ARJ21首飞时间推迟到6月,取FAA适航证困难!

《南方周末》


“上海市政府将以临港新城的土地入股,而中航一、二集团,主要以所属部分资产折算入股,比如上海飞机制造厂和负责ARJ21研发的中航商用等资产,也将折算入股。


该知情人士表示,ARJ项目进展不顺利,总装试飞等节点没有按期完成,实际资产难以准确评估,成为迟滞飞机项目进展的一个重要原因。”


“对中航一集团而言,ARJ项目现在成了一块鸡肋。ARJ21项目立项阶段原计划2006年底就交付使用,后来正式执行后推迟到2007年年底。但现在,交付时间已经推迟到2009年。在2008年1月一集团的首飞誓师大会上,ARJ首飞时间又从2008年3月,推迟到了上半年。


一再拖延的进度和计划外的支出,使得ARJ的财务越来越困难。这种情况下,一集团强烈希望将ARJ装入新的公司,以便为自己松绑。”




2008年03月13日 《经济参考报》


" 但时至今日,ARJ21由于迟迟缺乏有效疏通能进入欧美市场的FAA和 JAA的机制,进入国际市场变得十分困难。


美国FAA于2007年3月分别在上海和北京设立了办事处,据FAA适航审定处主任约翰-希克称,这两个办事处将协助中国适航当局对ARJ21飞机进行审定工作。但FAA的工作也仅到此为止,ARJ21飞机在获取FAA适航证上并没有取得实质性进展,中国飞机进入欧美市场仍是遥遥无期。


我国的民机决策者也应当大胆作为,为大型客机取得欧美适航证而努力。切不可简单地把政治因素作为搪塞的理由,不从自身找原因,使民机的欧美适航证的获取工作一拖再拖。否则,包括ARJ21在内的我国民机产业,很难创造新的辉煌。"




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