老外评中国歼10

中国的工作做得很好,让人们揭开了J - 10的发展。 . 直到最近很少公开对这一项目。 什么人可以找到在航空目录大约在 J - 10是有限的这一事实,这架飞机的设计是根据对lavi -以色列的半心半意,并最终罐头企图开发自己的" F 16" 。 近似性能特点和物理数据推断,从lavi和类似的飞机,但这次是关于程度上对所提供的分析。

在 J - 10远远不止只是一个发展的lavi 。 新成都战斗机有可能成为其中一项最重要的战斗机,为今后几十年里。 在 J - 10很可能成为下一个米格-21型或 F - 16而言,它的潜力在国际市场上。我觉得这相当令人惊讶的是,歼轰吸引了10个相对较少为人注意,从航空航天刊物世界各地。

气动因素

最初的发展是什么,后又成为歼轰10个项目开始到10月, 1988年由研究院第611 。 Initially the aircraft was to be an air superiority fighter. 最初该飞机是一个空中优势战斗机。 在八十年代,有许多类似的飞机的设计,这些设计的一个主要三角翼和canards 。 一些设计,像rafale ,台风, kfir ,和鹰狮使得以主动服务,在过去十年中,而其他像lavi只是它的飞行原型机。 一些设计,就像原来俄语设计为苏霍伊的S - 37 (请不要将它与以后的前掠翼s-37/su-47 ' berkut ' )特写什么是所谓的复合三角翼。

什么是三角翼和什么好处,是否提供? 简言之,一个三角翼,是一个三角形机翼平面。 最常见的三角翼战机是达索幻影战斗机。该三角翼设计开始实施,由Alexander利皮希-一名工程师,为齐柏林公司,德国自1 918年以来-谁发动他的第一个摩托化三角翼设计在1 9 31年。

三角翼配置提供了两个重要的气动品质的一个作战飞机。 在席卷世界前沿的一个三角洲荣停留提前冲击波产生的鼻子飞机在超音速飞行,使三角翼一个效率非常高的空气动力翼形状为超音速飞行。

处于领先地位的三角翼还产生大量的旋涡自身附加到上层水面的机翼在高迎角飞(迎角)演习导致非常高的失速点。 该迎角飞指之间的夹角飞机的速度矢量和僚机。

而理想型高空超音速飞行三角翼原因增加拖曳在更低的速度产生不利影响飞机的燃油效率和低速机动性。 原本三角翼飞机被设计成超高速拦截器和轰炸机。 作为发展的三角翼概念进展复合三角翼介绍。 . 在此配置中的一小高度掠三角翼是补充前面的主翼为减少拖在低转速。

在现代战斗机的一个要素进一步发展的复合型翼,是被称为法-领先优势扩展。这些小规模的"翅膀"的根源,处于领先地位的主翼(不一定是三角翼了)留出的气流在巡航飞行,并用在大迎角机动,以产生一个高速涡即停留附着在顶部的主翼(伯努利原理) 。 这种保持低气压带过去的上表面永安发电电梯以后会怎样,一直是档点为一个单一三角翼。

苏-35采用三翼飞机的配置功能canards ,主翼和机尾。 早期苏霍伊的S - 37 配置具有canards和复合三角翼

现代战斗机特征的不同组合和复合翅膀。. 现代的俄罗斯飞机如苏-35有三平面配置与所有上述3个要素。 其他人,如米格MFI的有一个典型的三角翼与该鸭式表面,不像传统的机尾部分,它取代了在三角翼设计,可产生积极的升降机。 在大迎角机动的鸭式面档第一。 这造成鼻子的飞机到球场下来,并防止主翼由拖延-一个非常有价值的特点,为战斗机。

也使它很难适用于皮瓣:一般情况下,延长皮瓣原因向下流动的鼻子,这是补偿,由机尾。 不过,大部份的机身设计,涉及canards没有一个机尾,并没有任何补偿的影响皮瓣。 因此,许多设计涉及canards没有襟翼。 . 也有一些例外,如已故的模型苏-27家族战机,有canards和机尾。

该三角翼的另一个显着品质为战斗机:这翼剖面提供了更高的生存能力所增加的结构和气流稳定。 从财务的观点来看,三角翼也便宜,制造,这是不是最后的原因,你看这种类型的唾沫对以出口为导向的飞机一样,台风, rafale , 和鹰狮。

Eurofighter Typhoon 欧洲战斗机台风 Saab JAS 39B Gripen 萨博的JAS 39B条鹰狮 IAI Lavi 东盟一体化倡议lavi Dassault Rafale 达索rafale Dassault Mirage 2000 达索幻影2000 IAI Kfir 东盟一体化倡议kfir MiG 1.41 米格1.41达索幻影

