美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法(转)!

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导读:美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法 Nomenclature of Aero Turbine Engine Models of US,UK and China 美国命名法 1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中,规定了美国所有军用 航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时,分别采用字母+X;和+Y; 来表示。当第一个字母是“X’,时,表示处于发展阶段,但未成功地完成官方规

美、英、中三国航空涡轮发动机型号命名方法

Nomenclature of Aero Turbine

Engine Models of US,UK and China

美国命名法

1972年11月14日美国国防部在MIL一STD一879A军用标准中,规定了美国所有军用

航空发动机的型号命名方法。在描述发展中的专用型号的发动机时,分别采用字母+X;和+Y;

来表示。当第一个字母是“X’,时,表示处于发展阶段,但未成功地完成官方规定的试飞前规定

试验的发动机;当第一个字母是“Y;时,表示属于发展范畴,但由于已成功地完成了试飞前规

定的试验而被批准用于有限的飞机试验的发动机。应用时,这两个字母均要放在本标准所述

型号排列顺序之前。完整的发动机型号由三部分组成:型号标志、制造厂代号和序号标志。一

种设计和构形已定的发动机,对所有使用部门而言,只能有一个型号名称。型号标志由类型字

母和类型代号组成。类型字母符号应遵循下列规定:

J—代表涡轮喷气发动机。

T—代表涡轮轴、涡轮螺旋桨发动机。

F—代表涡轮风扇发动机(过去曾使用过TF)。

类型代号应按顺序由各使用部门指定。空军须从100号开始,海军须从400号开始,陆军

须从700号开始。这些类型代号是任意的,且不代表有关发动机的任何特性。制造厂代号由

一连字符和表示制造厂名称的两个字母符号组成。部分制造厂的符号如下所示:

字母符号制造厂符号

GA加雷特航空研究公司(Garrett)

AD艾利逊公司(Allison)

CA特里达因大陆公司(Teledyne Continental)

WA科蒂斯一莱特公司(Curtis-Wright)

GE通用电气公司(GE)

LD阿芙科一莱康明公司(AVCO Lycoming)

PW普拉特一惠特尼公司(Pratt&Whitney)

RR罗尔斯一罗依斯公司(Rolls&Royce)

CP普拉特一惠特尼加拿大公司(Pratt& Whitney Canada)

WV西弗吉尼亚普拉特一惠特尼公司(Pratt&Whitney West

Virginia)

WR威廉斯国际公司(Williams)

在特殊情况下,例如,在两家厂商联合研制的情况下,可规定一个专用的制造厂符号,此符

号由两个制造厂符号的各一个字母符号联合组成。这两家制造厂中的一家所生产的发动机,

只用该制造厂的符号标志。型号的第三部分序号标志由一连字符和一个序列编号组成,或者

由一连字符和带尾标字母的一个序列编号组成。对一种给定类型发动机的特定构型应规定其

序列编号。每种类型发动机的空军序列编号从100开始,然后按顺序排号。每种类型发动机

的海军序列编号从400开始,然后按顺序排号。每种类型发动机的陆军序列编号从700开始,

然后按顺序排号。尾标字母表示改进了的发动机,从A,B,C等开始按顺序给定,但字母I和

O除外。一台发动机完整名称,例如F100一PW - 100A,其各符号(自左至右)含义如下:

F—涡轮风扇发动机的类型字母;

100空军研制的发动机的类型代码;

PW—普拉特一惠特尼公司的字母符号;

100-空军使用的发动机的序列编号;

A-改进了的发动机的尾标字母。

但一些发动机制造公司又有它自己的一套型号命名方法。例如,美国最大的航空发动机

制造公司之一—普拉特一惠特尼公司为使用方便,并且能使用户很容易地知道发动机制造公

司、军用或民用、不同型别飞机使用的发动机的序列号以及发动机的推力等级,于1980年重新

命名发动机型号。它主要是指正在研制中的或将来研制的新的飞机发动机,对于那些目前正

被广泛使用的军、民用发动机,则不再重新命名。例如,目前正在生产和使用的F100一PW-

100的TF30 - P - 414军用加力涡轮风扇发动机以及目前广泛使用的JT3D,JT8D,JT9D,'PT6

和JT15D等民用发动机均仍保留原型号不变。具体规定如下:

(1)以“P W99字母开头,“PW,,代表普拉特一惠特尼公司。如果在“PW”字母后加上4位数

字,则表明是普拉特一惠特尼美国公司制造的发动机;如果在“PW”字母后加上3位数字,则表明是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机。

(2)在“P W"字母后加的第一位数字,如果是奇数,则代表军用发动机;如果是偶数,则代

表民用发动机。

(3)在“PW”字母后加的第2位数字,只表示同一推力级不同型别的发动机(即同一推力

级的发动机被不同飞机所采用)的序列号。如果是普拉特一惠特尼加拿大公司制造的发动机,

则没有这一位数字,而是在所有的数字后加字母A, B,C,…,以示区别。

(4)在“PW"字母后加的最后两位数字代表发动机的推力级。例如PW4084是为波音

777研制的一种大涵道比涡轮风扇发动机,末尾两位数字“84”表示发动机推力级为84 000 1B

(373. 6 kN)。

英国命名法

各个生产商对航空发动机型号的命名方法差异很大。英国罗尔斯一罗依斯公司的达比分

公司用英国河流的名称为发动机命名,如泰、尼恩、埃汶、康维、斯贝等;布里斯托尔分公司是根

据希腊神话中神的名称给发动机命名的,如赫克利斯(大力神)、奥菲斯(神话中的歌唱家)、普

鲁鸠斯(海之神)和奥林帕斯(山之神)等。罗尔斯一罗依斯公司处于方案研究或研制中的发动

机,以正在进行着的方案编号作为发动机的主要号码,前面加上RB,如RB163斯贝,RB162-v

81等。每个方案编号往往在连字符之后补充一个设计编号。如果发动机是带加力的则在最

后还加个R,如RB一199一34R,其各符号(自左至右)的含义如下:

RB—表示Rolls Barnoldswick(罗尔斯一巴诺兹威克);

199-方案编号;

34—设计编号;

R—表示带加力(Reheat)。

如果一台发动机是为不同型号的飞机制造的,则在发动机型号名称中补充Mk (Mark,即

“标记”)来区分各个发动机,如康维42 Mk 5400

中国命名法

航空发动机基本型型号由型号简称和序号两部分组成。基本型型号代号由型号代号和序

号两部分组成,如下所示。

┌───────┬────┬────┬─────┬───┬───┐

│发动机型号全称│涡轮喷气│涡轮风扇│涡轮螺旋桨│涡轮轴│活塞式│

├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤

│发动机型号简称│涡喷 │涡扇 │涡桨 │涡轴 │活塞 │

├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤

│发动机型号代号│WP │WS │WJ │WZ │HS │

├───────┼────┼────┼─────┼───┼───┤

│编写代号 │P │S │J │Z │H │

└───────┴────┴────┴─────┴───┴───┘

由上表可见,航空发动机的型号代号用两个大写汉语拼音字母表示。序号用阿拉伯数字

表示,在发动机型号内顺序编排。改进型发动机型号由发动机型号简称(或发动机型号代号)、

发动机序号和改进代号三部分组成。改进代号用大写汉语拼音字母A,B,C,D,…表示(其中

1,0,X不用),如WJ6A,其各符号(自左至右)的含义如下:

WJ—涡轮螺旋桨发动机的型号代号;

6—发动机的序号;

A—发动机改进代号。

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