绝代改装——本田S2000

毫无疑问,本田S2000是一款知名度很高的城市跑车,相比其它昂贵的世界级品牌,约合24万人民币的S2000无疑有着超高的性价。本田S2000硬顶版到2002年已经不再生产,现在一些称2005版的硬顶S2000其实是2002年生产的略微升级版而已。



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S2000驾驶座位置靠近后轴,靠后的位置使S2000的操纵性和反应程度始终处于敏感状态。这种结构本身也迎合了运动车最佳布局:后轮驱动,发动机前置。



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S2000原厂配备了2.0升240hp的VTEC发动机和6速手动变速器。有人说如果改装时给S2000加装涡轮增压器后性能将有质的提升,这款ARP版S2000就经历了这样的“心脏搭桥”手术。



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这是整车改装后的效果,价格不菲,仅加装空气动力套件一项就花费48000元,是美元。改装后的S2000被ARP命名为S2K-GT,这个名字倒也很贴切。



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经过大幅度的改装后,整车得到加宽,车尾比车头宽出不少,从而使整车的稳定性能得到改善和加强。自我感觉美中不足的是S2000只是两座跑车,如果如同RX8一样有四座,且经过这样的改装就善哉了。



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这是ARP版S2000选用的空气动力套件,车前及车后整个套件选用了高品质的玻璃纤维和碳纤维材质。尾翼采用了轻量化的碳纤维,在高速行驶时将大大降低气流产生的提升力,使车前部的下压力有大幅度提高。


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F22C发动机配备了Rec Hard T61涡轮增压套件,同时,通过技术攻关,涡轮增压器的发热问题在ARP动力工程师的手下得到解决。改造后的动力系统明显较原车有了质的改善,经过动力改装后的S2000最大输出功率达到345hp,最大扭矩达295lb/ft(美国扭矩单位为:磅/英尺)。


减震系统则采用了mono-flex避震悬挂系统套件,这套套件使整车最大离地距离降低了5cm,几乎爬到了地面上。Mono-flex避震悬挂系统套件是很多入门级赛车的首选,这套系统可以大幅度提高城市道路情况下全车的可操控性能。


为了让S2000更贴近S2K-GT这个名字,ARP的工程师们可谓煞费苦心,连座椅也一并换掉,选用了Recaro专门生产的赛车座椅。

该特别说明的是,ARP的工程师为了使整车的空气动力达到最佳,专门使用了Spoon Sports的硬顶。加上整车红黑相间的色彩,有一种蕴涵着极大张力的内敛,改装完成后的S2K-GT确实有一种让人生畏的气势。


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