至于原来在J - 10 ,我们今天所看到的已经没有什么共同之处与以色列' lavi ' 。 形式的三角翼已经发生了变化,进气口是不同的,形状鼻子节是不同的,不同的是形状和位置的canards等,歼轰10特色一个简单的三角翼比较大的动产canards 。 canards和进气口,看看类似,以米格1.41 。

在J - 10有大幅更强大的发动机比其他任何现代三角翼战斗机的服务水平。 虽然合并推力的双引擎战斗机一样rafale和台风超出一个单一的基地31fn ,歼轰10打火机,并应该有一个很好的推重比。

在最近公布的照片,在J - 10飞机被认为是与三个外部燃料罐至少4000公斤总外部燃料容量。

历史上的发展

到1993年,中国设计师建造了第一个全金属模型的歼轰10 。 风洞测试显示潜在问题,低速性能和低于预期的最高迎角在亚音速速度。 在同一时间内的主要趋势,在战斗机的发展是一个过渡,从单一用途的战斗机如高速拦截器或低空斗型战机,以多功能飞机相结合的良好的亚音速和超音速空空的性能与广泛的空气-地面能力。 补充所需空气-地面军事行动,要求在深入设计的J型 1 0个,以容纳地形跟踪雷达,更多和更坚强的h ardpoints,一个全新的对象,飞行控制和导航系统。

在1995年底,俄罗斯参与了J - 10计划被确认时,它宣布第一次歼轰10个航班,预计在1996年年初与俄罗斯制造基地31fn涡扇发动机。跑道试验,所用时间比预期的,而设计师优化控制系统的第一次歼轰10 " 1001 , "原型。 第一次"官方 " 飞行发生在1998年3月28日,并在很大程度上是成功的。然而,第一次实际飞行的歼轰10个有可能发生提早两年-在1 996年年中-而遭受引擎故障而未知的后果。 在1997年年底第二次飞行的J - 10 " 1002 " 的原型是迷失在坠毁而丧生首席试飞员。 然而,在 J - 10计划,继续按原定计划和两个以上的原型-" 1 003"和" 1 004" -完成了1 9 98年年底。 同年飞机收到其官方服务指定的" J - 10 " 。

在J - 10制造,飞行测试和评估服务节目继续在速度没有看到,在世界上的战斗航空自冷战结束后。 到1999年年中,中国已有6个原型机:其中4人用于飞行试验两种用于静力试验。 2000年底9个歼轰十原型制作和飞行模式,积累了超过140个飞行小时。第一次飞行前的生产模式发生于2002年6月28日,到那个时候中国已经有至少10个这类飞机。 在2003年年初, 10个歼轰10名被派往南京军区训练和作战评估。 照片发表在2003年显示出对歼轰10 ,在飞行中与数字" 1015 "和" 1016 " ,表示至少有16个歼轰10 ,建成至今。

同样在2003年中国开始兴建两条两席版本的歼轰10个训练和空中到地面的角色。 在同一时间,成都(社区) ,以及研究所611号已完成初步设计,为两个新版本的歼轰10项特色单,双引擎及芦几何学等。 新设计还具有一个鼻子第直角向下,为改进空中到地面的飞机性能。

这些最新增添了 J - 10设计-建造两个座位的版本和研究某一隐身版与直角机头节-表明,中国有兴趣在扩大空中到地面的能力,其未来的J -十舰队,因此,从原先的构思战术防空战斗机到一个多功能歼击轰炸机与卢特点,或许应以专用地面攻击机变。 最新中文报告提到了 J - 10为"钱世- 10 " (下称"袭击10 " ) ,作为反对原名称"歼10 " ( "型战斗机10架" ) 。 过渡的歼轰10个节目,由一个专门的战斗机,以地面攻击飞机,正值中国的合作生产的歼轰11 (本地生产的苏-27 ) ,使歼轰10个项目可能更换为歼轰7/q-5攻击机,而不是竞争,以歼轰11 。

Radar 雷达

程度俄罗斯参与了J - 10计划,具有重要意义。除了提供了J - 10与基地31fn涡喷俄罗斯也提供了先进的多功能雷达,导航和瞄准系统,流脑套件和导弹预警和防御系统。 俄罗斯的航空电子设备制造商phazotron提供中国三个不同的雷达,为歼轰10个项目。这些措施包括n010 " zhuk " ( "甲虫" )和反相- 35 " zhemchug " ( "珍珠" ) 。 " zhuk "雷达( " zhuk 8二型" )已被选定为中国歼8iim升级计划。 有超过一百名的,这些雷达最近出售给中国。

