来两台J 79发动机的上方增加一台液体火箭发动机,不过当时美军方并不喜欢这样的设计,而且他们还有其他的选择。1972年,美国空军提出先进截击机计划招标,北美公司依然搬出A 5,进行局部修改,不过这次不再用火箭发动机了,而是在两台J一79的上方加装了第三台J 79,称为NR 349“报复者”。美国空军怒斥北美公司不求上进,当然,现在北美公司早就不存在了。


也许说到这里,您就会有反驳了:美国还在用涡喷的T 38训练第五代机飞行员呢。如果老是被奴隶思想牵着鼻子走,美国做什么都是对的,就得学,把以前美国的失败理论给忽视了,那就要付出代价。在军机研制和使用上,苏联和后来的俄罗斯坚持走自己的路,这也已经被证明是正确的。中国的训练体制更接近俄罗斯,需要在自己的国情和军情上认真考虑。


美国是商人和金融家控制的国家,一旦有更高的利润,那谁也不愿意放弃。同样,战斗机的利润大,当然更愿意要求国会多生产战斗机和教练战斗机了,同型双座机还有一定的战斗能力,国会上也好通过。专用教练机这种低利润的飞机一直以来都被美国忽视,在多种报告上均贬低教练机的作用,大谈作战飞机及同型教练机的好处。美国空军拥有大量的第四代战机,同时拥有大量的同型双座教练战斗机,以及更低的飞行员淘汰率,对新的高教机之需求目前还没达到急需的地步。进入90年代后,同型教练机的任务扩展了,主要是对地攻击、电子攻击、指挥等,产生了F 15E、F/A18F、EA 18G等攻击型飞机。T一38研制和生产年代比较早,是倚靠着美国同型战斗教练机数量多和模拟器技术水平高而生存的,大量同型双座机难以继续承担训练的任务后,T 38也被发现不太好用,美国也不得不选择一种新型的高教机,目前已经提出了未来训练系统需求。而中国的第四代机同型教练机很少,基本都是从俄罗斯购买的,训练强度大,飞机寿命损失很快,新一代战机也在加紧研制,需要一种新型的高级教练机以适应当前和未来的需求。当然,这个需求目前还不是特别迫切,俄罗斯会继续向中国提供教练机。


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