勇士越野车实拍 我们自己的战场出租车

“勇士”新型越野车按不同轴距派生出两种车身形式即:2600毫米轴距、四侧门加一后尾门的5乘员设计的车型;2800毫米轴距、两侧门加一后尾门的一横座、两纵座的8-10乘员设计的车型。二者均为长车头,装备FRC硬顶车身、可敞篷、配备软篷,非承载式,风窗可前翻;均搭载从日本日产柴引进的具备世界级先进水平的3.152升增压中冷柴油发动机,在每分钟3600转时输出额定功率为101.5千瓦,在每分钟2000转时最大扭距313牛米;驱动形式为四轮驱动。


“勇士”新型越野车军民两用且可塑性极强。它提供了一个适应车身改装变化、适用范围很广的底盘平台。因而,作为军车可以用作作战指挥车、物资运输车、兵员乘用车、通讯指挥车以及轻武器装载车;作为民用车,可广泛用于公安、武警、工程抢险、道路监理、森林消防、地质勘探、石油等特殊部门的专用车,也可成为一般用户载人购物、野外旅游、探险、体育赛事、物资运输等方面的交通工具,具有典型的机动性强、多用途的特点。


“勇士”作为中国21世纪新型越野车,与一般同类车型相比,在外部造型、动力总成、越野通过性、整车安全性、信息化水平、整车设计与制造水平、整车操纵稳定性、乘坐舒适性以及军队专用配置等方面的技术、性能、功能上全部大幅升级。


本次拍摄的勇士为已装备部队的现役军车,感谢中国人民解放军某部提供友情支持!相机和拍摄水平都很有限,只为让大家近距离了解我军装备的这款新型越野车,大家凑和着看吧!


PS:本帖中为保密起见,车牌号等进行了适当处理……


排档杆处特写,旁边是2驱/4驱转换装置



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来张全身照,拍摄地点不是在军营,而是在繁华的闹市区,吸引了不少市民围观



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中控台与普通民用车辆差别不算大



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这张是在正驾驶位置上拍的,位置不算宽敞,但是很高,视野很好



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左后门内侧,非常简洁,窗户是手摇的,以民用车辆的眼光来看配置很不豪华……



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看一下后座的空间,还是比一般越野车要高,腿部空间差异不大,并不像军版的悍马或者是猎鹰牺牲了乘坐舒适性



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“勇士”采用了与悍马军车相同的四驱分动器,在获得高效的四驱动力的同时拥有开阔的驾驶视野。这款纯种越野车,在北京一个坦克训练基地上试驾时,过足了“越野瘾”,爬坡、翻沟、过坑、涉水,沿着坦克爬行的地段勇往直前。“勇士”在悬挂系统设计上,选择了与英国陆虎越野车同样形式的非独立悬挂的驱动桥。非独立悬挂和整体桥的悬挂结构提供了汽车在恶劣路面上卓越的越野行驶性能,具有良好的通过性、可靠性、维修便利性和高速操作稳定性。


前脸特写!如同他的美国表亲一样,勇士的前脸上也见不到品牌的标志,而是代之以威猛的勇士二字



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打开的左后门,铰链非常粗壮



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仪表盘特写,转速表和车速表占据了主要位置,颇有跑车风范



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“勇士”非常特殊地配置了双体制全球卫星导航定位和无线集群通信系统,能适应用户的特殊需要,而且“勇士”的车内装设了12V和24V的可转换插座。整车线路采用智能总线,在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享。该系统对于输出后的信号有反馈信号,还可加装故障诊断显示器,使检查和排除故障更为方便。


正驾驶视野……前方的是另外一部军车……



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在正驾驶位子上拍的中控台,设计中规中矩,没有什么特别出彩的地方……



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后排视野……以军用越野车的标准来看,这个车的后排确实是非常的舒服……



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