精彩F1第三站-巴林大奖赛

2008世界一级方程式赛车巴林站周日决出了冠军,马萨一雪前耻,骄傲地站在了领奖台的最高层,队友基米站在了他右侧,而老冤家麦克拉伦惨遭失败,神汉仅仅获得第十三名,颗粒无收,而科瓦莱宁稍微挽救了一点面子,为车队抢回了宝贵的5分。除了法拉利大获全胜之外，另一个大赢家是宝马车队，库比卡获得第三，而海菲尔德获得了第四！个人积分榜上，莱科宁凭借一个冠军一个亚军以及首战捡到的一分跃居榜首，而海菲尔德凭借稳定的发挥站站有大进项，跃居次席；车队积分榜上，宝马车队强势崛起，本站第三第四的成绩帮助他们上升到车队积分榜首位，30分，法拉利车队继上站开始强力回归之后终得圆满，一举获得18分的满分，上升到第二名，仅仅比宝马车队少一分，而麦克拉伦虽然收获不大，但是科瓦莱宁宝贵的5分也还是帮助车队稳住了三甲的地位，落后法拉利也只有区区一分而已。

发车一瞬,马萨占据第一

整个巴林站似乎只有一个开局，也就是发车。宝马车队的库比卡在周六的排位赛中显露出惊人实力，最后关头力超练习赛风头正劲的马萨夺得杆位，实现职业生涯杆位上零的突破，但是，正赛发车时候，在头名位置上还没有坐热，一起步就被马萨抢在了身前，可以看出，憋了一肚子火的马萨早就预谋在发车时候的超越了，而库比卡则显然没有适应排在头名发车的感觉，可惜啊。马萨由此牢牢占据了首位，一路狂奔，与库比卡之间的距离越拉越大，即便后来莱科宁超越库比卡之后，也没能对他产生任何威胁，2007巴林站冠军再次登顶，马萨在沙漠中终于找到了证明自己的机会。

而另一位大牌车手则令人啼笑皆非了，他就是神汉。汉密尔顿在红灯熄灭的瞬间“呆”住了！眼看着身边的赛车成群越过才姗姗起步，来之不易的第三瞬间变成了第十！而此时的汉密尔顿显然不甘心，乱军丛中，神汉的银箭左冲右突，急切心情昭然若揭，当然也就成了最大的危险分子，果然不到两圈结束，汉密尔顿重重撞在了前面阿隆索的赛车屁股上！首先，这个追尾很蹊跷，阿隆索在右弯入弯前甩出了一个比较大的空档，汉密尔顿果断加速切入，但是阿隆索显然注意到了后面的神汉，也很快发现了自己右侧露出的空位，瞬间阿隆索猛地切回右侧封住了汉密尔顿的前进路线，汉密尔顿躲闪已经来不及，赛车撞烂了前鼻翼几乎爬上了阿隆索后背！不得不返回维修站的汉密尔顿出来后落到了最后，此后虽然紧赶慢赶，无非是戏耍亚九里这样的车队，但是积分已经无奈地远离了他。

周五练习赛中,汉密尔顿撞毁的赛车

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周日,汉密尔顿再次损失了前鼻翼

其次，这次撞车应该是巴林站最有意思的一幕，因为双方曾经在半年前还是并肩作战的队友，而撞车的过程简直就是仇人相见、分外眼红。按照麦克拉伦赛车与雷诺赛车性能对比，神汉超越阿隆索应该是情理之中，但是凭借阿隆索多年征战的经验，这个超车难度可想而知，当年大舒马赫也拿他毫无办法的，然而今天追逐他阿隆索的换作了汉密尔顿，这个神汉似乎一秒也不愿意跟这个前队友纠缠，每一个弯道都要拼全力找机会超越。一个着急要超，一个“处心积虑”不让超，撞车似乎就不可避免了。第三，这次撞车在某种程度上决定了整个比赛，因为汉密尔顿因此彻底丧失了竞争力，而阿隆索赛车虽然没有因此进入维修站，但是尾翼受伤还是影响了他的比赛，以至于后半段被巴里切罗追得够狼狈。

