中国猎鹰即将翱翔在世界的蓝天上

L—15“猎鹰”外形轻巧而刚柔并济,令看多了传统棍棒式机身、三片式风挡、三角翼中国军事爱好者顿时眼前一亮,并且飞机采用的各种技术与国际同时代的先进教练机基本一致,可以说在世界新一代高级教练机的发展中,中国首次没有输在起跑线上。而中国军机研制在历史上与世界先进水平同步的时候并不多,40多年前有强五,现在有L一15。


L—15的全新亮相,无疑给迷惘的中国航空工业从业人员增加了很大的信心。

2006年3月13日,L一15在南昌首飞。因其外形小巧而勇猛,由空军领导建议取名为“猎鹰”,洪都公司形成了“鹰”系列飞机。


洪都公司历史比较久远,第一架仿制的苏式飞机就是从这里起飞,当时仿制的是前苏联的YAK一18,南昌也是中国的强击机基地,研制和生产中国唯一的强击机Q 5。同时还研制了各种类型的空空、空地导弹。在L一15之前,洪都与巴基斯坦合作研制了K一8教练机,后来K一8飞机还出口埃及、津巴布韦、斯里兰卡等国家,并帮助埃及建立了生产线,总共输出200多架K一8飞机,创下了中国航空武器出口的神话。也正是有了这样的成果和信心,洪都公司才决定自筹资金研发L一15。


根据中国官方媒体的报道,L—15的研制始于1998年。在1998年海南研讨会上,中国军方和各研发单位一致认为:中国空军需要一种新型的高级教练机,以更好地衔接第四代(中国称第三代)和未来第五代(中国称第四代,后面不再说明)战斗机飞行员的训练。这也是L一15研制的理论基础。


L—15至少有三种方案,第一个方案最早于2001年在北京航展上露面,之后在海外多次航展均展出过模型。第一方案与现在方案布局大致相似,主要区别体现在钝机头、后掠机翼、无后体边条,从后面看过去颇有点像缩小的西安飞机制造公司建造的FBC一1型“飞豹”战斗轰炸机。不过,根据我们俄罗斯航空专家的估计,采用这样圆钝机头要实现M1.4的速度似乎不太恰当。


第二个方案从2002年开始研究,设计师更改后,思路也有很大的变化,其模型只公开展出过少数几次,主要特征就是SU一27的“迷你”版,这个方案侧重于近距空中支援作战(cAS),采用一机两型的设计思路,在教练机基础上进行局部修改即成为近距支援战斗机。根据中国官方报道说,由于双垂尾控制技术不过关,导致该布局的最终下马,但我认为关键是分散型截面布局导致的有效设备布置空间太小而于2003年末下马。苏霍伊的SU一27小型化方案S一54也没采用双发的吊舱布局,而是两侧进气的紧凑布置。


第三个方案就是现在的方案,采用紧凑布局,气动外形更靠近目前的第四代战斗机,根据中国官方报道,总设计师为张弘。最终的该方案研制采用了国际合作,合作方是俄罗斯的雅克福列夫设计局。雅克设计局官员表示:尽管我们提供了技术咨询,但不能否认L一15是中国自主知识产权的飞机。L一15与YAK一130的最大区别就是后机身不同。L一15采用了加力发动机,后机身比较大,而YAK一130采用非加力发动机,后机身比较细。该方案技术起点高,跨越大,从二代迈到四代.以军干从研制阶船一百列首飞成功前都存在疑问:能飞起来么?


正是这样的大风险和众多的不确定性,使得L一15首飞成功后洪都航空的股票一路疯涨,成为2006年度中国股市最大的黑马。

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