国产猛士关键指标超过悍马(图)

民族工业的结晶


除了巩固国防的功能外,东风“猛士”的出现,也使中国基础制造业得到巨大提升。据称,“猛士”的早期原型车曾参考美国“悍马”技术,但定型的“猛士”则完全采用中国零部件。


西方媒体注意到,早在研制之初,中国企业就认识到不仅要设计出国产新军车,更重要的是能保质保量地批量生产。按照规划,东风公司总装厂一年的“猛士”车生产量可达3000辆。而在战时,东风公司完全可以把生产图纸提供给予兄弟厂家,那么中国汽车工业每年可生产近10万辆“猛士”。


对中国汽车工业而言,研制“猛士”也是一个双赢的过程。解放军不仅拥有世界上最先进的高机动车,工业界也通过研发过程锻炼出一支队伍,在新材料、新设备的使用上也获得突破。“猛士”采用新型硼碳纤维复合材料,其车门可以抵挡12.7毫米穿甲弹的攻击。为新车配备的轮胎用中央重放气系统,可以在行进间调节车胎压力,以适应道路的需要。


差距仍需正视


尽管“中华悍马”取得巨大成功,但中国汽车工业仍不能盲目乐观,必须重视存在的问题。首先,中国汽车工业仍缺乏核心技术的研发能力,尤其是“车辆心脏”发动机的研制始终是弱项。其次,中国相对薄弱的工业基础让一些高科技产品难产。由于加工工艺、材料科技和工人技术水平较低,一些高技术装备能够设计,却不能量产,或者达不到设计指标,需要进一步提高。


最后,中国工业界的创新能力仍有待提高。就“中华悍马”来看,无论车辆外表还是底盘减震系统,和美国“悍马”相似程度仍然很高。中国工业界若要从追赶转为超越,提高自主创新能力仍任重道远



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首批交付部队的国产猛士军车


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2007年“八一”期间,东风“猛士”越野车和中国国产各种先进武器一起,在军事博物馆亮相


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中国自行研制的东风“猛士”高机动越野车


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