保质期潜规则 10年20万公里保修是一场阴谋?

对于想要买车的人来说,如何做维修保养计划,怎样最大限度地享受厂家提供的服务,车主所要承担的义务及需要注意的地方,这些都还有一本细帐要算。


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每辆车都有保修期,也称质量担保期,这是由各个厂家规定的,一般会给出两个数据,即使用时间和行驶里程,以先到者为准。在保修期内,用户在规定的使用条件下使用,而车辆由于制造、装配或材料质量问题所造成的各类故障或零部件的损坏(丧失使用功能)经厂家授权维修站检验并确认后,均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。


随着“理性购车”这一概念深入逐渐人心,人们仅仅根据颜色、外形和整车价格定夺选择的时代已经悄然过去。作为一种消耗品,拥有一辆车的代价远不会止于车款、保险、燃油费用,各种零部件的维修保养也绝对是不容忽视的。对于想要买车的人来说,如何做维修保养计划,怎样最大限度地享受厂家提供的服务,车主所要承担的义务及需要注意的地方,这些都还有一本细帐要算。


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质保是一种促销手段


力帆620、320:5年10万公里超值质保服务


近日,力帆汽车在自主品牌阵营中率先主动出击,正式宣布对旗下产品进行服务升级。针对08年新购车的用户,力帆汽车三包质保期限将从3年或6万公里延长升级至5年或10万公里,同时新车免费保养也增加到5次。汽车质保期限的延长升级集中体现了汽车厂家的售后服务水平和对自身产品质量的信心。力帆汽车将力帆620、320轿车也纳入5年或10万公里质保期限的提出昭示着以自主品牌开始从服务品质入手,及时调整服务策略与国际保修标准接轨,不仅大量降低了消费者的用车成本,而且让力帆汽车的客户感受到了更加经济、实惠的关怀服务。


长安福特全系:质保延长计划


长安福特为解决福特车主养车的后顾之忧,率先推出“爱车质保延长计划”,针对1年/2万公里内的所有蒙迪欧、福克斯、嘉年华车型,提供1年/2万公里或2年/4万公里的“精选关爱方案”和“至尊关爱方案”。其中,“精选关爱方案”主要提供发动机、变速箱和前后传动系统的延长保固,为车主节省上述三大总成部件的所有因机械或电子故障造成的维修费用(包括零件和工时费用);而“至尊关爱方案”更是为车辆上15000多件零件提供原厂延长保固,使车主不必再为汽车使用过程中不可预知的维修成本烦恼,安心享受美满快乐的人车生活。


广本第八代雅阁:整车三年十万公里保修


广本第八代雅阁在上市之初就挥出两记“质保组合拳”:制定国内中高级轿车市场最高标准的保修政策整车三年十万公里保修;广州本田售后服务的零配件价格平均下调7%。业内专家指出:在此政策之下3年内,新雅阁价格将比同级车保值5000元左右。而第八代雅阁率先宣布“三年十万公里”的保修政策,这在中高级轿车市场还是一个前所未有的创举。


广本作出这样的承诺,不仅需要产品巨大的市场保有量和低维修率为其质量做铺垫,同时也需要从生产到维修服务环节的高国产化率以及服务网络的支撑。“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准。


上汽荣威750:质保期升级为“3年/8万公里”


荣威750才诞生一年,现在说二手置换的事儿似乎还为时尚早。但作为汽车厂家,在推出新车和保修政策的时候,其实已经在为以后的二手车市场考虑了。据二手市场的专家称,由于实行“三年八万公里”的保修政策,荣威750的价格比其他同级车起码要保值5000元。这也就意味着,车主在置换时,可以因为多出一年的保修期限,而轻松多赚5000元。同样道理,购买二手荣威750的车主也会因为多出的保修期限而增值不少。


长安铃木指定车型:新车三包服务期限延长至2年/8万公里


进入2008年以来,长安铃木不断加强提升客户满意度、打造高标准和高实力服务品牌的力度。新年伊始,长安铃木宣布推出2008服务再升级举措,凡在08年购买长安铃木旗下天语SX4三厢、天语SX4两厢以及雨燕1.5与1.3全系车型的用户,新车三包服务期限将从2年/6万公里延长到或2年/8万公里,同时新车免费保养也增加到2次。长安铃木表示:“继2008服务再升级举措推出之后,长安铃木将在春节期间继续回馈消费者,推出雨雪天即时维修服务、春节快修服务、延长服务时间等维修、保养服务,让消费者在用车过程中不再有后顾之忧。”


上海大众斯柯达:销售、服务无缝链接


上海大众斯柯达推出了独具特色的“销售与服务无缝链接”服务。其具体内容是在斯柯达明锐的交车仪式现场,服务顾问与销售经理同时出现在车主面前,销售经理引导车主提车,服务顾问提供技术支持和意见,给车主更可靠的服务保证和对服务更直观的认识了解,从而建立了良好的客户关系和品牌形象。相关负责人在采访中表示,推出这一服务的初衷是考虑到车主购买的不仅仅是车辆本身,还有与日常用车相关的品牌服务。如果销售与服务中出现脱节,就会给车主日常养护维修带来麻烦,遇到问题得不到及时解决,从而影响车主的正常用车,品牌印象也会大打折扣。


质保≠保质


关于质保期长短的问题,也是争议最多的。当记者询问某标致4S店总经理是否质保期越长越好时,他表示:“质保期只是保修,和产品质量好坏不是一个概念。从理论上说,我保你100年都没有关系,反正坏一次我给你修一次。”他接着反问记者:“奔驰、宝马的质保期也就2年,你能说人家的质量不好吗?”一位近期打算买车的车主朱先生也表示:“我当然希望质保期最好是长一点,不过说实话,我宁可它质量好,不用修,给我十年质保,每年修十回,没有意义。”


而北京航空航天大学汽车系副主任徐向阳则认为,虽然不能将质保期长短与汽车质量好坏等量齐观,但比较长的质保期无疑体现了厂商对产品质量的信心,“如果质量不好,比较长的质保期,必然要承担比较高的服务成本。”


虽然目前许多厂商往往只将质保期作为一种市场营销策略,而在具体条文上或含糊其词或设置各种限制条款,使得承诺几乎成为一纸空文。记者在中国消费者协会获悉,因为厂家和消费者对质保期理解歧异,造成的纠纷占据相当的比例。比如,提供质保的是发动机还是其他整车部分?一些常用的易损件是否也需要质保期约束?等等。“希望厂商能明确质保内容,并严格履行承诺。即使是易损件也要有个明确的期限,不能说买了才两个月就损坏了。”


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