该航空母舰的特点介绍
该航空母舰长度350米。宽度100米。排水量大约9万吨。动力装置为核动力，总功率为30万马力。最高航速30节。可搭载各种飞机约70架,四艘小型袖珍电推进侦察潜艇.
该航空母舰为三体船结构，中间为主船体，两侧为副船体。
1 主船体的底部设有一个凹槽(空气隔层仓)，为空气垫层而设。此空气垫层减少了船体的触水面积，从而大大降低了船体的摩擦阻力。（船体的摩擦阻力与触水面积成正比）
2 主船体船首设有喷水推进装置，其进水口设在球鼻艏的两侧上方，喷水口设在传递的空气仓前端。
设在球鼻艏上方的进水口可以吸进一定量的涌波水流，减小船的兴波阻力。使船体整体阻力降低。（船体的兴波阻力与船速的平方成正比）
3 两个副船体后部设有正反车螺旋桨推进器，可使船体的转向半径小于传统的单船体。
4 两侧的副船体除了具有保持舰船的平衡作用外，还可提高航空母舰的抗打击性能。
5 该航空母舰的甲板为双层布局，上层甲板主要作用是降落跑道。此外上层甲板还设有一条弹射跑道，供大型飞机起飞之用。
6 下层甲板设在航空母舰的前部，有两条起飞跑道（跃升式或弹射式）下层甲板的后部是飞机库。
上下甲板的布局有利于快速起飞，避免机库飞机要靠升降机升到甲板才能起飞的麻烦。
7 该航空母舰带有四艘小型袖珍电推进侦察潜艇，其放置在主副船体之间的专用吊具上，该吊具可同时为袖珍潜艇充电。
双层飞行甲板，早就已经证明是不合理的。
因为，双层飞行甲板并没有提高舰载机的起降效率（舰载机还是只能在上层飞行甲板进行降落，上层飞行甲板很难协调同时在进行起飞作业，而且上下两层甲板不可能同时进行舰载机起飞作业，容易造成事故）；
而且增大了建造成本（上层飞行甲板需要加强以适应飞机的降落的冲击力，还要配套飞机起飞设施、装弹升降机等等，上层甲板结构将很复杂）；
最重要的是容易增大损伤几率（上层飞行甲板在受到攻击损坏或出现坍塌，下层飞行甲板就不可能再使用了，相当于解除了航母的战斗能力）。
所以，现在美国的航母使用4套弹射装置，可同时起飞两架舰载机，预备起飞两架。已经是最大效率了。
 以下是引用du19971018 在第31楼的发言：双层甲板是个错误的设计，二战时日本就建造过这样的航母，结果根本就是费料一块。 |
| 以下是引用yyyddd 在第8楼的发言： 双层飞行甲板，早就已经证明是不合理的。 因为，双层飞行甲板并没有提高舰载机的起降效率（舰载机还是只能在上层飞行甲板进行降落，上层飞行甲板很难协调同时在进行起飞作业，而且上下两层甲板不可能同时进行舰载机起飞作业，容易造成事故）； 而且增大了建造成本（上层飞行甲板需要加强以适应飞机的降落的冲击力，还要配套飞机起飞设施、装弹升降机等等，上层甲板结构将很复杂）； 最重要的是容易增大损伤几率（上层飞行甲板在受到攻击损坏或出现坍塌，下层飞行甲板就不可能再使用了，相当于解除了航母的战斗能力）。 所以，...... |
这个嘛。。。。。二战的科技跟现在没法比，至于和不合理，我提个意见：上层降落下层起飞，把起降机放在后面，这个样子就成了，而且应该还可以节省点位子放几个值班战机和防空导弹。我是新兵，如果不对，请高手指教！
| 以下是引用yyyddd 在第8楼的发言： 双层飞行甲板，早就已经证明是不合理的。 因为，双层飞行甲板并没有提高舰载机的起降效率（舰载机还是只能在上层飞行甲板进行降落，上层飞行甲板很难协调同时在进行起飞作业，而且上下两层甲板不可能同时进行舰载机起飞作业，容易造成事故）； 而且增大了建造成本（上层飞行甲板需要加强以适应飞机的降落的冲击力，还要配套飞机起飞设施、装弹升降机等等，上层甲板结构将很复杂）； 最重要的是容易增大损伤几率（上层飞行甲板在受到攻击损坏或出现坍塌，下层飞行甲板就不可能再使用了，相当于解除了航母的战斗能力）。 所以，...... |
劣者拙见，双层夹板的上层如果只停放直升机，而不停放普通飞机的话，这个问题该可解决。
LZ你能保证上层甲板在长期的飞机降落时产生的巨大冲击力的作用下不变形
吗?还有,用上层甲板降落如果第一次降落没有成功或是降落时尾钩出现故障或拦
阻索断裂等其他原因没有正常降落而复飞失败时飞机砸在下层甲板上会对你的航
母带来什么样的影响吗?英国人发明斜角甲板时不光考虑的是提高飞行甲板的起降
效率,还考虑到了航母的安全性.毕竟从斜角甲板降落时出现上述情况最多也就是
损失一架飞机,飞行员也可以弹射救生.不会对航母造成大的影响.
想法是好地，但好像的确不大实际。老美搞一个传统型的，都得上百亿美元。这艘干出来，怎么地不得个上千亿美元啊！全是新技术新理念，功能强大、能力全面、攻防兼备，好像除了不现实没什么缺点。
想一想就好了，这样的航母，大概得等个一二百年的吧？
有创意~~
即使我们发展自己的航母也没必要跟在别人的后面,照葫芦画瓢~~
我们中国人从来不缺少创新意识,最好能造出既实用又漂亮的航母!
想法不错，上层甲板专门降落，下层甲板专门起飞，可以大大增加起降效率。提个小小建议，下层甲板改成滑跃式是否更加合理？理由有2，其一，增加下层甲板与上层甲板之间高度，加大其起飞安全性，并能对上层甲板结构进行加强。其二，蒸汽弹射起飞对科技要求高，并且起飞频率有一定时间要求，滑跃更适合我国国情，起降次数更有效率。
楼主解答不了大家的任何问题，因为他盗贴的是我的文章，并且删掉了好几张图片。
我的文章发表在新浪博客中，作者名是tenwell.百渡一下tenwell就可以了。
大家若有问题希望交流就到我那里去吧。
| 以下是引用战区指挥官NO.1 在第1楼的发言：
该航空母舰的特点介绍
该航空母舰长度350米。宽度100米。排水量大约9万吨。动力装置为核动力，总功率为30万马力。最高航速30节。可搭载各种飞机约70架,四艘小型袖珍电推进侦察潜艇.
该航空母舰为三体船结构，中间为主船体，两侧为副船体。
1 主船体的底部设有一个凹槽(空气隔层仓)，为空气垫层而设。此空气垫层减少了船体的触水面积，从而...... |
楼主是盗用我的帖子吧。我那好几张图呢?
我的帖子发表在新浪网我的博客中，我的名字是 tenwell(百渡搜 tenwell 即可）。
大家可看看楼主是不是盗贴。
双层甲板设计不符合安全原则，先不说它的制造成本有多少。单说降落的时候，如果飞机没有安全降落在甲板上，一下撞在上层甲板与下层甲板之间，那样岂不将下层甲板里的飞机撞坏甚至起火爆炸吗？严重点可以说是航母的知名灾难了！！