发车过后的三圈基本奠定了整场比赛的基调，此后莱科宁超越库比卡，海菲尔德超越了科瓦莱宁，以至最终法拉利囊括冠亚军，宝马则包揽了三四位。

纵观整场比赛，应该说有以下几个关键点：

第一，马萨找回了自己。回首马萨的2008赛季开端，两次退赛，颗粒无收，尤其是上一站在马来西亚，大好形势被低级错误所葬送，人们对马萨的能力产生了怀疑，甚至有传言“阿隆索将在2009赛季取代马萨”，作为在法拉利奋战多年的老车手，作为车王曾经的搭档，马萨的压力可想而知。巴林站，马萨的父母亲也亲临现场助阵，而马萨在周四周五的练习中也屡屡刷新最快，所有一切都在向世人传递一个信息，那就是，马萨急于证明自己。周六的排位赛，马萨在第二阶段跑出了1分31秒的最快纪录，但是在第三阶段最后关头却落后库比卡不到0.03秒屈居第二。周日正赛果断起步帮助了马萨，也许这里面也有库比卡经验不足的原因在暗中帮忙，总之马萨牢牢控制住了比赛的节奏，一路凯歌唱到了最后。当第二次进站结束，剩下的17圈如果换作舒米，大家可能就开始祝贺法拉利了，但是领先的是马萨，就像央视朱環的解说一样，大家还是小心谨慎地认为“马萨很有可能获得本站冠军”，看来前两站的意外退赛不仅给马萨带了思想包袱，给观众同样加上了思想负担。马萨的回归也是法拉利愿意和期待看到的，本站比赛之前，车队就表示了对马萨的信任，阿隆索也表示不会转会法拉利，比赛过程中也没有看到车队对于莱科宁的“特殊照顾”，落后的莱科宁按照惯例都是先于马萨进站，而且进站所消耗时间也与马萨基本一样，尤其在赛道上，当莱科宁完成对库比卡的超越后，并没有奋起直追，而是“乖乖”地守住位置，不紧不慢地等待库比卡反击，以至于马萨很轻松地逐渐拉大了领先优势，或许，这也是法拉利的战术，阻挡战术。如此一切只有一个目的，保证马萨能够如愿夺冠，找回信心。从马萨的成功卫冕可以看出，马萨在法拉利还是很有作为的，法拉利作为一个优秀车队，的确是有它过人之处。

第二，宝马车队强势崛起。巴林大奖赛，宝马赛车的“山羊头”是那么地引人注目。记得从澳大利亚到马来西亚，我前面的评述中都曾提到宝马车队，而巴林站的比赛则再次证明，宝马车队在2008赛季注定要有一番作为的。从排位赛库比卡获得杆位可以看出，宝马赛车具备不亚于法拉利F2008的出色性能，而库比卡归功于“减肥”无非玩笑而已；而海菲尔德对于科瓦莱宁的超越则进一步说明，相对麦克拉伦赛车MP4-23，宝马的赛车同样具备性能优势。海菲尔德是多年征战F1的老将，他缺乏的不是经验，而是类似汉密尔顿的冲劲；库比卡则相反，杆位的轻易丢失说明了一个古老话题，年轻的代价。假以时日，库比卡日渐老到，海菲尔德日渐自信，那时候就是宝马冲击总冠军的时刻。三战之后，宝马日渐强大，其上升速度之快显然说明这一天很快就会到来。如果麦克拉伦能够在西班牙挽回颓势，加上法拉利一贯的雄厚实力，2008年唱主角的铁定就是这三家了，法拉利、麦克拉伦以及宝马。由此可以预言，2008赛季精彩程度肯定要超过2007赛季。

让我们关注这个山羊头

换个角度看看

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库比卡的"山羊"头一次占据第一发车位

第三，赛会新规则以及新装备对于各车队的影响已经消失了。由第一站频繁的撞车以及超高的退赛率曾经一度引发了各界对于FIA调整规则引入ECU等举措的怀疑和指责，甚至有观点认为这是麦克拉伦在捣鬼。但是，现在看来，大家已经适应了新变化，麦克拉伦在这场变革中获利并不明显。

汉密尔顿这个周末运气不佳,练习赛撞了墙,正赛撞到了前队友,不知道他哪里出了问题.此外，国际汽联老总莫斯利的性丑闻也成为本周日比赛前的热门话题，巴林政府也因此拒绝了莫斯利造访巴林。呵呵，与比赛无关，仅仅是茶余饭后的谈资罢了。我更关注车手车队在赛场上的表现。随着马萨的夺冠，宝马占据车队头名，现在压力最大的当然是麦克拉伦，是汉密尔顿。神汉不神了，会怎么样呢？老汉密尔顿一如既往随身伺驾，但也无法挽回儿子逐渐下滑的状态；随着老马萨的到来，另一对父子成为F1赛场的明星。

下一站，比赛回到欧洲，各车队也会利用邻近总部的机会，使出看家本事。让我们继续期待F1的精彩。

祝贺马萨,祝贺法拉利!

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