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X型尾舵的操控性复杂:虽然X型尾舵的四个舵面都可以充当垂直舵和水平舵的双重功能,使潜艇获得更高的舵效,但是高效率的代价就是高复杂性。上面介绍过了,X型尾舵的四个舵面在潜艇姿态调整时都要参与工作、相互配合完成姿态调整要求,而且舵面调整要精确--否则会对其它舵面产生影响。相比较十字型尾舵在潜艇姿态调整时一般只有两个舵面参与工作,在舵面调整时有一定的误差可以接受。通过简单介绍可以看出X型的尾舵操控对尾舵的控制系统提出了更高的要求,因此虽然X型尾舵效率高,但是操作复杂、系统的设计难度高,相应的成本也更高。


虽然X型尾舵舵效高,但是高性能也同样意味着高风险和相对低的可靠性。中国国的潜艇大多采用十字型尾舵,而不采用X尾舵,我想应该是这个原因.

各种舵有各自优缺点:

X型尾舵的优点主要是在水下效率高(在水面效率还不如十字舵);另外就是可以将舵的尺寸减小,避免停泊以及坐底时对舵的损伤.缺点就是制造和控制复杂,价格也高,必须匹配高性能计算机进行操控.

十字舵的优点是控制简单,即使有一定误差也不会影响效果.

使用那种舵要看潜艇的用途,核潜艇体型庞大,深海是主要活动区域,停泊码头也是专用的,比较宽大深,对X舵的优点需求不明显.

常规潜艇相对核潜艇来说艇身直径小,活动区域主要在浅海,停泊码头也是一般码头(一般不需要专用码头),相对X舵的优点就明显一点.


随着计算机水平的发展和机械制造水平的提高,X舵的复杂与高价格缺点也会逐渐下降,所以将来核潜艇也可能采用X舵