两会车界代表聚焦汽车热点

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导读:2007年我国汽车总销量达到了888万辆,2008年有望突破1000万辆……这些实打实的数据预示着我国正在进入汽车社会。随着汽车社会的加速到来,使我国这个能源匮乏国面临严峻的节能和环保考验。在今年两会上,来自各大汽车公司的代表、委员直抒胸臆,就燃油税、小型车、新能源等方面的话题表达自己的想法,各种议案提案都不约而同地指向同一个主题:节能环保。 焦点一:呼唤燃油附加税出台 车市现状:“千呼万唤”多年,却一直迟迟未能出台的燃油附加税,在本次两会期间,再度成为汽车业界代表关注的热点

2007年我国汽车总销量达到了888万辆,2008年有望突破1000万辆……这些实打实的数据预示着我国正在进入汽车社会。随着汽车社会的加速到来,使我国这个能源匮乏国面临严峻的节能和环保考验。在今年两会上,来自各大汽车公司的代表、委员直抒胸臆,就燃油税、小型车、新能源等方面的话题表达自己的想法,各种议案提案都不约而同地指向同一个主题:节能环保。


焦点一:呼唤燃油附加税出台

车市现状:“千呼万唤”多年,却一直迟迟未能出台的燃油附加税,在本次两会期间,再度成为汽车业界代表关注的热点。业内一致认为,开征燃油附加税,用油越多交税越多,既体现多跑路多交钱的合理负担原则,又在制度上起到鼓励纳税人购买排量小、耗油量少的汽车,促使纳税人节约用油的作用,在一定程度上抑制了对燃油的过度消费。而且欧、美、日等国的经验表明,燃油附加税对节油有明显作用。因此,燃油附加税的出台势在必行。


焦点二:推进新能源汽车发展

车市现状:目前中国汽车保有量已超过4000万辆。汽车消耗燃油已占整个汽油消费量的75%。预计2020年前我国将成为世界最大的汽车生产国和消费国,汽车保有量将达到1.3亿~1.5亿辆,届时每年石油需求量将达4.5亿吨以上,汽车、机动车燃油消费需求将超过60%。目前大力发展新能源汽车是国际社会应对能源短缺、环境污染和气候变暖问题在交通领域采取的共同措施。尽管我国对新能源汽车的发展高度重视,并在新能源汽车研发和产业化取得了一系列重大成果,但与国际先进水平相比仍有较大差距。


焦点三:为小排量车“加油”

车市现状:伴随我国经济的快速发展,越来越多的家庭拥有汽车,汽车社会的加速到来使得节能和环保面临严峻考验。当前,全社会都在关注“节能减排”,国家已经将“节能环保”作为国策。在汽车行业,作为“节能环保”的重要方面--鼓励发展低能耗、低排放的高品质小排量汽车,理应得到重点支持及快速发展,成为市场主力。但实际却恰恰相反,据中国汽车工业协会发布的数据显示,2007年,排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆,占轿车销售总量的11.60%,与上年同期相比,市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型,仅销售25.17万辆,同比下降30.9%。


焦点四:节能环保

车市现状:据统计,全国每年有200多万辆汽车报废,但国内现阶段的报废回收水平与外国相比还存在很大差距。目前,德国、法国、美国、日本等国家报废汽车的再利用率均已达80%以上,目前全国具备报废汽车回收拆解资格认定的企业有100多家。与此同时,日益增长的城市人口和机动车数量给道路交通造成了巨大的压力。私家车的数量急剧增加和高空载率,造成巨大能源浪费和环境污染。而国外顺风车出行的现象极为普遍,在德国、新加坡,赶上交通高峰期,即使是私家车,空车上路也会被罚款,然而在我国搭顺风车却一直是一个备受争议的话题。


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