探索未知、勇于开拓创新是人类是不断前进的动力,当然也应是人类征服未来的动力。人类发展至今的同时经历了许许多多神秘的未知,这其中包括大自然未解之谜、人类社会发展中的许多历史之谜、当然也包括如今高科技也无法解释的UFO之谜(或政府已知故意隐瞒)。

正因为是谜才引来人们的关注与研究,正因为许许多多的谜才让许多不管是官方的还是民间的研究组织在全球纷纷建立,正是因为许许多多的谜才有了许多探索未知杂志的立足之地,当然其中也包括《飞碟探索》杂志。可以说自从本人研究UFO之后《飞碟探索》便成了本人必读的杂志,本人也喜欢收集一些旧的《飞碟探索》杂志,本人收集的《飞碟探索》从90年代初一直至今。本人喜欢细细的推敲本人认为是经典的文章,当你把许多杂志里面的一些内容跨越年代连起来研究,你也许会有许多突破性的发现。但本人研究至今始终认为人类对UFO的研究缺乏现实性与系统性,本人想就这两方面谈一下本人的见解希望诸位同仁积极给予批评与指正!

本人认为人类对UFO研究缺乏现实性是指:现在的人类研究不知如何下手,只是研究一些UFO出现时的一些现象,找不到一条明确而具有现实意义的道路。本人认为这条明确而具有现实意义的道路应是先从研制人类的最初的飞碟产品并投入应用开始。当然从各种杂志上你也许会得知世界各强国都在争相研制飞碟(或类似技术),但他们的目的无一不是应用在军事上,这应该说是一种悲哀!

本人认为人类最初的飞碟并不应像许多人想象中的那么复杂,也就是说人类最初的飞碟具有直升机的技术性能就可以了,当然也不可能在初期就能具有外星文明的那种高科技成果,因为这是不现实的。本人认为人类最初的飞碟不但具有直升机的性能而且还应具有现代直升机无法比拟的性能。首先现代的直升机都是采用置顶式螺旋桨获取动力来实现升空的从而造就了与生俱来的缺陷,比如:主螺旋桨产生升力的同时也会对自身产生压力从而降低了飞机的有效载荷;旋翼伤人及桨片的易受损等问题导致了它在许多方面应用受限。而人类最初的飞碟可采用多种动力比如螺旋桨式、喷气式、或以上两种结合电磁推动(当然最终抛弃传统动力还需要一段时间),采用螺旋桨式应是最初形势,它将为其他形式飞碟的研制奠定基础,等技术成熟了我们也可以搞成喷气式的或是结合电磁推进式的或纯电磁推动式的(比如美国的B-2就是喷气式与电磁推动式相结合的,从而开创了用较低的动力推动大型机成功的先例)。但采用螺旋桨式飞碟的性能也将比如今的直升机好,它的桨片可以藏在机身内从而避免了桨叶伤人及桨叶受损。或许也有人说美国早期时候也研究过飞碟但均以失败告终(原因是“地面效应”),但本人认为他们也许是失败了,也许是没有找到正确的方案,也许是把失败的一面展示给了公众而保留了成功的一面,要不今天他们怎么会造出B-2隐形轰炸机?

那么假定人类最初的飞碟造出来了它究竟有何用处呢,也就是说它的现实性如何?可以这样说飞碟的正确应用将会引导人类朝正确的社会发展方向前进,这不是本人的主观臆断!看了以下分析您就会知道本人的见解正确与否。

首先,人造飞碟首当其冲应在交通领域发挥重大作用。飞碟的起降不需要专门的跑道这就决定了它有极其强的适应能力,它可以降落在楼房顶、公路、草原、沙漠、戈壁滩甚至是任意一块平地。因此它可以解决两方面的交通问题:一方面是城市内的交通问题;另一方面就是城市与城市间的交通问题。可以说现在城市交通日渐拥挤,道路再宽也不解决问题(现实中城市中的公路不可能无限宽),甚至有的城市的出租车要实行单、双日轮流出车。可以这样说现在的交通单靠地面交通已无法达到快捷、有效地解决交通拥挤问题。因为二维的地面毕竟没有三维的空间大,所以我们可以在城市中建设专门可以供飞碟起降的圆柱形的楼房,乘客可在楼顶乘坐飞碟,在到达目标建筑的楼顶之后就可下机了。这样对乘客来说走的是直线也就是最近的路程,当然也是最快捷的方式!空间的三维性决定它可以解决一维空间无法解决的问题,地面的汽车再多再拥挤那只是在地面上,到了空中飞碟可以在不同的空域在不同的空层上的用固定的航线实现立体式的交叉航行,当然这样就再也不需要红绿灯了也就没了交通拥挤问题!另一方面就是城市间的交通问题,在许多人的眼里机场只能建在开发区或城郊,当然这也是与现在的飞机安全性不是很高且它的起降方式所决定的,现在的飞机由于都是滑翔式起降这就决定了先天没有垂直起降功能,这样势必会造成许多空难的产生。比如:飞机起降时极易发生鸟撞事件;空中一侧发动机停车,机组人员会不会担心另一侧发动机是否能正常工作,当所有的发动机都被迫关闭时它也许只能做一次滑翔的“铁鸟”了,能不能正常着地那也是未知。人造飞碟可以安装两套动力系统:一套工作,一套备用(还可以是多套动力系统或配备备用电池或安装火箭反推装置)。退一万步即使是两套都不能正常工作了,我们还可以在飞碟的底部或周边安装火箭式反喷器,根据飞碟下降的速度我们可以用电脑或人工控制喷气量的大小从而使飞碟平稳降落,可以说这是现代飞机根本无法做到的,也不可能做到的!现在的机场不能建在市中心的另一制约因素是飞机的起降方式,飞机的起降需要长长的跑道这就决定了机场不可能建在黄金地段的市中心。而人造飞碟只需要一个足够起降的一小块平地就行了,因此城市与城市间通航的飞碟完全可以降在城市的中心甚至任何一个允许降落的地方,这就比现在的飞机更加的快捷方便!

