观点碰撞:修车去4S店,还是去社会汽修店?

当汽车走进更多人们生活的时候,大家在享受着汽车带来便捷同时,也还要为今后维修保养等“买单”。4S店高额的正厂配件价格以及工时费令大部分车主瞄准了汽修厂或路边修车小店,当然也有部分人求放心,青睐豪华舒适的4S店,有人选择了正规有信誉的大型汽修厂,也有人选择廉价快捷的路边汽修店。


“即使配件贵也选4S店”


——4S店主打“放心牌”


帕萨特车主刘先生表示,“修车当然要找一个放心的地方,我的身家性命可都靠它了。”对于车主而言,新车到手时,车辆的保修期,是真正牵动其自身利益的。购买一台车并非只是产品的本身,还有2-3年的服务保障,特别是发动机、变速箱这些大部件,出现问题还可以免费得到维修,但如果消费者贪小便宜,找不知名的汽修店做保养,万一机油质量或操作不当引起这些部件问题,4S店是不负责任保修的。但另一方面,也意味着消费者要为这份“放心”买单,特别是一些易损件的价格不菲给消费者带来了许多不满,“就方向盘和中控台上的小按键一套在4S店里要卖300多元,而外面汽车用品店100元就可以搞定。”一位消费者对此很懊恼。为什么4S店的价格特别高呢?


据知情人士透露,品牌4S店维修这部分的利润达到35%,对于工时费收取各有不同。据某日系品牌经销商介绍,每次维修保养的工时费绝对不会低于30元,这30元中,可能只有2元左右是给维修工人的,其他就是维修机械的磨损费用及商家利润等。


上海市城市交通运输汽车管理处科长周昌荣在接受记者采访时表示:“4S店与厂家会签订关于每年零配件使用量的合同,所以4S店只会使用厂家发的零配件,而在另一方面讲,与售车一样,4S店完成了任务,也会得到厂家的返利,而这正是4S店配件价格高的重要原因。而4S店以外的汽修处,不仅会有副厂配件,甚至有修复配件、旧配件可供消费者选择,一样明码标价,各取所需。”


“我不怕没车上门维修”


——汽修店主打“价格牌”


4S店能在维修保养方面的专业性上得到最大保证,但其收费令许多消费者望而却步。据某品牌4S店内部人员介绍,从2007年9月到2008年3月,统计共流失228个客户,相对于该店3000多的客户保有量来说,占了近10%。据介绍,这些流失客户主要以私车主为主。


薛先生的君威已经使用了三年多,去年6月份发现避震器出现问题,到上海通用4S店检测后被告知要进行更换,由于这一部件的保修期只有三个月,所以更换零件加上工时费需要薛先生支付1200多元,通过多方了解,最后薛先生选择了在汽配城购买了一个避震器,对方承诺免去更换工时费用,最后共花费了600多元。薛先生表示:“汽修店比4S店便宜一半,我的车已过保修期,肯定不会考虑价格昂贵的4S店维修。”


记者在上海沪太路的多家小型汽车维修处发现,上午9点不到,都已开始忙乎起来。据了解,类似的小型汽车维修处在上海到处可见,凭借低廉的配件价格和密集的网络,生意都算不错。当然整体服务标准是汽修店的弱项,特别是在设备和零配件货源方面与4S店相差甚远。“即使我水平不是很高,但我只要能帮车主修好,车主下次还是会照常光顾。”一位汽修店的员工这样告诉记者。


据业内人士透露,路边摊大多是副厂零部件,甚至可能是假冒伪劣产品,所以市场价格会有较大变化,建议消费者进行维修时问清楚零部件的种类,而且换下来的零部件一定要取回自己保留。


毫无疑问,4S店投资大,费用高,信誉也不错,但现在整车销售的利润日益降低,其利润从何而来?靠的就是售后和服务这块,工时费就是其一,这也给了汽修厂市场立足的机会,虽然路边汽修店有许多不放心的地方,但是养车成本关系到消费者的直接利益,“移情别恋”也是无奈之举。我们所希望、倡导的是,在得到厂方直属服务的同时,养车修车也能得到一个更为合理的消费环境。


对于4S店与社会汽修厂的客户之争,上海经销商表示,“确实有部分客户过了保修期后,转向社会汽修厂做维修保养,对我们而言是一种资源的流失。”据记者了解到,由于受到车辆保险的牵制,有经验的车主都会有所选择的在4S店与社会汽修厂之间徘徊,考虑到各种因素后,具体问题具体解决。



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