" zhuk "是一个大家族的X波段( 8至12.5千兆赫)机载多模雷达。 该雷达原本是为米格29战术战斗机,但自此以后,众多的版本已经制作了米格- 23 ,苏- 27 ,女- 8iim和其他飞机。 后来型号的" zhuk "提供look-up/look-down范围,同时搜索及边扫描边跟踪10个目标进行了接触,同时对多达4个(两个目标,为" zhuk 8二型" ) ;垂直搜索;抬头显示器搜索;广角搜索;抖动和自动地形回避低空作战;实质束地面测绘;多普勒波束锐化;合成孔径;显示放大/冻结; tws四项指标;地面目标移动目标指示器( MTI系统) /跟踪;空对地测距和导航更新。 武器的相容性,为" zhuk "包括的KH - 31 A条法,俄- 27r1法,俄- 27t1法,俄- 37e和组建声发射导弹。 后来型号的" zhuk " ,如" zhuk - F "类提供探测范围可达200公里为5平方米RCS的目标+ / -7 0度角范围和检测的2 4个目标进行同时跟踪8个目标。 雷达重量为180公斤和300公斤,视乎有关模式。

最有可能的人选为歼轰10条的将来雷达是phazotron反相35 " zhemchug "这是一个X 波段雷达与数码机载火控传感器和电子扫描相控阵天线。 该雷达采用液体冷却的行波管发射机,一个激励器 ; 三个频道的微波接收机和可编程信号和数据处理器。 所有关键雷达管制的" zhemchug "集成到飞机的油门控制,并坚持控制器和雷达数据显示经头高及头部向下的显示器,允许一人操作。 该雷达已扩大空中到地面的能力,并兼容众多的俄罗斯空空和空中到地面的弹药。

另一名候选人是中文版的以色列ELTA公司el/m-2035多模态脉冲多普勒火控雷达,在原有基础上发展ELTA公司为电子业-的一个子公司以色列飞机工业电子集团。这种雷达是用于南非丹尼尔(阿特拉斯) , "猎豹"型战斗机-一个发展的达索"幻影I II型" 。 该ELTA公司el/m-2035雷达的基础上, 2021b版所采用的东盟一体化倡议kfir - C2的战斗机。 雷达提供了一系列46公里为5平方米RCS的目标,五年空对空模式(自动目标获取,抖动,了望,看行动,并边扫描边跟踪) ,以及两个空中到地面( 99束削尖地面测绘和地形回避及海搜索) 。本来el/m-2035 ELTA公司研制的" lavi "节目访问后,该节目的取消雷达提供了可供出口。

Engine 发动机

该留里卡-土星基地31涡喷发动机是俄罗斯的主要发动机,为现代战斗机。多次修改的基地31日,已累计生产,其中包括世界上第一型超音速喷气发动机具有推力矢量喷管。各种版本的引擎,这是用来对苏-27 ,苏27sk ,苏27ubk ,苏恺三十MKK制作为中国的 plaaf ,苏-30 MKI生产,为印度空军和其它战斗机和战斗轰炸机。 基地31fn -一个发展基地3 1F条-创建于1 9 92-1994年和特点增加推力,f a dec控制与液压燃油压力激活的备用设备,并大大改善燃油经济性。 基地31fn是用于苏-32 (苏27ib ) ,苏27sm (苏-35 )和苏32fn允许这些飞机有一个最大射程以及有超过4000公里的内部燃料。 初次分娩的基地31fn引擎来中国发生在2001-2002年和编号的约54个非推力矢量发动机。 中国的教会也相信已成功地通过谈判与俄罗斯许可生产基地- 31发动机。 后来型号的歼轰十顷可能使用推力矢量版本的基地31fn 。


基地31系列发动机被证明是可靠的,相对简单的维持,并提供成绩很大。 设计工作,对基地31开始于1963年第一个原型的引擎测试,在1974年。在1986年的一个 P - 42 (改装苏-27原型) ,由两个基地31 F条引擎设置32的时间,以高度的纪录。 最近的计算机模拟进行,由美空军和波音公司表明基地31fp装备苏30mk手拙的 F - 15 C ,在各种不同的接触。 . 一个基本的比较研究基地31fn (发达,在1992年至1994年)和适用于F100 -四十五分- 232 (终极版的普惠公司研制高性能,在1999-2001年和设计加装,以歼15和 F - 16战斗机)表明,俄罗斯的发动机提供了近乎相同性能,同时被超过300公斤打火机(更不用提大大减少昂贵的) 。 新一代的俄罗斯涡扇发动机-铝- 4 1-优惠急剧增加的功能和可靠性。 基地41个,是目前正处于测试阶段论苏- 47 ,米格MFI的苏32fn 。 基地41f是被规划为未来的引擎为lfi项目。

Conclusion 结论

新中国的战斗机,轰炸机,今天很少威胁到俄罗斯的份额战斗机市场。 . 即使是在中国的歼轰10是不太可能,要与许可生产的苏-27或进口苏30mk 。 然而,一切都对当前版本的歼轰10日宣称,我们所看到的说,这是一个过渡性的模式。 成都已是朝着两个引擎版本将纳入劳几何和扩大空中到地面的能力。

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