[原创]对“大部委”改革的疑惑

全国“两会”已经结束了,在这次“两会”上,有一个议题就是对国家大部委改革的问题,现在也已经开始实施。但是,我在这里还是对大部委的改革结果有点疑惑。


大部委中有一个部委“交通运输部”,而这个根据十一届全国人大一次会议通过的国务院机构改革方案,新组建的交通运输部整合了原交通部、原中国民用航空总局的职责以及原建设部的指导城市客运职责,并负责管理国家邮政局和新组建的国家民用航空局。承担全国物资运输绝对地委的铁道部却被保留下来,作为单独部制单位继续运作。而交通运输部的主要职责是拟订并组织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准,承担涉及综合运输体系的规划协调工作,促进各种运输方式相互衔接等。


这里就有个明显的问题,难道铁路运输就不算“交通运输”了吗?而新的交通运输部的主要职责是拟订并组织实施公路、水路、民航行业规划、政策和标准,承担涉及综合运输体系的规划协调工作,促进各种运输方式相互衔接等。可以设想一下,如果把铁路运输也划归到“交通运输部”不是更能够做好‘综合交通体系的规划调节工作’吗?不是能够更好地‘促进各种运输方式相互衔接’吗?不是更能够在遭遇不可抗争的自然灾害的时候协调海陆空立体交通的相互衔接相互配合,从而使交通运输发挥出更大的作用吗?也能够减少部门之间的协调中不必要的环节,使灾害的损失减少到最低限度吗?使人费解的是能够把跟交通运输的关系不是很密切的‘邮政’却划进了‘交通运输部’!在当今社会里,没有铁路运输的交通运输部还能够称为真正意义上的“交通运输”吗?


本人以为,铁道部完全可以划归“交通运输部”里,然后在交通运输部里再组建铁路总局,下设铁路物资运输分居,铁路客运分居,铁路建设分居和铁路管理分居,这样的交通运输部才是一个完整的“交通运输部”。至于,国家出于什么考虑我无从知晓,但是没有铁路运输的‘交通运输部’是真的有点......


“精兵简政”是一个国家政府管理机构设置的宗旨,要想在交通协调上尽量减少中间环节,使交通调度命令尽快发挥作用,不把铁路运输包括进来,真是令人费解!看来‘铁老大’真的牛啊!我就是‘老大’你能奈何我啊!看来这个‘交通运输部长’还真是不太好当啊!


铁路运输是交通运输的‘大头’,然而这个‘大头’却能够在“交通运输部”之外自成管理体系,不可思议!


再说,大部委改革之前,“雷声”确实不小,但是结果确实下了几颗“雨点”罢了,没有什么根本上的改变!与其这样,还不如不动,只把原来的环保总局提升为‘环境保护部’就完了。


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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