东风标致307

中高档车市场强手如林,使得各大厂家在推出新品的时候,除了东西要过硬以外,在营销上也还要讲一点策略,标致就把这一点认得很清楚。

自307项目确定起就一直在狂吊fans们的胃口,从2月17日向媒体统一公布国产307的图片,到 北京车展公开亮相并接受预订,直到新车 批量上市,其时间跨度长达半年之久,这不禁让人联想到广本的“饥饿疗法”。然而如果要排排先来后到,标致可一点都不比广本晚,单就品牌来讲,标致不算是我们的老朋友。

割袍断义

说起标致在中国的历史,就不得不提到上个世纪80年代的那场割袍断义。1985年9月,标致在广州成立了其在中国的第一家合资企业——广州标致汽车公司,生产的车型是标致504和505。在当时南北大众在中国市场脚跟未稳,标致在国内市场的占有率一度达到16%。然而法国人的自由和浪漫很快就带来了麻烦,505“随意”的品质让车主应接不暇。1992年开始,标致505销量一路下滑,广州标致开始败走麦城。直到1997年,本田以1美元的价格买断标致在广州标致的所有股份和债务,标致得以抽身,从此一别数年。

卷土重来

如今标致已经跻身世界第六大汽车集团,今天的中国也不再是贫困的代名词。中国汽车市场一日千里,群豪环恃。标致在阔别7年之后,重返曾经伤心之所,其雄心壮志自然是势在必得。现在,新东风的实力远非当日广汽可以比拟,盟友雪铁龙又在一旁擂着边鼓,天时地利,标致要卷土重来也正是时候。

307是标致在中国打出的第一张牌,意义深远。307的威名在国外也素来响亮,从欧洲“最畅销车型”到征战F1赛事,品质的保证胜过招牌的诱惑,选择它作为首发必定是开门即红。

矫健俊逸

国产后的307在造型上略微作了些调整,相比于三厢版的沉稳,我们更欣赏两厢版本的洒脱,然而市场调查后的结果就是国人偏好三厢车,因此东风标致也只好尊重大多数人的意见,好在车头标志性的面孔依然如旧,内部装备大多承袭自原版车型,

而我们也得以再次品味到这只“狮王”的矫健和俊逸。

进入车内,最突出的感觉是宽敞、明亮,这主要得益于那块1.46平方米的大挡风玻璃,恰到好处的倾斜角度,使驾驶者不仅获得了良好的采光,A柱周围任何角度的视野都非常的好。内部空间非常宽敞论是前排还是后排,乘客一点压抑感都没有,这主要是因为307的座舱比一般的车都要高,座椅可以在高度280毫米和330毫米之间调节,而且车身轴距比较大,2612毫米的尺寸直逼雅阁、奥迪等高档车型,至于同一级别的宝来、花冠等更是不在话下。

精巧细致

307的内部装饰上很见功夫,是一款地地道道的精品。从设计到做工上都很考究,突破了以往法国车系给人的不修边幅之感。中控台设计得中规中矩而且浑然一体,各种控制键的设置和编排都很到位,用材也很有质感。内饰颜色有两种风格,

深色基调由黑色皮革和金属材料相结合,浅色基调由象牙色的皮革同实木内饰搭配,整体给人的感觉是简洁大方又不失品位。

内部的储物空间设计得很精巧,也很实用。副驾驶座位前有一个17.5升的冷藏、保温两用储物箱;后排中间座椅背内可存放饮料,放下即可成为一个迷你吧台;车顶阅读灯处设有眼镜盒,驾驶席遮阳板上还有一个票据夹,点点滴滴的呵护虽然细小,却足见体贴备至。

307的配置丰富无需多说,但却很少有人知道这些人性化的技术不少是来源于法国先进的飞机制造业。除了这一级别轿车常规的配置外,更有多个别具匠心的创新设计,比如自动清洗功能的大灯、方向盘集中控制按钮、保养指示器、自动恒温空调、定速巡航系统等。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置,可使车门内外的开启手柄失去作用,甚至可自动关闭车窗和天窗。

动力.操控

307搭载的动力源有1.6升和2.0升两款发动机,分别与5速手动和4速自动变速器相匹配,总共4种动力总成。发动机与赛纳和毕加索上配备的都是同一种型号,2.0升最大功率为100千瓦,最大扭矩为190牛/米,功率指标达到了50千瓦/升,是同级别车里的佼佼者。虽然数据上307略有优势,但实际路试中,它的表现并没有想象中的那么迅捷,别着急,那是因为这是一款典型的高转速发动机,它的最大扭矩点出现在4100转,因此在前期功率曲线攀升阶段,驾驶感觉比较柔和,无法让你体会到真正的实力。等发动机到3000转以上后, 喷涌的动力才初步得以释放,中途加速灵敏有力,而此时也能获得些推背感,它的0到100公里加速时间为11.5秒,当然307的车重有点拖了这个成绩的后腿。

虽然动力储备上略显美中不足,但搭配的手自一体式变速器确实是天衣无缝。它采用了保时捷的Tiptronic技术,换挡平顺,毫无迟滞拖沓之感,目前仅在奥迪A6、A8系列等豪华车型上应用,它能始终为行驶提供适量的加速动力,且变速箱保持终身润滑,不用更换润滑油。手动模式兼顾了驾驶乐趣和操作便利性,并带一定的智能功能,当汽车需要加挡或减挡时,如果驾驶者不去换挡,它会自动强行加减挡,如你在二挡时将转速拉到接近6000转/分时,它便会自动升为三挡;当你减速时它也会自动降挡,这样可以保护发动机及传动系统不受损伤。

307更大的优势在于其良好的操控性,和307系列所有车型一样,国产307也同样是四轮独立悬架,大型的轮轴集成准麦克弗逊式前桥,带有一个横向稳定杆,后桥是带可变形横梁的独立式悬架,这项技术保证在任何行驶条件下对车轮的精确控制。高速公路行驶稳健,连续过弯时,转向灵敏、准确,侧倾控制的很好,再加上195毫米固特异轮胎有力地抓紧地面,在尽情挥洒运动灵感的同时又兼顾了乘坐舒适性。

安全.平衡

安全性是307的另一大卖点。四轮碟刹不仅装备了ABS、EBD,还装备了紧急制动辅助装置EVA,紧急情况下,可以加大制动力,缩短制动距离。同时,307车后危险警告灯自动闪烁,也能提醒后面的车辆尽早刹车,据说可以提前8秒钟。除此之外,307还采用了许多方法保护乘客的身体,如可溃缩的转向柱、主动式安全座椅靠背及主动式安全搁脚板等等。总体感觉标致307是一款各方面都比较平衡的车型,它的科技含量和人性化设计水平都比较高。

标致307是 中国车市竞争的重头戏,作为一款品质精良而又名声在外的好车,当然免不了要受到对手的觊觎,而目前这个档次的热销车型有宝来、阳光、赛纳、花冠等,都是一些不可小视的实力派对手。


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