也许有人说这种人造飞碟若用在小城市是不是效费比不高,这也引出了下一个论题“人口相对的集中”也就是其次的问题。

现在国家强调集中人口建设具有一定规模的城镇,也就是加快中等规模城镇的发展,同时也要求能增加农民进城务工的机会。不管是国家的政策也吧还是历史的发展的必然也吧,解放至今中国的绝大多数城市的人口是呈增长态势,这其中当然也包括许多新兴的中小城市。可以说人造飞碟的应用将促进这种格局的形成,因为人造飞碟一旦投入应用将带动许多行业的发展,比如餐饮业、旅游业、房地产等第三产业的发展。同时还将促进许多行业的进一步发展,航空业那是首当其冲的了,其次就是严重依赖汽车交通的行业,比如地质勘探。地质勘探这可绝对是一项最苦的差事,他们的足迹可以说是遍布祖国的天南地北,这其中包括一马平川的平原地带、错落起伏的丘陵与半丘陵地带、层峦叠嶂的山地、渺无人烟的戈壁沙漠滩等等。可以说行车的难度一个比一个难,后勤保障也一个比一个难,这其中也不乏连汽车都难以进入的地方(体积大的人造飞碟可以充当野外营房的同时提供后勤补给,在完成任务后再返回。这是一般的直升机难以做到的也是无法做到的)。因此人造飞碟的应用可以使许多无法实现的勘探得到解决,产生的经济效应是难以估量的!综上人造飞碟带动经济发展的同时也将调动许多人力进入城镇,从而满足许多行业用人的需要。可以说人造飞碟的应用与人口的集中互相影响、相互促进。因此人造飞碟的应用将有利于人口的相对集中!

那么,人口相对集中了有什么好处呢?可以这样说对自然界影响最大的是人类,人类的相对集中也将减弱人类对自然界的破坏,这就引出了如今风行的话题------环保问题亦即第三个大问题。

多少年来人类的发展可以说是始终以能源为代价的。古代的人类以自然界的动植物为食物为自己提供能源;现代的人类更是离不开自然界的能源,石油、煤炭、天然气、各种矿藏等能源成了国民经济发展的擎天柱。为了能源各大国也是煞费苦心,第二次美伊之战更能说明问题。以上说的是“死能源”他们均是不可再生的,用完了也就用完了,不像草木、风能、水能与太阳能等可再生能源。但是人类对待再生能源一点也并不见得比不再生能源好到哪儿去,过度放牧造成草原的沙漠化,滥砍林区造成水土流失、洪水泛滥,98年洪水不是让中国吃尽了苦头?

人造飞碟的应用可以缓解、甚至是解决这些问题。人造飞碟的应用将有利于人口的集中,这样我们就可以把人口从不利于人类居住与耕作的土地上迁出来并且加以培训,让他们来填补因人造飞碟的带动而急需的人力资源。这样我们就可以封山育林改善大自然,同时也就改善人类生存的环境。当然我本人认为人类达到最完美的状态是公路与铁路的消失,为什么这样说?我本人认为随着人造飞碟的应用,未来的人类将居住在若干个有限的城市内从而形成有限个人类聚居的特大、大或中等的城市(大型或特大型的人口不会低于百万人)。小城镇、小村庄将在特大型、大型或中型城市在全国合理分布的同时消失,城市与城市之间的距离将会拉大从而造成大片空地的产生,这些空地的一部分将用来作为农用地,其他的将会归还大自然,真正做到人类不干预或正确干预大自然。那时由于飞碟的快速而有效的运输以及城市间的距离加大,汽车与火车将会无法满足社会的需要而遭淘汰(主要还是人类意识形态的转变)。因此横跨全国的各大公路与铁路交通网也将消失,城市与城市之间将只有空中路线而没有地面路线,也就是人类将不再从地面上影响大自然的生物,真正做到人与自然的和谐统一!(作为我本人来讲并不赞成人口的高度集中,象人口动辄上千万的大城市我不赞成,因为那样的城市抵抗战争与未知灾难的抵抗力太差也比较脆弱,所以人口还是不要过度集中为好。)要真正做到这些人类必须具备一定的高素质,而人造飞碟的应用将会推动人类素质的提高(这一论题将在以后的文章中进行讨论)。

在人类与大自然和谐统一的的同时人类也应系统地完善飞碟的性能,完善进行太空以及到外星的航行所需的知识,掌握人类如今无法掌握星际航行知识,从而实现超光速飞行实现人类梦寐以求的与外星文明进行交流的愿望!综上研究UFO的系列问题应从人类最初的人造飞碟着手,要用现实性的眼光来研究、试验、制造、应用、完善人类最初的人造飞碟;要用系统性的眼光来看待人造飞碟的发展,系统性的来研究、解决人造飞碟与社会发展之间的方方面面的关系,做到不急不慢、不温不火。相信通过人类的研究与努力我们最终会造出其它星球人眼中所谓的UFO,为了美好的明天我们何不从现在开始努力呢?